Salut !

J'ai eu un problème lors de ma précédente vidange, en juillet de l'an dernier.
Sur ma précédente Twingo, je n'avais jamais eu à serrer bien fort le bouchon de vidange, je n'avais jamais eu de problème. J'utilise le bon type de joint de 16mm qui s'écrase, avec fente, à usage unique.

Le bouchon a été replacé à la main, vissé droit, et serré modérément.
J'ai ensuite rempli avec un bidon, et reviens quelques minutes après.
Importante fuite, ça goutte à vue d'oeil.
Resserré une fois.
Fuite notable (facile une goutte / 10 minutes).
Resserré une deuxième fois.
Fuite encore un peu.
Resserré très fort.
Encore quelques gouttes...
Resserré super fort, clé sévèrement marquée.
Fuite toujours, mais moins (quelques gouttes / jour).
Ras le bol, j'avais alors laissé tombé en me disant de résoudre le problème à la prochaine vidange.


Depuis, il y a toujours eu une tache d'huile sous ma Twingo. Un peu plus de 7500 km et sept mois plus tard, le niveau d'huile est juste sous le minimum : ça en fait de la perte !
J'en ai remis un peu.

Je suspecte un plan de joint tordu. Est-il raisonnable de changer le carter ?
... et de le faire soi-même ?

Quand ça fuit, il faut chercher pourquoi, et non pas serrer plus fort, ce qui déforme le carter et ne remédie pas à la fuite. Mais bon, c'est fait.

Sans changer le carter, ce qui est une opération compliquée, vous avez plusieurs solutions.

1) enrouler du ruban Téflon des plombiers dans la gorge entre le filetage et la tête du bouchon, il faut faire en sorte que jamais un morceau de ruban téflon n'entre dans le moteur.

2) placer un joint torique (pas évident à trouver) dans cette gorge.

3) enrouler du fil à coudre (coton ou lin) dans cette gorge, la quantité de fil nécessaire est assez importante... faire des essais !

* Dans tous les cas précédents on conserve le vieux joint qui sert de maintien pour le joint rajouté*

4) fabriquer un joint en cuir résistant, genre vieille ceinture. Ce joint peut servir longtemps si on prend soin de ne pas serrer trop fort, j'en ai vu durer 5 ou 6 vidanges. Ce joint prend la place du joint cuivre d'origine.

Je conseille la dernière solution qui donne entière satisfaction.

Il existe les joints de vidange aluminium/caoutchouc.

Bonjour,

La solution du ruban téflonné est sans faille . J'ai solutionné nombre de fuites causés par des plans de joint plus plats ( cause mécanicien indélicats dans le réseau Renault de plus , qui s'étaient pris sous le carter alu pour soulever la voiture pour changer la distri ).

En utilisant de plus avec ce ruban téflonné, un joint de vidange à lèvre caoutchouc qui vient se figer dans le filetage du bouchon c'est parfait

Moi j'en reste au joint cuir qui a fait ses preuves depuis plus d'un siècle et bien avant encore, sur les machines à vapeur. Avec une vieille ceinture (vide-greniers) il y a de quoi faire des joints pour toute la famille et les amis, puisque le même joint dure facilement 5 ou 6 vidanges.

Bonjour, le joint alu avec une lèvre intérieure caoutchouc ça va pas bien avec un carter acier..... ça fuit toujours. Moi aussi j'ai ce problème comme beaucoup je pense. Toutefois, le plus logique, technique et mécanique reste, je pense un joint torique caoutchouc fin de diamètre de fil qui pourrait combler le chanfrein filet juste sous la tête du bouchon. Reste plus qu'à trouver ces bons diamètres.....

dany a écrit:

Bonjour, le joint alu avec une lèvre intérieure caoutchouc ça va pas bien avec un carter acier..... ça fuit toujours. Moi aussi j'ai ce problème comme beaucoup je pense. Toutefois, le plus logique, technique et mécanique reste, je pense un joint torique caoutchouc fin de diamètre de fil qui pourrait combler le chanfrein filet juste sous la tête du bouchon. Reste plus qu'à trouver ces bons diamètres.....

Oui, c'est une solution séduisante, j'ai essayé, mais le joint n'a pas résisté à l'huile et/ou à la chaleur (?) Par contre des gens ont utilisé un enroulement de fil à coudre en  coton à la place et là ça a tenu. J'ai probablement utilisé un joint dont la matière ne convenait pas, genre joint pour eau sous pression.

Un joint torique en Téflon ça serait sûrement une bonne solution, mais où trouver ça ?

Oh je pense que sur le net on devrait trouver ça, mais pour avoir le bon diamètre intérieur et un bon diamètre de "fil" pour assurer une parfaite étanchéité une fois serré et ce, sans trop déchirer le joint à sa mise en place.
Je n'ai plus sous le coude le diamètre de filetage.

Je mets du joint silicone bleu en plus du joint torique cuivre.