Sur certaines twingo ph3, notemment les tech run, des disques ventilés sont montés d'origine. Sur la mienne j'ai des disques pleins.

Je voulais savoir quelles modifs apporter pour pouvoir monter des disques ventilés sur mon véhicule. À priori les étriers sont à changer car la largeur du disque est différente.

Qu'y a-t-il d'autre à changer ou à savoir?

Je demande ça car pour les versions avec disques ventilés il existe des disques et plaquettes "sport" (Ferodo, Brembo) alors qu'avec les disques pleins il n'existe que des plaquettes "sport" (Ferodo).

Thanks!

Salut.
Pas trop d'intérêt sur une twingo de monter des plaquettes sport, à moins d'avoir une conduite sportive qui nécessite d'avoir des freins endurants, je doute que l'investissement soit rentable et surtout utile.
Si malgré tout tu veux le faire alors attends toi à changer, je suppose, la totalité des freins (disques, étriers, durites, plaquettes et peut-être même la fusée), et ce, à condition que tes jantes supportent aussi l'augmentation d'épaisseur du disque et le nouvel étrier...

Fais un calcul du cout déjà, et tu aviseras

Quand je dis "sport" c'est l'argument commercial donné. Ça doit juste être un peu mieux au niveau des perfs de freinage et surtout durer plus longtemps.
Là c'est que je vais devoir faire mes disques et plaquettes, c'est pour ça que je pose la question.
Je rappelle que ce sont disques montés d'origine sur certaines ph3, donc au niveau des jantes ça passe forcément. Le diamètre est le même, juste l'épaisseur change.
Pour faire le calcul du coût j'ai besoin de savoir précisément ce que je dois changer, sachant que les disques/plaquettes sont déjà à changer de toute façon.
Étrier ok, quoi d'autre?

Merci pour ta réponse rom1.

pareil pour moi , disque plein ...A mon avis , les étriers sont à changer ( assez onéreux pour le résultat final )

Pleins également sur mon Initiale de 2007.

Je ne sais pas si l'amélioration du freinage (au niveau de sa tenue avec freinages puissants et répétés grâce au meilleur refroidissement) puisse se ressentir avec une conduite normale...

Si vraiment cela améliorait notablement le freinage, Renault l'aurait intégré de manière définitive sur les dernières collections, non ? (quoique, on a discuté récemment des économies de bout de chandelle...)

C'est vraiment histoire de. Un gars du forum avait monté des disques et plaquettes "sport" (c'est juste une histoire de matériaux je crois) et avait un meilleur mordant. Mais c'était une ph3 à la base (il n'y a que les ph3 qui ont des disques ventilés). C'est juste que si il n'y a que les étriers qui diffèrent, c'est une éventualité que j'envisage. C'est loin d'être ma priorité. Mais au passage je suis assez curieux, j'aimerais savoir. Comme ça, au cas où...

Je dois faire les miens, je me posais également cette question car Oscaro propose de beaux disques ventilés, mais ici je pense que c'est dans le lac...

Attention kiom les plaquettes "sport" ne dure pas plus longtemps c'est même l'inverse . Elle s'usent plus vite
C'est juste de coefficient de friction qui est meilleur et que celui ci est moins sensible à la température.