Bonjour,

Cela fait un peu plus d'un an maintenant que j'ai ma Twingo 1.2 60cv de 2006.

Depuis que je l'ai j'ai remarqué que le vase d'expansion était toujours très légèrement humide de liquide de refroidissement.

Au bout d'un peu plus d'un an et 4700kms je constate que le LDR a très légèrement baissé à cause de cela mais c'est vraiment minime.

Il est maintenant entre le mini et le maxi alors qu'il était au max il y a un an.

Dois-je m’inquiéter d'un joint de culasse ou est-ce juste le bouchon qui est défectueux?

Je précise que je ne fais que des petits trajets. Je ne vois pas de bulles dans le bocal lors de la montée en température, le moteur ne chauffe pas.

Si je la laisse tourner longtemps sur place au ralenti le ventilo finit par se déclencher (normal) et j'ai pu lire sur des forums qu'il ne fallait pas que les durites soient dures quand le moteur est chaud.
Pour ma part elles sont un peu plus dures qu'à froid mais on peu encore faire pression dessus.

Je ne sais pas quoi en penser, sachant que la perte est vraiment faible.

Merci pour votre aide

Salut,


en lien avec ton post.... "...j'ai remarqué que le vase d'expansion était toujours très légèrement humide de liquide de refroidissement..." si le bouchon est correctement verrouillé, soit il est défectueux, soit la pression du circuit monte au-delà de sa pression de tarage pour que sa "soupape" interne de sécurité s'ouvre... il vaut mieux souhaiter le 1er cas, sinon la cause serait à rechercher ailleurs... à moins que ce ne soit le vase d'expansion qui présente un léger défaut ? Si tu essuies cette trace, réapparait elle ?

"...Au bout d'un peu plus d'un an et 4700kms je constate que le LDR a très légèrement baissé à cause de cela mais c'est vraiment minime... Il est maintenant entre le mini et le maxi alors qu'il était au max il y a un an..." rien d'alarmant et tout dépend aussi de la nature et condition des trajets (même petits).

"...j'ai pu lire sur des forums qu'il ne fallait pas que les durites soient dures quand le moteur est chaud..." Quand le moteur est chaud, le calorstat s'ouvre et le liquide de refroidissement passe par le radiateur, de fait sa durite supérieure se durcit (et chauffe)... idem pour les autres durites, donc rien d'anormal.

Tu peux refaire une purge du circuit éventuellement, au cas où.

Moteur froid, dépose le bouchon du vase d'expansion, et ouvre les deux vis de purge (une sur le calorstat en principe et une autre sur la durite qui passe par le tablier (séparation baie moteur/habitacle) pour alimenter le radiateur de chauffage habitacle.

Normalement du liquide de refroidissement doit couler sans bulle d'air par ces purges, selon fait un appoint par le vase d'expansion tant l'écoulement ne se fait pas sans bulle.

Puis referme la purge basse (sur le calorstat), puis la haute... Complète si besoin le niveau dans le vase d'expansion et refais le test de déclenchement du motoventilateur.

En principe, lorsque le moteur est chaud il faut maintenir le régime moteur autour de 2500 tr/mn (un peu moins de la mi-course de la pédale d'accélérateur)... et non au ralenti... pendant 1/4h environ jusqu'au déclenchement du motoventilateur.

Il te reste alors à compléter si besoin le niveau et à refermer le vase d'expansion.

A+

Bonjour,
merci pour ces réponses  


Oui j'ai essuyé et ça réapparait aussitôt moteur chaud, c'est infime, mais on voit le tour du bouchon qui redevient légèrement humide.



Pour la purge je n'ai jamais fait cela, je suis novice même si ça n'a pas l'air compliqué, je verrais pour le faire mais il faut que je trouve ces fameuses vis de purge.

Remplace le bouchon du vase.

Puis-je acheter un autre bouchon en casse ou mieux vaut un neuf? (il y en a une juste à coté de chez moi) je pense que ça doit se trouver facilement.

Re,


en neuf çà vaut entre 5 à 10€ sur les sites marchands, franchement à ce prix là, je ne prendrais pas un occas en casse...


A+

ok merci, je ne vais pas tarder à faire la vidange avec tous les filtres donc je commanderais le bouchon en même temps sur mon site marchand. Je croise les doigts pour que ce ne soit que ça ou quelques bulles d'air dans le circuit...

Re,


comme tu le décris c'est probablement le bouchon... pour ce qui est de la purge, c'est un plus par sécurité.


Bonne suite.

Merci, j'essaie de vous tenir au jus dès que j'ai changé le bouchon

Remplace le par le même (couleur).
Ils ne sont pas tous tarés à la même valeur de surpression.

Salut Chrisdu41000,

as tu résolu le problème ?

Si oui (ce que je te souhaite) ton retour d'expérience serait sympa pour ceux qui serait (ou sont) confrontés au même soucis... merci à toi

A+