Bonsoir, bon quelqu'un a trouvé LA SOLUTION pour étanchéifier sérieusement et durablement ce satané bouchon de vidange.?
Moi je vais essayer un joint torique diamètre intérieur de 15mm et 2mm de diamètre de fil.....
On verra bien.
Si quelqu'un a déjà essayé ça, ce serait bien d'avoir un retour.
J'ai tout essayé, du joint en "métallo", au joint cuivre plat, à l'aluminium et en fibre carton.
Suis un peu désespéré de voir tout mon carter couvert d'huile, la tringlerie du levier de vitesse etc..... dés que j'enlève ma protection en plastique sous le moteur.
Sûr que ça ne passera jamais au contrôle technique.....!

Un peu de joint bleu en plus d'un joint torique en cuivre.

J'ai trouvé MA solution définitive : joint découpé à l'emporte-pièces dans un morceau de cuir. A l'ancienne, comme au début du siècle dernier. Ca résiste parfaitement à la chaleur et à l'huile, eau, etc. Le même joint peut servir plusieurs fois si on ne serre pas trop fort. Un morceau de cuir de 3 mm d'épaisseur convient bien, je découpe mes joints dans une très vieille ceinture militaire. Peut-être on peut trouver une chute de cuir chez le cordonnier.

Sinon l'idée du joint torique est intéressante, il faut déterminer par essais quel diamètre de fil convient. 2 mm pour commencer, mais peut-être un peu plus. Naturellement il faut garder aussi le joint d'origine qui a déjà servi, pour pouvoir serrer le bouchon normalement, qu'il ne se barre pas... et il ne faut pas écraser le joint torique. Qui d'ailleurs peut servir plusieurs fois.

L'avantage du joint bleu dans ce cas c'est qu'il suffit d'un peu dévisser pour en mettre et de revisser au lieu de tout vidanger.

trémolin a écrit:

L'avantage du joint bleu dans ce cas c'est qu'il suffit d'un peu dévisser pour en mettre et de revisser au lieu de tout vidanger.

On peut aussi ajouter un joint torique sans vidanger, de la même manière...

De toute façon on peut toujours remettre l'huile qu'on a vidangé si elle est encore bonne : il suffit de la filtrer en mettant un tissu sur un entonnoir (bien fixer le tissu) ou de la laisser reposer quelques heures en évitant de remettre le fond qui a décanté : on n'en perd qu'un demi-verre ou moins.

Si un joint peut fuir il fuira.

Je viens de faire la vidange de mon D7F avec son problème d'étanchéité du bouchon de vidange que j'avais résolu avec du joint bleu en plus du joint torique cuivre.

J'ai mis en place un joint aluminium avec coté diamètre intérieur un joint caoutchouc, étanchéité parfaite du premier coup.

Vendu par 2 et acheté ici : https://www.webdealauto.com/fr/joint-de-bouchon-vidange/corteco-006339s/135.1118860.html

Bonjour, oui si pour toi ce joint fonctionne, tant mieux mais il me semble qu'il n'était pas adapté aux carters acier.
Il fonctionne à la perfection sur ma Clio Diesel 1,9l de 1998 (carter aluminium), mais il fuit encore plus que les autres sur ma Twingo.!