bonjour à tous,
tout à commencer par un beau temps pluvieux. la voiture cale au feux. elle redémarre mais son ralenti vraiment bas fini par la faire recaler.
J'arrive quand même à renter chez moi mais depuis 1 semaine elle ne veut plus redémarrer
Symptômes audibles: le démarreur se lance puis se coupe au bout de 2 3 secondes (comme bloqué par manque de batterie) .
l'essence arrive (pompe OK enfin je crois),
N'ayant jamiais eu à changer le PMH avec 240 000 au compteur (modèle 96 moteur cléon), j'ai tout de suite filé à la casse récupérer un capteur que j'ai démonté sur une twingo avec même moteur mais j'ai trouvé curieux que les boulons soient en 11 et non en 10 comme sur l'ancien. je remonte ca et ... toujours rien, même symptômes.
Aujourd'hui ca caille mais je décide de me lancer dans les test électriques de la RTA.
Je m’arrête rapidement au contrôle 1/7 test borne relais RPC5 et masse apres mise du contact, attente fin tempo et action du demarreur.
verdict : entre 8 et 9 v et le démarreur qui se coupe tout le temps....
normalement je devrais avoir la tension de batterie.
on me renvoi donc au controle 2/11 capteur de regime PMH. apres depose du relais de pompe à carburant et action du demarreur, je mesure la tension aux bornes 11 et 28 du calculateur:
0V en continu 0,5 en alternatif (150mV pour la RTA),
Chose étrange le démarreur tourne tres bien pendant logtemps.
que se passe t il?Le hasard m'aurait il fait choisir un PMH déja HS ou mauvais modèle?
Merci d'avance à tous ceux qui pourraient m'aider.

Que fait la diode d'anti démarrage lorsque tu essaies de démarrer ?

Car si tu as pas de batterie à plat, le démarreur ne s'arrête que quand tu laches la clé ! Peut-être un problème de relais démarreur !

je n'ai pas d’antidémarrage sur ce modèle.
La batterie est neuve et le démarreur tourne très bien quand le relais de pompe est débranché (test PMH)
Ce que j'aimerais savoir c'est si un défaut de pompe à carburant peut bloquer le démarreur sachant que j'ai testé avec une autre bobine et un autre injecteur. Merci d'avance

bon ce matin je suis allé rechercher à la casse un nouveau capteur mais toujours pas d'amelioration.
en regardant le schema electrique de la RTA , on voit clairement que le relais de pompe carburant commande en parallele, la pompe, l'injecteur et la bobine HT j'ai donc deconnecter les uns après les autres et le demarreur s'est mis à fonctionner normalement en deconnectant le connecteur de bobine HT. etrange... comment une bobine peut elle bloquer le demarreur? j'ai donc changé de bougies au cas ou mais rien. connecteur de la bobine en place et fil de depart HT contre masse moteur, belle etincelle de 1cm et demarreur qui tourne bien. j'ai fait un test en retirant les 4 bougies avec mon amie qui actionne le demarreur et la je vois par le cylindre 1 (celui de droite ) un jus qui sent l'essence qui éclabousse uniquement par ce cylindre.
dans le cas ou ce soit un mélange essence /LDR est ce que cela pourrait mettre en cours jus ma bougie et perturber le demarreur?
merci d'avance pour toute info

Ma mere a eu un probleme similaire du temps ou elle avait une twingo le probleme ete du au calculateur qui avait une soudure de casser a l'interrieur je ne sait pas si ca peut t'aider mais bon c'est toujours ça

c'est vrai que le calculateur est relié à la bobine qu'il commande et qu'il pourrait bloquer la commande du demarreur, en cas de defaut d'allumage ou creer lui meme un defaut d'allumage...mais est ce normal que je vois sortir du liquide seulement d'un cylindre quand toutes les bougies sont retirées?encore merci

Sur une injection mono point suivant l'inclinaison du moteur et de la voiture il n'y a pas autant d'essence qui va dans tout les cylindres, vu que tu fais de nombreux démarrages avortés, cela peut être une explication.

le mono point injecte dans le premier cylindre

Le mono point injecte en amont des 4 tubes de collecteur d'admission !

Mono point car 1 injecteur pour 4 cylindre, c'est en fait comme un carbu mais via un injecteur !

https://twingoaddict.forumactif.org/t467-principe-de-fonctionnement-du-moteur-essence

Oui en effet j'ai souvent ce problème quand je suis parqué en pente, mais j'ai un voyant orange qui s'allume, je saurais pas dire lequel
Elle cale tout le temps même à chaud ?