Bonjour toutes et tous.
Venant de faire l'acquisition d'une twingo 1 phase 3 de 2001, je suis en train de la remettre sur roue.
Pendant un petit entretien moteur, je suis tombé sur ce capteur, qui est cassé... J'ai parcouru ma RTA mais je n'ai rien trouvé dessus.





Pouvez vous me dire de quel capteur il s'agit?

En tout cas il n'influe pas sur le fonctionnement général du véhicule, ou du moins pas trop...

Salut,


c'est le capteur de cliquetis, il relève la présence de combustions anormales dans un (ou x) cylindre(s), provoquant un cliquetis, ces combustions sont potentiellement destructrices pour le moteur.

Ce phénomène étant dans la bande de fréquence audio, autrefois on en percevait son bruit si caractéristique à l'oreille, depuis place à l'assistanat, à la modernité et à ce capteur... et à la fiabilité évidemment qui en découle.

Le bon fonctionnement de ce capteur est donc essentiel. En présence de cliquetis détecté par celui-ci, l'ECU (Calculateur moteur) va diminuer l'avance à l'allumage pour les éliminer et ainsi protéger le moteur... un code DTC (code erreur) sera enregistré par l'ECU, le voyant moteur s'affichera au tableau de bord, restera à traiter la cause de ce cliquetis s'il est récurrent.

Si tu recherches sa référence, voici (repère n°2) =>


A+

https://youtu.be/xc9fCzoszDs

trémolin a écrit:

https://youtu.be/xc9fCzoszDs

c est le bruit du cliquetis ?

Edit:
Erratum:
J'ai pensé que Pacou faisait une blague avec le capteur cliquetis. Les photos apparaissent énorme sur mon écran et je n'ai vu que la partie avec le branchement en fin de rampe en pensant que c'était ça ce qui était recherché.
Les photos font 1,25 m de large sur 85 cm de haut :-)

trémolin a écrit:

Edit:
Erratum:
J'ai pensé que Pacou faisait une blague avec le capteur cliquetis. Les photos apparaissent énorme sur mon écran et je n'ai vu que la partie avec le branchement en fin de rampe en pensant que c'était ça ce qui était recherché.
Les photos font 1,25 m de large sur 85 cm de haut :-)

Salut l'ami Tremolin,

ta vue baisse, arrête sur le bizarre... Il date du Mexicain, du temps des grandes heures, seulement on a du arrêter la fabrication, y'a des clients qui devenaient aveugles...

Yen a qu'ont gonflés, des mains, quelques-fois les pieds, mais la tête jamais !

Bonjour toutes et tous.

Merci pour ces informations.

en attendant d'en recevoir un neuf, j'en ai récupéré un à la casse auto du coin, en même temps que je cherchais des pièces de carosserie.

Salut,


bonne suite alors... fais attention à ne pas serrer comme un malade ce capteur (je n'ai pas le couple de serrage sous le coude), tu risques d'en altérer la mesure.

A+

Pacou a écrit:

Salut,


bonne suite alors... fais attention à ne pas serrer comme un malade ce capteur (je n'ai pas le couple de serrage sous le coude), tu risques d'en altérer la mesure.

A+

Bonjour,
merci pour cette information importante et maintenant que j'y pense c'est vrai que je n'ai eu aucun mal à le démonter... je vais reprendre mon serrage...

c'est bon, j'ai resserré, mais pas trop... j'ai fait un tour et tout semble OK.

Merci pour ces précieuses infos

Bonjour à tous,

J'ai moi-même un souci de capteur, avec survenue d'une erreur au diag (pas de voyant en revanche au tableau de bord). Du coup, j'en acheté un neuf (pièce d'origine, de marque Valeo) et après recherche sur le net, il apparait un couple de serrage de 22Nm pour un capteur équivalent de marque Hella.

Parmi ceux qui ont fait l'échange du capteur, qu'avez-vous utilisé comme outil ? En effet, il faudrait une douille ou une clé de 24, mais il n'y a que peu de place et c'est très encombré autour. Donc exit l'idée d'une clé plate. Ma douille Facom de 24 est trop peu profonde pour englober la partie plastique du capteur. Je suis donc ouvert à votre retour d'expérience.

Kyle a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai moi-même un souci de capteur, avec survenue d'une erreur au diag (pas de voyant en revanche au tableau de bord)...

Salut,


soucis de capteur... la conséquence ? ou la cause ? Si c'est la conséquence, traite en premier la cause, car le risque est (très) grand selon... ok tu n'as pas de voyant d'allumé au TdB, mais çà mérite de comprendre pourquoi en amont d'un remplacement, à moins que tu aies déjà conduit cette analyse, auquel cas ton retour d'expérience serait le bienvenu, de même que le DTC (code erreur) relevé.

A+

J'ai soupçonné depuis longtemps un problème de cliquetis. Très souvent, si je suis à mi-charge et à vitesse constante, et que je demande soudainement une forte accélération, j'entends un bref cliquetis. Il m'est arrivé une seule fois d'avoir un cliquetis persistant pendant quelques secondes, phénomène qui a disparu après une décélération de quelques secondes. Pour autant, la petite tourne au SP98 de chez Total, donc un problème de qualité de carburant ou d'indice d'octane faiblard n'est pas à retenir.

J'ai fait un diag avec la valise du boulot (capteur de cliquetis avec valeur non plausible, de mémoire), puis encore avec mon diag fraichement acquis (DF330).

Voilà ! J'ai déjà passé un petit coup de bombe pour désoxyder les broches du connecteur côté câble. Je vais bientôt changer le capteur, mais un retour suffisamment fin sur l'outillage adéquat me serait utile.

J'ai changé le capteur, serrage à 22Nm, je n'ai pour l'instant plus aucun défaut. En plus, je trouve le moteur plus rond et souple à bas régime, la voiture ne gafouille plus à bas régime.
Je crois que j'ai tout bon !

merci pour ton retour

Salut


merci pour ton REX, c'est nickel

Bonne suite.