Rectificatif de ma part désolé

La JB1 132 le rapport serait un pignon de 20 dents et donc la réf => 7700723882

Le plus simple serait que tu fasses un tour en magasin Renault avec ta CG.

A+

Et oui c’est lundi , merci beaucoup pour ces précisions.
J’espère que je n’aurais pas de pb avec des morceaux qui serait éventuellement restés dans la boîte

RE,

comme tu dis c'est Lundi... je démarre doucement, et puis on est dans le Sud

Rappelles toi de l'indice de ta boite (132) le nombre de dents est en lien avec cette réf.

Ce que tu peux faire, c'est une fois tout remonté, après avoir rouler quelques dizaines de kilomètres, revidanger ta boite et filtrer ou évacuer les éventuels résidus qui subsisteraient... ton huile étant neuve si tu refais une bonne filtration tu dois pouvoir la réutiliser (évidemment si tu as pris soin de prendre un bac propre pour la vidange).

Petit bout de Téflon Vs engrenages en acier, à mon avis le Téflon a pris cher, et tu ne devrais pas rencontrer de problème... bien-sûr l'idéal étant d'ouvrir la boite, mais là çà me semble inutile, qui plus est le Téflon est un matériau auto-lubrifiant.

Bonne suite.

Merci pour ta réponse ça me rassure .
Bientôt ma AIR va pouvoir reprendre la route

Avec un aimant à téflon.

Border a écrit:

Avec un aimant à téflon.

Salut Border facile de se moquer


et en plus çà existe j'en ai un dans ma caisse à outils avec une râpe à épaissir...

Pacou a écrit:

Border a écrit:

Avec un aimant à téflon.

Salut Border facile de se moquer


et en plus çà existe j'en ai un dans ma caisse à outils avec une râpe à épaissir...

à coté du marteau à bomber le verre

Salut voisin

Excellent Horacio, je l'avais oublié celui-ci

Bonsoir au fait je pense à une chose, es tu certain que ce petit pignon est tombé dans le différentiel.!!!
Ne serait t-il pas possible qu'il soit tombé dans un creux des pattes du silent bloc arrière au moment que tu as sorti le corps de la prise des fois.?

Bonsoir, ah oui pas bête , merci , je vérifierai demain mais je pense que le pignon est peut être trop gros pour passer par le logement du capteur ?

Bonsoir,
Quelques news...
Le pignon de tachymètre ne se fait plus, que ce soit chez Renault ou les distributeurs.
J'envisage donc d'aller prendre celui de mon autre twingo de 99 (qui doit partir en prime à la casse) même si la boite est différente (JB1 937).
Quelle galere .....

Salut,

c'est dommage que ce type de pièce ne se trouve plus (ou alors peut-être dans les pays de l'Est).

Pour ton idée de récupération, pourquoi pas, mais assure toi que les deux aient le même rapport tachymétrique (21/20)... je n'ai rien trouvé sur l'indice 937 hélas.

Bonne suite.

merci, je suis assez confiant sur la compatibilité car la référence reste identique sur catcar pour le modele de twingo C066 et ce sont toutes les deux des C066.
ça doit changer dés que les twingo sont passées en roues de 14 pouces.

J’ai enfin réussi à sortir le pignon tachymètrique de la boîte à vitesse de ma twingo donneuse mais cela a été une vrai galère : j’ai été obligé de sectionner la tige en plastique qui est insérée à l’intérieur car cela ne voulait pas sortir par le haut .
C’est incroyable car sur ma AIR cette tige est venue toute seule avec le capteur de vitesse quand je l’ai retiré..,
Le pignon fait 20 dents comme la référence donnée par Pacou donc ça devrait être bon même si j’ai un peu esquinté la pièce en la retirant.

Voici l’outil dont je me suis servis pour enlever et remettre le pignon à sa place, c’est idéal et bien mieux qu’une longue pince à bec plat dont parle la documentation Renault .
Pour faire honneur à Pacou , on pourrait appeler ça un aimant à Téflon

l aimant a teflon

Xela31 : bien jouer !

Tout a été remonté et l' huile de boite mise.
J'ai essayé et le compteur fonctionne !
Merci à tous pour votre aide, panne résolue !

Toutes mes félicitations !

Salut XELA31,

génial, bravo... franchement tu as gazé, au top

Bonne suite

PS : merci pour l'astuce de repose avec la "aimant à Téflon ", et l'honneur qui m'est fait... dès lundi je vais déposer un dossier à l'INPI (Institut national de la propriété industrielle), brevet à la clé

re,

j'avais pas tout lu... Spyyone   , pas la peine de te moquer... si je croise demain à Montélimar, méfie comme on dit ici.  

Bravo !

Merci !
La panne venait bien du pignon qui devait être cassé car j'ai testé le capteur et il fonctionne.
Cela veut dire que c'est une panne qui peut survenir sur nos twingos et il faudrait trouver le moyen d' acheter des pièces neuves.
Pour l'instant je n'ai trouvé qu'une usine en Argentine qui fabrique ces pignons :
Je les ai contacté jeudi dernier mais pas de réponse pour l'instant...
a suivre ...