Salut,


bravo    çà avance, et tu confirmes le diagnostique... et hélas classique.

Sinon, les données Haynes (et Doc Renault) pour répondre à ta demande =>



Note que par 3-6 et 7-10, il faut comprendre 3,4,5,6 et 7,8,9,10... zokazou
... et 9 et 10 côté distrib.

Bonne suite.

Merci pour les réponses , culasse remonté, joint de queue de soupape changer, rodage des soupapes , réglage des soupapes , 400 euros de pièces détachées , pochette de joints , distribution courroie , galet , pompe à eau , liquide de refroidissement , filtre à huile , huile . Tout fonctionne ,Merci de tout les renseignements .

pour le retour

Salut,


super... good job


Merci pour ton retour, et bonne suite.

Spads a écrit:

Merci pour les réponses , culasse remonté, joint de queue de soupape changer, rodage des soupapes , réglage des soupapes , 400 euros de pièces détachées , pochette de joints , distribution courroie , galet , pompe à eau , liquide de refroidissement , filtre à huile , huile . Tout fonctionne ,Merci de tout les renseignements .

Salut,
J'ai le même genre de problème et je dois également remplacer le joint de culasse et ce qui va avec.
Tu as pris ou les pièces ?

Bonjour , j’ai acheté les pièces chez sodiama un vendeur de pièces détachées dans la manche je commande le matin j’ai les pièces le lendemain matin , mais les pièces sont plus cher que oscaro , la pochette de joint corteco haut moteur acheté 130 euros chez sodiama chez oscaro  la même marque corteco 85 euros, le joint de culasse seule corteco 45 euros sodiama , 20 euros oscaro  .chez Renault la pochette 193 euros , mais plus de pièces chez Renault .

Merci pour ton retour Spads

Merci pour les infos,
Par contre, soit je suis en train de faire une bêtise, soit je vais des économies...

Oscaro:
Jeu de vis de culasse
ELRING - 759.350
18.70€

Pochette de joints haut moteur
CORTECO - 417987P
78.90€

Pompe à eau + kit de courroie de distribution
FEBI BILSTEIN - 32736
58.41€

Total: 156.01€

Ça vous paraît ok ? J'ai oublié quoi ?

Tu peux ajouter liquide de refroidissement et courroie accessoires.

Oui merci !
LDR je le prendrais en magasin, et courroie d’accessoire je viens de regarder c'est un bon 50-60€. Franchement je vais attendre un peu, il me semble que je l'avais fait il y a pas si longtemps.
En revanche je viens d'ajouter filtre à huile et à essence, elle a bien besoin.

D'autres remarques ? C'est le moment.

LudRib a écrit:

Oui merci !
LDR je le prendrais en magasin, et courroie d’accessoire je viens de regarder c'est un bon 50-60€. Franchement je vais attendre un peu, il me semble que je l'avais fait il y a pas si longtemps.
En revanche je viens d'ajouter filtre à huile et à essence, elle a bien besoin.

D'autres remarques ? C'est le moment.

Salut,


eh ben oui, une remarque "courroie d’accessoire je viens de regarder c'est un bon 50-60€"... elle a des incrustations de fils d'or ? ... à moins que tu ne passes par la case garage (et encore) pour la pose.


A+

Je me suis posé la même question !!

En vrai j'en trouve une à 38.60€ avec le galet, et ensuite c'est 48€, 53€, puis on passe autour des 70€.

Bon, j'ai passé la commande sans de tt façons. La courroie d'accessoire ça se change relativement bien dans un second temps si besoin.

J’ai payé mes vis de culasse corteco 55 euros ?

Spads a écrit:

J’ai payé mes vis de culasse corteco 55 euros ?

Peut-être que les miennes sont en plastique...

LudRib a écrit:

Spads a écrit:

J’ai payé mes vis de culasse corteco 55 euros ?

Peut-être que les miennes sont en plastique...

Tu le sauras quand tu serreras au couple

Salut,


les aciers doivent peut être être différents, mais cela m'étonnerais qu'Elring propose des vis qui ne répondent pas aux normes constructeurs, et encore moins au couple de serrage requis.

A moins qu'Elring ai pris le parti d'opter pour que ce soit les vis qui lâchent et non le joint de culasse... je plaisante.

Peut être aussi une marge abusive dans certains cas, vu que ce sont des pièces peu vendues (en principe...), alors autant marger un max.

Après çà reste une Twingo 1, pas la peine de monter des ARP à 200€ voir plus, sur un F4R je ne dis pas, mais là.

Bonne suite en tout cas.

Tu as raison, c'est que certains se gavent comme des porcs pour les mêmes vis made in RPC

Slt, juste pour donner des nouvelles, c'était bien le joint de culasse. Je m'en suis tiré pour environ 500€ pièces et main d'oeuvre avec comme dit plus haut la distri + pompe a eau + tout les joints et les vis + filtre a essence + filtre a huile.
Et elle tourne a merveille.

Merci pour votre aide

c'est parfait, elle est partie pour 200Mkm sans soucis

merci pour ton retour

C est a ce demander pourquoi ce joint lâche toujours au même endroit sur ce moteur ?

Les experts des avis ?

Je ne suis pas un expert, mais ce point est au centre du moteur, à proximité des deux soupapes d'échappement centrales (c'est le seul endroit où il y a deux soupapes d'échappement proches).
D'autre part l'eau circule moins bien entre les deux chemises à cet endroit, ce qui fait que la température est particulièrement élevée.

Ceci ajouté au fait que en ce point le joint est particulièrement étroit.

D'autres moteurs ont soit un espacement légèrement plus grand (+ 4 mm) entre les cylindres du milieu, soit un dessin particulier de la culasse pour favoriser la circulation de l'eau à proximité de ce point. C'est d'ailleurs une modification qu'on peut faire sur l'existant, les préparateurs de moteurs de compète ont chacun leurs petits secrets...