bonjour nouveau parmi vous , je me suis presenté jespere au bon endroit .... petit probleme aleatoire au démarrage moteur d7f 160000 km ,le moteur tourne mais ne part pas , batterie ok allumage ok , je suppose a un gommage d un ou plusieurs injecteurs cela le fait a chaud comme a froid ,mais pas tout le temps , j arrive parfois en mettant plusieurs fois le contact sans demarrer , la pompe a essence booste les injecteurs et c est bon parfois en tapotant gentiment les injecteurs ça part aussi , penible la manip , j ai tenté plusieurs nettoyant systeme injections bardal facom etc sans vraiment de succes , pffffffffff en ce qui concerne l essence c est du 98 des supermarchés ........... vu le prix chez les autres ça calme , , je pense donc démonter ma rampe d injecteurs ( tuto ??) protocole de demontage ?? pour faire faire un nettoyage de mes injecteurs via un pro ?? merci

Salut,

Vu ton avancement dans ta réflexion je pense que tu t'es déjà porté sur l'état de la connectique et de la partie active (pion métallique en vis à vis du volant moteur) du capteur PMH car les "caprices" de ta Twingo que tu  décris  correspondent en partie à soit un encrassement de ce capteur, soit un défaut de connectique... Mal classique de nos grenouilles les années passant... Zokazou donc.

Selon peux tu préciser la référence de ton moteur du type D7Fxxx ou autre chose, normalement gravée sur le haut du bloc moteur légèrement décentré sur la gauche et en dessous de la rampe d'injection, ceci pour le démontage de la rampe d'injection comme tu le souhaites.

A+

bonsoir merci pour le conseil , je regarde demain mon type de dc7f ........ tu vous ?? pencheriez plutot sur le capteur moteur qui se trouve au dessus du carter embrayage ??

Salut,

le "tu" est généralement de rigueur sur les Forums, çà ne me choque pas d'autant plus que ce doit être un lieu de bienveillance et de partage... donc, tu...

Oui c'est le capteur sur la cloche de la boite de vitesse coté volant moteur et du mécanisme d'embrayage, il faut nettoyer sa connectique male/femelle (bombe nettoie contact électrique) ainsi que sa partie active.

Vu du capteur PMH => 1 & 2 fixation vis de 10 - 3 connecteur clipsé - 4 partie active du capteur


Connecteur déposé, le capteur PMH doit présenter (à ses bornes de connexion) une impédance entre 230 à 270 ohms... Si tu disposes d'un Ohmètre naturellement.

Attention au sens lors de la repose, absolument rien de compliqué (2 vis), mais si on l'inverse le "têton" actif du capteur n'est plus en vis à vis du volant moteur mais de la cloche, donc inopérationnel.

Hello @phil;
Suis le conseil judicieux de @Sissou083.
A 80 % cela vient de ton capteur PMH.

Adishatz¨˜”°º•(¯`•._.• CALICOBA40 •._.•´¯)•º°”˜¨

bonjour merci les garçons , je demonte des que j ai le temps , je l ai deja repéré sur la voiture ( super bien la photo ) je pense pas qu il n y ai de trous de fixation oblong ? pour un eventuel reglage de l entre fer ?? voici mon N° DC7F B 700 362821 . pour le B difficile a lire je ne pense pas a un 8 !! des le demontage et nettoyage de ce capteur et de sa connectique retour d infos merci

Salut,

non pas de fixation oblong, pas de possibilité de régler l'avance par ce biais à l'ancienne.
C'est le calculateur moteur qui s'en charge suivant sa carto.

A+

bonsoir , opération effectuée avec succes , resultat tres bon démarrage par 2 fois en stand-by reste a voir dans l utilisation ....... en tout cas la connectique etait pas oxydé par contre le capteur un peu sale ........... donc affaire a suivre pas de demontage des injecteurs mais si le protocole de demontage est dispo je suis preneur , merci

Super, merci pour ton retour

Bonne route à toi et ta grenouille

bonsoir ,   n est ce pas la moindre des choses de faire un retour et de dire merci , pas encore d essais longue durée ......... a+ merci

phil a écrit:

bonsoir ,   n est ce pas la moindre des choses de faire un retour et de dire merci , pas  encore  d essais  longue durée .........  a+ merci

malheureusement beaucoup ne le font pas c'est décourageant parfois

Sissou083 a écrit:

Salut,
Connecteur déposé, le capteur PMH doit présenter (à ses bornes de connexion) une impédance entre 230 à 270 ohms... Si tu disposes d'un Ohmètre naturellement.

Salut ! Sais tu si cette fenêtre de 230 a 270 ohms est spécifique au D7F, ou bien tous les moteurs de twingo ont a peu près la même ? Sur ma C3G, le dernier test que j'ai fait sur le Capteur PMH donnait 220 ohms.

Salut,


pour le C3G, c'est de l'ordre de 200 Ohms +/- 50 OHms, pour le D7F de l'ordre de 230 Ohms (même tolérence), et le D4F dans la même plage que le D7F.

A+

Sissou083 a écrit:

Salut,


pour le C3G, c'est de l'ordre de 200 Ohms +/- 50 OHms, pour le D7F de l'ordre de 230 Ohms (même tolérence), et le D4F dans la même page que le D7F.

A+

Merci bcp !

retour sur les démarrage aleatoire tout est dans l ordre parfait depuis nettoyage du capteur pmh supe heureux bonne année

phil a écrit:

retour  sur les démarrage aleatoire  tout  est dans l ordre  parfait depuis nettoyage du capteur pmh  supe heureux  bonne année

Salut,

c'est sympa à toi de revenir ici à nouveau nous donner ces bonnes nouvelles après un x kilomètres et x jours de validation...

Meilleurs voeux à toi.