Bonjour,

mon rappel :
Twingo 1 1999 bicarburation
190 000 km

Ne vous focalisez pas sur le fait qu'elle est GPL, mon problème survient à l'essence.

Depuis quelques temps elle démarre parfaitement, roule bien, a un ralenti stable, mais au bout de quelques kilomètres elle se met à avoir des ratés graves jusqu'au moment où elle s'arrête carrément. Sur le coup elle ne redémarre pas, mais en attendant un peu elle repart et je peux la ramener chez moi à quelques minutes de la panne, avant que ça ne recommence.

Sur conseil de mon mécano j'ai mis une bobine d'allumage neuve, mais ça n'a rien changé.

J'ai reinitialisé l'ordi selon la technique qui avait marché jusque là.

Une idée peut-être ?
Merci d'avance,
cordialement.

Ya quelques symptômes de capteur pmh qui flanche, le démarreur tourne ?

Salut,

Je ne veux pas t'effrayer mais une connaissance a eu la même chose avec une Clio 1.2 (même moteur), il est allé dans 6 concessions différentes, aucune n'a trouvé l'origine du problème... J'étais sur le cul, moi qui pensais que ce moteur était d'une fiabilité éprouvée

Faire l'expérience suivante :

D'abord localiser le capteur de PMH. En haut de l'embrayage juste en dessous du calorstat.

Préparer une bouteille de 1 litre ou 1,5 litre peine d'eau, à portée de main.

Lorsque la panne se produit, arroser copieusement le capteur PMH en n'en mettant pas trop sur le connecteur !

Attendre 30 secondes. Tenter le redémarrage, si ça repart sans problèmes, c'est le capteur de PMH qui se coupe à chaud (panne connue).

J'pense à un truc Mathusalem, au lieu de la flotte et de tout mouiller on pourrait pas faire dans le sens inverse ? Chauffer le capteur au sèche-cheveux ? Elle devrait alors ne pas démarrer.

Bonjour,

et merci à vous quatre de votre réactivité.

Je vais me pencher sur ce problème de capteur de PMH.

Cordialement.

... et d'ailleurs, au lieu de le tester et vu le prix, je pourrais aussi bien en mettre un neuf, ça éliminerait définitivement le problème... Non ?

Avec toutes les renault que tu a en maintenance, tu n as pas investi dans un lecteur de code defaut ?

Si oui ca vaudrait le coup de les lire.

Sinon  je suis aussi d accord avec la piste du capteur de PHM .


Ps: avant de demarer , lorsque tu met le contact, tu entend bien la pompe tourner quelques seconde dans le réservoir ?

Salut,


sinon à défaut de lecteur OBD2, il y a la solution... Aux dernières nouvelles, vu la demande il se serait spécialisé (en plus de WV) sur Renault et Twingo en particulier

 a 100$ tu peu acheter le capteur phm et le lecteur odb2 ....

Tu peux le démonter pour le mesurer, 230-250 Ohms, s'il lache en le chauffant t'as la certitude que le capteur déconne.

Bon, et bien j'ai tombé le capteur de PMH, pas simple sur les GPL à cause du détendeur, faut avoir vraiment les mains fines et espérer que les vis ne sont pas serrées à mort...

Je vais sans doute en commander un, vu le prix, ça évitera les doutes et d'avoir à le redémonter x fois.

En même temps... le symptôme d'un capteur défectueux c'est plutôt les mauvais démarrages et la mienne démarre au quart de tour et fonctionne bien 10 minutes. Est-ce que la chaleur peut jouer ??

Tester sa résistance ne m'apprendra sans doute rien...

Cordialement,
Austral

[img]

Vous savez si ça change quelque-chose que le moteur soit un D7f702 ou un D7f706, parce que chez Oscaro il y a les deux références... ?

je ne sais pas, mais avec la ref inscrite sur ton capteur actuel, tu devrais trouver une correspondance OEM renault et ainsi pourvoir choisir le bon.

Il existe 2 types de connecteur électrique.

Avec ça, un faisceau de câbles d'allumage bougicord s'il reste de la place dans le panier. Et t'auras fait le tour.

Bonjour,

et bravo à tous ceux qui avaient suspecté le capteur de PMH...

Acheté un neuf chez Oscaro et c'est reparti, plus de symptômes à ce jour.

Merci,

codrialement,

Austral

PS : désolé, je ne sais pas comment on marque "réparé...

merci pour le retour

Roule lady