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 TWINGO 2002 1,2 - 16

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bissette
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MessageSujet: TWINGO 2002 1,2 - 16   Mar 9 Juin 2015 - 13:48

Bonjour à tous. Problème avec la twingo de mon fils, 1,2 - 16 de 2002. 130000 km
Son moteur a des ratés depuis quelques jours avec allumage du voyant pollution.
Démontage bougies - 03 électrodes blanches et une noire. Bougies changées. Pas de changement. Que me conseillez vous ? Que doit on regarder maintenant et dans quel ordre ?
Merci d'avance.
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MessageSujet: Re: TWINGO 2002 1,2 - 16   Mar 9 Juin 2015 - 14:53

Faisceau de fils de bougie, bobine d'allumage.
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corkY95
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MessageSujet: Re: TWINGO 2002 1,2 - 16   Mar 9 Juin 2015 - 15:10

faisceau de bougies oui, et un coup de clip ça serait pas mal. ça peut etre un soucis d'allumage comme une soupapes hs, le voyant c'est tout a fait normal, il détecte des ratés sur ton cylindre avec la bougies noir, c'est bien un soucis d'allumage ou de compression. Controlé deja avec une vielle bougie que tu as de l'allumage au cylindre en question.

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bissette
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MessageSujet: Moteur qui broute   Mar 9 Juin 2015 - 21:14

merci pour vos conseils, je me demandais pas ou commencer. Je vais essayer de voir si il y a de l'allumage sur la bougie qui était noire, j'espère que je vais pas prendre un coup de jus...
ça pourrait déjà permettre de savoir si ça vient de la bobine ou d'autre chose. (injecteurs etc...)
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corkY95
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MessageSujet: Re: TWINGO 2002 1,2 - 16   Mar 9 Juin 2015 - 21:23

Injecteurs non, sinon elle ne serait pas noir, tu as un mélange non brulé!

Tu tiens le faisceau de bougies c'est du plastique, tu ne prendras pas de coup de bourre .

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Rom1
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MessageSujet: Re: TWINGO 2002 1,2 - 16   Mer 10 Juin 2015 - 9:51

Salut à toi.

Déjà, si tu as 3 culots blancs et un noir, c'est que tu as un souci dans un cylindre.
Tes bougies blanches, c'est normal. Le culot noir, c'est l'inverse, trop riche (trop gras), donc imbrûlés.
Plusieurs causes possibles : l'admission est encrassée ou il y a une dépression ou le démarrage à froid est défectueux (bougies froides et mélange trop riches, donc monté en T° dans le cylindre trop rapide), provoqué par de trop petits trajets (moteur qui n'a pas le temps d'atteindre sa T° de fonctionnement d'environ 90°C).
Le risque c'est que des imbrulés arrivent au catalyseur et le déteriore (ça ne se nettoie pas un catalyseur). S'il est encrassé, ça peut provoquer des trous, pertes de puissance et augmentation de consommation, donc mauvaises valeurs à la sonde à oxygène.

Donc déjà, vérifier l'admission d'air (filtre, durites, capteur de pression).
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TWINGO 2002 1,2 - 16

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