Bonjour à tous

J'ai un problème assez dérangeant.
J'ai changé mes amortisseurs avant pas des neufs (tout est neuf , butée, coupelle, ressort et amortisseur) et j'ai un jeu important comme sur cette photo



Quand je roule tout va bien, mais si je prend un ralentisseur, ca claque assez fort et c'est pas agreable...

Pourtant j'ai bien suivi ce tuto et monté exactement comme indiqué
https://youtu.be/hwPvrHfRtXU

Si quelqu'un a une idée.. car j'ai tout redemonté aujourd'hui et toujours pateil...

Merci à tous

Je me suis posé la même question, mais apparemment c'est le principe de la suspension McPherson qui exige ce jeu, sinon les amortisseurs ne peuvent pas jouer librement dans les positions extrêmes de braquage. J'ai collé deux rondelles de caoutchouc de 3 mm sur le haut des chapelles, mais ça n'a rien changé.

Sur la mienne le bruit était du à un jeu anormal des rotules de biellettes de la barre stabilisatrice. Leur remplacement a réglé le problème. Note : pour ne pas galérer pour changer ces bielettes, il faut soit monter la voiture sur un pont, soit poser chaque roue avant sur deux cales de 20 ou 30 cm TRES STABLES. Il faut absolument que la voiture repose sur ses roues. Une autre cause possible est un jeu anormal dans les deux supports de barre stabilisatrice.

Il me semble que l'écrou sous la coupelle a des rebords, l'écrou d'origine n'en a pas et disparait sous la coupelle.

Tu as pris quel marque et modèle d’amortisseur ?
T’as des photos de ton montage ? Des photos une fois démonté ?
As tu comparé la longueur de la tige avec l’ancien amortisseur ?

Merci à tous

Bielettes et barre stab déjà changées de mon coté
Ça clac juste lorsque je prend un dos d'âne et j'ai un effet rebond

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F192668527355

J'ai acheté l'ensemble ici et j'avais comparé avec les anciens et c'était pareil

A quoi ressemble l’écrou de la tige. Sur la photo on dirait un écrou freiné bien plus épais que celui d’origine super plat

L'écrou est plus petit que l'ancien et se noie bien dans la coupelle quand on sert

Tu es sûr de ton montage ? Des photos ? Tu as mesuré la taille des tiges pour voir si les nouvelles ne sont pas plus longues ?

J'ai fait comme la video que je cite et j'avais comparé avec l'ancien montage. J'ai pas de photos , tout est monté mais j'ai monté comme cette photo et ensuite coupelle au-dessus

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/207160/tete%20depos1.JPG


J'ai l'impression que les nouveaux ressorts sont beaucoup trop dur donc ca donne un effet rebond .. après c'est une supposition

Ou est-ce la partie filtée n’est pas aussi longue que l’ancienne.

Il me semble pas.

Elle a passé le controle technique et le gars m'a dit que j'aurais du changer la coupelle ... alors qu'elle est neuve

La tige filetée sort plus que la tige originale, d'habitude on ne voit que la pointe avec tout juste le départ du filetage. L'amorto a peut-être une tige plus longue (là tu peux comparer avec ton ancien) sinon il y aurait quelque chose de monté à l'envers ? Le galet avec le roulement peut-être. Je n'est pas encore démonté d'amortisseur complet mais je présume.

bonjour,
le problème de rebond vient peut être du kit lui même.
85 euros l'ensemble complet (amorto,soufflet,coupelle,ressort) s'est le prix de 2 amortisseurs de marque.

J’ai déjà eu le cas sur mon Juke en changeant les amorto arrières et le filetage supérieur de la tige d’amortisseur était plus court que celui d’origine. Du coup je n’étais pas totalement en butée et ça faisait le même genre que toi.
C’est pour ça que je te demandais si tu avais bien comparé la longueur de la tige et éventuellement la longueur du filetage

Vous me mettez le doute maintenant

En plus j'ai jeté les anciens donc maintenant pour comparer ...

C’est ballot. Tu ne peux donc pas remonter les vieux et tout renvoyer !

Si ça peut te rassurer l'espace est normal mais sur la photo on dirait qu'il dépasse facile le centimètre.

L'entretoise bloqué par l'écrou ne devrais t'il pas être à fleur du haut de la coupelle en caoutchouc ?
La dernière platine devrait être en contacte avec le caoutchouc de la coupelle ?

Cedric150 a écrit:

Bonjour à tous

J'ai un problème assez dérangeant.
J'ai changé mes amortisseurs avant pas des neufs (tout est neuf , butée, coupelle, ressort et amortisseur)  et j'ai un jeu important comme sur cette photo



Quand je roule tout va bien, mais si je prend un ralentisseur, ca claque assez fort et c'est pas agreable...

Pourtant j'ai bien suivi ce tuto et monté exactement comme indiqué
https://youtu.be/hwPvrHfRtXU

Si quelqu'un a une idée.. car j'ai tout redemonté aujourd'hui et toujours pateil...

Merci à tous

Bonjour à tous.

J’ai le même problème que toi quoique le jeu est moindre quand même. J’ai aussi tout démonté et remonté. Le problème persiste. J’ai un jeu de 3 mm environ. Dixit certains sur ce forum, cela est normal. J’ai quand même un doute.
Par contre, je me pose cette question. Est-ce que cela ne proviendrait pas de la coupelle en elle-même. Même neuve. Lorsque j’ai démonté la vieille et comparé à la neuve, à part le bourrelet du milieu qui était un peu usé, pas de différence avec le bourrelet extérieur.
Alors là question est: peut être il y a t’il des coupelles de différentes hauteurs de bourrelets? Parce que cela ne peut provenir que de là. Si le bourrelet extérieur est plus haut du coup il est possible de visser correctement la rondelle du haut.
Enfin bref, je suis embêté.

Salut Noon,


ce jeu (bien que déroutant) pour du matériel neuf est normal, et est lié au principe même du type d'amortissement Mac Pherson, ici très minimaliste, mais efficace, et à pas cher => le but recherché lors de la conception des Twingo 1.

Sans ce jeu, les passages en courbe et/ou en appui poseraient problème, question de variabilité de la géométrie axiale de la solution retenue par Renault (idem d'ailleurs pour les Clio II).

A+

PS : attention toutefois à la butée tournante (roulement interne) qui a un sens de montage.

Je confirme que ce jeu est tout à fait normal, et c'est nécessaire sinon il y a un risque de fausser l'amortisseur lorsque les roues sont braquées à fond. C'est le principe même de la suspension Mac Pherson.

Par contre s'il y du bruit lors de franchissements rapides de dénivelés, ça doit provenir d'autre chose, barre de stabilisation ou crémaillère. Parceque pour que la suspension fasse du bruit, il faut quand même descendre un trottoir à 10 km/h ou quelque chose comme ça...

Ok merci les gars. Effectivement, je m’en suis servie hier et aucun bruit. En fait, je me suis induit en erreur comme un grand. J’ai acheté une twingo cette année et il y avait pas mal de chose à faire dessus. Donc j’ai tout d’abord levé la voiture et commencer à démonter et inspecter. Et lorsque j’ai vu l’état des amortisseurs, je me suis entrepris à les démonter. Mais voilà, j’ai fait la séquence de démontage à l’envers. Voiture levée, j’ai commencer à dévisser par le haut et évidement, les rondelles étaient plaquées sur leurs supports. Et le remontage pareil.
Donc lorsque j’ai voulu cette fois changer les amortisseurs de la mienne et que roues posées au sol, lors du démontage j’ai constaté un jeu, je me suis dit là y’a problème. Mais non.
Bonne journée à vous et encore merci.