Bonjour tout le monde!
La dernière fois j'étais venu pour avoir des infos concernant les sono, et comme vous m'aviez très bien renseigner, je reviens  

Alors voilà, depuis quelques temps, environ 3-4 mois, l'embrayage de ma twingo (année 2000) fait des siennes...
Quand je commence à débrayer, donc tout au début de la course de la pédale, il y a un petit cran dur et quand je continue d'appuyer ça fait un petit "clac".
Mais une fois ce cran passé, les vitesses passent très bien, l'embrayage ne semble pas trop mou ou trop dur, et il n'accroche pas du tout.
Ce qu'il y a d'étonnant c'est que la voiture n'a que 65000 km, et que ce petit cran n'est pas présent à chaque fois.
Je précise qu'à deux reprises à des intervalles de temps assez éloignés lorsque j'ai débrayé la pédale s'est enfoncé d'un seul cou en émettant un bruit de roue dentée qui craque; ensuite je l'ai relâchée et tout est redevenu normal.

Un ami qui s'y connait un peu m'a dit que ça venait sûrement de la butée d'embrayage qui aurait des crans cassés, mais n'y connaissant rien, et avant de faire des frais inutiles, j'ai préféré venir vous consulter  

Donc voilà, si quelqu'un peut m'éclairer!

Bonjour

Inspecte ta pédale d'embrayage et regarde la fixation du cable, il arrive qu'un morceau de tissu venant souvent de tapis de sol s'incruste dans le système

Je t'ai envoyé un MP

Salut.
+1 pour la butée d'embrayage églement. 65 000 km, ça parait peu, mai sil n'y a aucune règle générale. Ca peut casser du jour au lendemain.

Merci pour vos réponses!
Je vais vérifier ça pour le tapis, mais le craquement est vraiment sec, donc je ne pense pas que ça vienne de là.
En revanche pour la butée je pense que ça se confirme.
J'ai ai trouvée sur internet pour 25-30 €, mais si quelqu'un a une idée du coût de la main d'oeuvre ce serait vraiment sympa.
De plus est ce que vous me conseiller de changer également le câble en même temps?

Et juste pour être sûr, à priori mon embrayage ne peux pas être mort à 65000?
Merci encore  

Et évidemment je suis preneur de tout les autres conseils ou retour d'expérience!

si tu change la butée autant changer l'embrayage, quit à ce que ce soit démonté autant le changer

Oui enfin le prix d'un embrayage est beaucoup plus élevé malheureusement (dans les 400 euros de ce que j'ai pu voir), donc j'aimerai vraiment éviter.

Tu as des kits complets à moins d e60€ sur mister-auto par exemple.
http://www.mister-auto.com/embrayage/renault-twingo-c06-1-2-58ch_v7876_g479.html

Vu le prix que va te couter la MO juste pour changer la buté, c'est Twingiot de na pas changer le kit complet pour 30 ou 40€ de plus, franchement... J'appelle ça des économies de bout de chandelle.

Ha autant pour moi, je pensais que c'était beaucoup plis cher, merci pour le lien!

Tu estime la MO à combien environ?
Chez Renault et chez un garagiste quelconque?
Merci encore

J'en n'ai aucune idée (je fais beaucoup de chose moi même).
Le mieux serait que tu fasses faire des devis chez l'un et l'autre. Chez un indépendant, ce sera forcément moins cher et certains acceptent même que tu viennes avec tes propres pièces.

http://www.yakarouler.com/garage/contactChoice
http://www.webdealauto.com/fr/montage-pieces-auto.html
http://www.piecesauto.com/fr/montage-pieces-auto.html

Rien que sur ces 3 sites, tu peux commander tes pièces, chercher un garage partenaire et faire livrer chez eux les pièces. une fois commandées, le garage que tu as choisit t'appelle pour prendre un rdv pour le montage. Le prix de l'heure de mo est marqué

Merci pour tout ces renseignements, ça me rassure un peu.
Par contre je n'ai pas l'impression que le câble soit livré dans les kit, faut-il le commander séparément?

Bonsoir.
Je lis par hasard le sujet:certes tout le monde se focalise sur la butée qui est certainement pour une part dans la description du problème.
Personne ne parle du diaphragme(ressort d'appui du disque),dont les languettes sont soit usées(à cause d'une mauvaise butée)ou tout simplement une ou deux cassées ????
Comme c'est la même main d'œuvre pour une échange complète ou partielle:il vaut mieux faire une totale.
Il y a quelques années pour ceux qui ont connu,c'était la maladie des R15.
Claude

Possible oui, mais faut avouer que c'est rare. Également un des ressorts d'amortissement des vibrations. Tout le système d'embrayage pourrait être en cause. Mais le plus courant reste la butée je suppose

Donc je sais ce qu'il me reste à faire...
Mais du coup pouvez vous me dire si le câble d'embrayage est inclus dans les kit vendu sur le net ou si il faut le commander à part?

Non. Mais pourquoi vouloir le changer ?

Je me dis que ce n'est pas génial d'avoir un embrayage neuf et un vieux câble, ça évitera d'avoir à le changer dans 10000 bornes non?

Ben à priori il est conçu pour ne jamais être changé, à moins qu'il se casse, mais c'est tout de même rare je pense.

Parfait, merci pour toutes les infos!