Re,


oui cela se nettoie aussi (très efficacement) aux ultrasons.

Sur la méthode traditionnelle du sp 98 j'suis mitigé, à 50-50 avec du sp95 en préventif ça passe, bourrer au 98 pur je trouve que ça cogne trop fort et ça résout pas forcément le problème.

Depuis que j ais acheter la twingo elle tourne a 100 % au Sp98 et pas de soucis, c est un monteur fabriquer pour du 95 ou 98 donc je vois pas le soucis.

spyyone a écrit:

Depuis que j ais acheter la twingo elle tourne a 100 % au Sp98 et pas de soucis, c est un monteur fabriquer pour du 95 ou 98   donc je vois pas le soucis.

Salut,
Je ne savais pas qu'on pouvait mettre les deux, dans la RTA pour mon ancienne c'est du SP 95 seulement, et on ressent la différence quand on lui met du SP 98.

Édit:
Du coup j'ai jeté un oeil à la trappe d'essence: Essence sans plomp sans précision d'indice
Dans le petit manuel de la voiture: Essence sans plomb 95 ou 98 !!
Youpie, merci pour ta remarque, j'vais lui mettre du sp98 dès le prochain plein.

Heu peut etre que je me trompe mais par defaut, si une voiture supporte du SP95, forcément elle supporte du SP98. L’inverse n’est pas forcément vrai.

trémolin a écrit:

Salut,
Je ne savais pas qu'on pouvait mettre les deux, dans la RTA pour mon ancienne c'est du SP 95 seulement, et on ressent la différence quand on lui met du SP 98.

Édit:
Du coup j'ai jeté un oeil à la trappe d'essence: Essence sans plomp sans précision d'indice
Dans le petit manuel de la voiture: Essence sans plomb 95 ou 98 !!
Youpie, merci pour ta remarque, j'vais lui mettre du sp98 dès le prochain plein.

Attention au prochains démarrage au SP98, les pneus vont fumer

J'vais enfin pouvoir draguer Marie-Sophie cong.

Bon ben avec Marie-Sophie, elle préfère quand la voiture tombe en panne. :-)

Salut Tremolin,


pour Marie-Sophie, il te reste une solution, rouler sur la réserve jusqu'à la panne d'essence... Je sais c'est daté comme "coup" et en plus il faut anticiper le point de panne (et prévoir la jerricane dans le coffre) ... se retrouver sur la bande d'urgence d'une autoroute c'est pas top.

Là t'es dans le petit bassin avec une ceinture en bouchon à jouer à la courte-paille avec Chantal et Josianne sur la banquette arrière pour savoir qui va pousser la voiture. Marie-Sophie c'est autre chose, c'est les grandes profondeurs des soirs d'été et un bon vieux capteur d'angle vilbrequin qui déconne pendant des heures :-)

Salut Ninon86,


si tu es de passage dans le forum, as tu résolu le problème ? et si oui, ce serait sympa de partager ton retour d'expérience... merci.

Bonjour Sissou,
J’ai récemment fait changer le support moteur droit (coté passager) dans une concession renault. Du leger mieux, mais pas extraordinaire non plus. J’ai demandé a changer le support arrière central mais la facture allait devenir plus salée… Le garagiste m’a dit qu’il semblait encore dans un etat correct…

Salut,


déjà, merci pour ton retour

Perso, j'ai eu a le remplacer, mais la deuxième fois (sur la mienne), je suis passé par un petit garage à côté de chez moi qui m'a appliqué le barème (temps d'intervention) Renault (une quarantaine d'euros seulement).
Je lui ai bien sûr fourni la pièce, ainsi qu'une entretoise (suivant le support neuf), un tube 12x18 taillé à la bonne longueur... pour mémo, mon post de l'époque (j'apparais en "invité" ayant supprimé mon compte ensuite sur le Forum) => https://twingoaddict.forumactif.org/t18815-info-os-de-boite-support-moteur-arriere-anti-couple-twingo-1 et en complément => https://twingoaddict.forumactif.org/t19817-support-moteur-arriere-ou-anti-couple-ou-anti-deversement-ou-os-de-boite?highlight=support%2A

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