Bonjour à tous,
J'ai passé pas mal de temps à lire les différents posts pouvant traiter mon souci , mais jusqu'ici rien de précis .
La twingo familliale de 1998 Essence a commencé a caler aux stops, pas tout le temps, mais quelques fois ( a chaud comme à froid) et autre symptôme, quand je passe une vitesse superieur, elle vibre comme si j'étais en sous régime important ( ce qui evidemment n'est pas le cas ). Mais depuis, le probleme s'est accentuer, et donc, elle cale dès que je n'accelere plus  
J'ai vu tout et son contraire sur le net..... Mais la bobine et les bougies reviennent souvent. Vu le prix modique, je pense que je vais changer ces pièces en prévention, mais si jamais quelqu'un a une idée je suis preneur
merci par avance

J'ai eu un soucis similaire avec Twingui ma Twingo rouge. Dès qu'on ralentissait, qu'on était a un stop, un feu rouge, une entrée de rond point... et bien elle calait... et je peux te dire que c’était vraiment pénible, plus moyen de faire confiance en ma petite Twingo rouge.

Après changement des bougies, des câbles de bougies, de la bobine, de la batterie, de l'alternateur et se sa courroie..... c'est finalement le moteur pas à pas soudé au boitier papillon qui en était la cause.

Vu le prix de la pièce neuve, j'ai opté pour un boitier papillon d'occasion récupéré en casse (40 euro). (Merci parrain de Twingui  )

Depuis Twingui n'a plus aucun soucis

Merci pour ta réponse  
C'est sur ma liste, en N° 2. On n'avait jamais changer les bougies donc, ça lui fera pas de mal. Montage des bougies neuves et de la bobine demain matin, on verra si ça marche, sinon, le papillon n'a qu'a bien se tenir, je m'en occupe dans la semaine !  

Ca peut aussi être un souci d'injecteur... Le mieux serait de faire un diag afin d'éviter d'investir dans des pièces qui, au final ne sont pas en cause...

Bougies changées ( elles en avaient carrement besoin), mais le problème n'est pas résolu. Je démonte le papillon demain matin pour le nettoyer ......
Après, si ce n'est toujours pas réparer, le diag sera incontournable je pense  

Pouvez-vous m'expliquer ce qu'est ce papillon ?
Je ne vois pas bien.
Merci.

   Victoire ( ou presque )
Avant hier, neige, donc, je reste au chaud  . Donc hier matin, avant le boulot, je me lance dans le démontage et nettoyage du papillon. Au final, rien de plus simple : clé à pipe de 10 et on deconnecte les fiches. Nettoyage au white spirit, (il en avait sacrement besoin, c'était une honte à voir  ), je remonte le tout, et voilou, elle tourne au ralenti comme une horloge !!!!!
Je conseille donc à tout le monde de le faire soi même, c'est très simple et évite un passage au garage pour pas grand chose au final !!!
@Nicolas29, en gros le boitier papillon ( on l'appelle comme ça ? ) et l'endroit ou ton cable d'accelerateur est actionnable sous ton capot

Tu as des photos ?
Ma Twingo a calé quelques fois à un feu et ça m'intéresserai de nettoyer ça. Je ne sais même pas où se situe le papillon (même si je suippose que ça varie d'une motorisation à l'autre)

pour le D4f il est sous la pipe d'admission, regarde le tuto de notre amis Byro, je l'ai posté un peu plus haut je crois Pilou

C'est celui là : http://forum.generation-twingo.fr/t2880-mecanique-depose-repose-rampe-d-injection-et-boitier-papillon ?
Si c'est ça je sens qu'il va falloir que je vérifie ma caisse à outils et que je m'équipe un peu mieux !

Bien vu pour le tuto, j'en sais dorénavant plus sur ce papillon.
Pas spécialement compliquée comme opération mais un peu longue et fastidieuse tout de même.
Longue vie à nos twingos.