Bonjour,

Le ralenti de ma twingo de 2000 (D7f) ratatouille.

Voilà ce qu j'ai déjà fait :
- nettoyage capteur PMH
- essai avec un autre faisceau
- essai avec d'autres bougies
- essai avec une autre bobine
- nettoyage boitier papillon

J'ai remarqué que si je débranchait le fil de bougie du cylindre 2, ça n'affectait pas le ralenti.
Donc je me suis dit que c'était l'injecteur.
J'ai trouvé une rampe complète avec boitier papillon sur le coincoin et je l'ai montée : pareil...
Je désespère

Je ne voie plus qu'un pb de soupape et là c'est plus grave...

Ca ne m'empèche pas de rouler mais c'est agaçant
En plus c'est un modèle avec toit pano et j'aimerai bien la garder un peu

Qu'en pensez vous ?
Comment voit on qu'il y a une soupape qui merdouille ?

Merci

Fais lui un bon réglage de jeu aux soupapes.

oui mais ça veux dire déculasser + un joint de culasse....
y a pas de produist qui peuvent nettoyer...

Mais non, il faut juste démonter le cache culbuteur.

oups j'ai confondu avec rôdage de soupape !

Bon après réglage de culbuteurs, on dirait qu'elle tourne toujours sur 3 pattes

Je sèche

Pourtant en roulant je n'ai pas de ratés

Peut être le capteur PMH ; Je l'ai nettoyé mais est ce que ça suffit ?

Hello, la bobine d'allumage, le PMH à changer, calage de ralenti !

Merci de ta réponse
La bobine a été changé
Donc capteur pmh...

Qu'entends tu par calage de ralenti ?

Salut.
Si c'est juste au ralentis que tu as le problème, alors je mettrait plus en cause une dépression dans le circuit d'admission. Quand tu roules, l'injection compense et tu n'as pas la sensation de moteur chaotique.
Vérifiéles durites aautour de la boite à air, en particulier celles du capteur de pression.

Ensuite, ça peut également venir du regulateur de ralentis. (
(actuateur autrement appelé moteur pas à pas) juste derrière le boitier papillon d'admission.
A démonter (pas prévu pour) et nettoyer, le changer au besoin.

En règle ggénérale, un souci de ralenti vient à 90% d'un souci d'admission.

Merci pour ta réponse
J'ai déjà pu essayé un autre boitier papillon sans amélioration

Je vais vérifier les durites

Le capteur de pression est situé où ?

Merci

C'est le boitier que tu vois sur la boite à air. Il y a une fiche électrique et une durite

j'ai vérifier les durites, elles sont ok
J'ai essayé a tout hasard avec un autre capteur pmh, mais cela n'a rien changé
J'ai essayé avec un autre capteur de pression, toujours pareil

J'ai pensé aussi au canister car lorsque j'enlève le tuyau qui le relie à l'admission, le ralentie accélère.
Est ce que ça peut être ça ?

Je suis preneur de toute idée...

Merci

tu as essayé avec d'autres câbles de bougies?

Voilà ce qu j'ai déjà fait :
- nettoyage capteur PMH
- essai avec un autre faisceau
- essai avec d'autres bougies
- essai avec une autre bobine
- essai avec un autre boitier papillon
- essai avec une autre rampe d'injecteur
- réglage culbuteurs
- essai avec un autre capteur pmh
- essai avec un autre capteur de pression

Manque plus que d'essayer avec un autre moteur !

Salut reste encore le canister, ou encore un mauvais contact oxydation mauvaise masse ou autre !

eh bin c'est pas le canister.
Ca m'agace mais ça m'agace !!!!

Perso, je reste sur un problème de depression d'admission vu tout ce que tu as essayé... Reste à savoir où

A moins que les pièces de rechange aient elle aussi eu un souci. Tes pièces de rechange pour les essais, tu les as trouvées où ?

Salut,

Dans ta recherche d'une prise d'air, as-tu pensé au circuit d'assistance de freinage ?

A+

Recherche de prise d'air possible avec une bombe de "Startpilot" ou de nettoyant freins.

Les pièce viennent de la casse et d'un twingo accidentée dont le moteur tournait bien. Mais il peut toujours y avoir un doute sur des pièce de rechange.

Concernant le circuit d'assistance freinage, je ne sais pas trop quoi vérifier car j'ai de l'assistance quand je freine...

Je vais essayer la recherche de prise d'air avec du star pilote

Et je vais tester les compressions aussi

Bonjour.
Tu regardes l'état du tuyau souple de dépression qui va de l'admission à la boite d'assistance (mastervac).
Claude

Ouai... Ben déjà il est clair que des pièces d'occasion, ça peut fausser un diagnostique...

Il faudrait faire un diagnostique électronique pour cible le souci, car ça peut être beaucoup de choses.

Elle a bien la prise odb2 et j'ai le boitier mais manque de pot il n'est pas compatible avec les années 2000...

Merci Claude, je vais vérifier ça

pierrereeds a écrit:

Je vais essayer la recherche de prise d'air avec du star pilote

Et je vais tester les compressions aussi

C'est ce qu'il te reste à faire après tout.