Bonjour

Question par simple curiosité quels sont les défauts et qualités mécaniques d'un moteur D7F de 2001 et celui ci est il équipé du 16V 75ch merci

Personne ???

Bonjour,

Le D7F est plus "onctueux" (je devrais dire plus souple, c'est pas un 6 en ligne non plus  ) à bas régime que le D4F et ses 75cv, en contrepartie celui ci est plus pêchu à haut régime, les 15cv supplémentaires se font surtout ressentir à partir des 3500-4000tr/min par rapport au D7F.

Si vous faites principalement de la ville, je conseille le D7F. Pour plus de polyvalence, le D4F est intéressant et est aussi fiable.

Merci et es ce que ce moteur connait des fuites d'huile au niveau de la culasse ?, j'ai entendu dire cela par un ami ?

Toujours la même chose : sur moteur X... un gars a eu une fuite d'huile au niveau de la culasse, ça devient les moteurs X... ont tous des fuites d'huile partout.

Non, les moteurs D4F et D7F ne sont pas connus pour avoir habituellement des fuites d'huile. Ca peut arriver si manque d'entretien, mais seulement à un kilométrage avancé.

Bonjour Mathusalem, je ne sais pas si c'est réellement générique même si j'ai pu le lire de part ailleurs, et bien évidemment je ne tiens pas en compte le manque d'entretien de ma petite (grande) Twingo 1 phase 2 D4F702 (1,2l 16v 75ch) de 2002 en amont de mon achat, car manque d'entretien il y a eu (aujourd'hui c'est une horloge suisse), mais j'ai eu à constater aussi une fuite d'huile au niveau du joint du couvre culasse coté échappement se traduisant par des taches au sol et une odeur d'huile brûlée (normal à l'aplomb de l'échappement)... rien de méchant, j'en ai d'ailleurs profité pour nettoyer le papillon lors de la dépose.

Justement Sissou083 c'est bien ça que tu évoques concernant la fuite

OK, c'est vrai que j'ai oublié cette fuite du cache-culbuteur, qui finit par se déformer avec le temps, toutes mes excuses. Je n'ai tout d'abord pensé qu'à une fuite du joint de culasse, ce qui évidemment est beaucoup plus ennuyeux, avec un zéro en plus sur la facture...

Merci