Bonjour à tous,

J'ai donc un problème, elle démarre quand elle veut, que ce soit à chaud ou à froid, on tourne le contact et on prie que ça démarre, quand ça marche, ça démarre direct. Quand ça marche pas, le tableau de bord s'allume bien, le témoin de coupe circuit s'éteint bien, mais rien ne se passe quand on tourne la clé, même pas la luminosité qui diminue, rien.

Dans ce cas, une légère poussette la démarre en un clin d'oeil, donc en ce moment je fais attention à me garer toujours en haut d'une déclivité au cas ou cela sera nécessaire.

ça ressemble tout bonnement à un faux contact, un contact oxydé quelque part sur le chemin du démarreur... sachant que mon démarreur date d'il y a un peu moins de 2 ans (comme neuf quoi ...) que ma batterie à moins d'un ans

Petit détail ayant sûrement son importance, ça arrive depuis qu'on a changé le moteur (dans mon sous sol sans l'intervention d'un garagiste), seulement j'y connais rien sur le faisceau électrique de la twingo et j'aurais bien besoin qu'on m'indique la zone ou il faudrait que je nettoie les contacts (si ça suffirais...)

Merci à tous !

La première chose a vérifier ce sont les connexions du démarreur, et spécialement la plus petite : c'est la commande du lanceur. Ensuite, lorsque la voiture est dans l'état de non réaction à la commande de démarrage, il faut taper sur le démarreur avec un marteau ou similaire, et si ça résoud le problème c'est donc un faux-contact dans le démarreur, ou le lanceur. Habituellement ce sont les charbons qui sont usés, mais sur un démarreur de 2 ans, je ne vois pas...

Peut-être ce n'était pas un démarreur neuf, mais un échange-standard ?

Vu le prix que j'avais payé pour le remplacement du démarreur, j'espère qu'il était neuf... (je sais plus le prix, mais dans les 300 euros de mémoire)

Quelqu'un à un lien vers la revue technique / éclaté du moreur / faisceau electrique ?

Est-ce que avec un voltmetre on peut vérifier que le démarreur reçoit du jus quand on tourne la clé ?

Salut Tintamar,
Pour tester plus facilement, il vaut mieux être à 2.
Tu branches le + de ton multimètre sur la petite cosse du démarreur, le - à la masse et tu demandesà ton épouse d'actionner le démarreur; si tu ne peux rien lire sur le multi, ton pb est certainement extérieur au démarreur.