Bonjour,

Je consomme quasiment 10 litres / 100 avec ma Twingo C3G de 1995 (à peine 120000km); consommation accompagnée d'une forte odeur d'essence au niveau du pot d'échappement (ce dernier vibre également...).
Au CT:
CO: 0.20%
Acc.: 0.01%
Lamb: 1000
EDIT : Les bougies, les bobines et filtre à air sont neufs. Vidange huile & refroidissement récente.

J'ai recensé quelques causes possibles, à votre avis lesquelles sont à éliminer / à privilégier dans mon cas:
- Tuyau qui va de l'admission au MAP / capteur de pression dégradé ou débranché
- Sonde eau
- Valeur injection mauvaise
- Sonde lambda
- Pompe essence
- Calorstat
- Bague d'étanchéité collecteur
- Canister
- Jauge essence
- Filtre à essence


Quel est votre avis? Par quoi devrais-je commencer selon vous?

Merci, à bientôt.

Ah tu regarder du côté du filtre à air ?

Est-ce que par hasard que tu lui mettrai pas le pied dans le paté aussi ?  

 

Un remède qui marche très souvent en cas de surconsommation:

Déjà un filtre à air + filtre à essence neuf + bougie également, voir l'huile moteur selon le kilométrage.

Pour finir un plein avec un nettoyant système d'injection.

Très souvent ça règle le problème  

Filtre à air neuf & vidange récente également !
Et sinon j'ai une conduite plutôt douce !

Filtre à essence peut être vieux en effet.

Tu fait essentiellement de la ville ou de l'autoroute ?

Environ 50% national 50% ville  

J'avais un souci un peu similaire.
Ma C3G de 1995 tournait à 8,5 voire 9 litres au 100 mais comme je n'avais jamais eu de Twin avant, je ne me posais pas trop de question. J'avais quand même fait la vidange, changé le filtre à air et les bougies après l'achat mais ça n'avait rien changé à la consommation.

Puis quelques mois après l'achat, le roulement avant gauche a lâché. Lors du changement de ce roulement, le mécano s'est rendu compte que le cardan était mort aussi (merci l'ancien proprio qui avait bossé comme un porc sur ce cardan).

Bref, depuis le changement de ces 2 pièces, je tourne à 6,5 litres/100. Et je n'ai rien changé d'autre.

Tu peux déjà éliminer le filtre à essence. S'il est colmaté, tu ne consommera pas plus. Au contraire, tu auras de trous à l'accélération.

Rom1 a écrit:

Tu peux déjà éliminer le filtre à essence. S'il est colmaté, tu ne consommera pas plus. Au contraire,  tu auras de trous à l'accélération.

Bonjour

Il peut éliminer également la jauge à essence (de toute façon elle est fantaisiste!)

Orme: Consommation de 10L/100kms: question qui va peut être paraître stupide mais comment as-tu calculer ta consommation?

alors ma part tu as soit un pb à l'allumage, soit au lambda car tu a de l'essence imbrulé , c'est soit que l'allumage ne crame pas tout , soit ton injection qui en envoi trop

ça peut etre aussi un capteur de T°c moteur qui te provoque ça , s'il deconne et qu'il mesure ton moteur toujours froid , ton calculateur reagit comme si ta voiture etait froide donc plus d'essence , c'est comme si tu roulait avec le starter

Ca rejoint finalement clairement ce topic où on parle déjà des causes possibles. J'y ai déjà expliqué que la sonde à oxygène pouvait être en cause, ainsi que la sonde de T°...
D'autres pistes y sont évoquées. Je te suggères donc déjà de prendre connaissance de ce topic si ce n'est déjà fait

Merci à tous pour vos réponse !

@marsouin
Étonnant, je ne pensais pas du tout à ça.

@Rom1
Retiré !

@guismo62
Alors bonne question car jusqu'à présent, je la calculais en fonction de la jauge mais celle ci semble un peu aléatoire... (cela ne fait pas longtemps que j'ai une Twingo donc je découvre).

@Eatty
Très plausible car même si la jauge semble déconner, la surconsommation est là et l'odeur d'essence aussi.
J'ai remarqué (lors du changement de ldr) que le radiateur met longtemps à s'allumer (environ 20min au ralenti à l'arrêt). Ça peut donner une idée supplémentaire?
Comment vérifier allumage, tester lambda, capteur? Par quoi commencer?

Merci encore.

Rom1 a écrit:

Ca rejoint finalement clairement ce topic où on parle déjà des causes possibles. J'y ai déjà expliqué que la sonde à oxygène pouvait être en cause, ainsi que la sonde de T°...
D'autres pistes y sont évoquées. Je te suggères donc déjà de prendre connaissance de ce topic si ce n'est déjà fait

Je vais voir ça, merci .

Topic intéressant en effet.
Comment tester ces sondes?
Un simple nettoyage peut suffir?

Je m'en vais faire le plein pour calculer la consommation réelle.

Orme: la consommation doit se calculer après avoir fait un plein complet
Au prochain plein, on relève le nombre de litre d'essence mis et on divise ce chiffre par le nombre de kms parcourus avec ce plein (le compteur journalier aura été mis à zéro lors du précédent plein)

Donc, quand tu dis que tu consomme plus de 10l/100kms, en fait tu n'en sait rien
Ne te fie jamais à cette jauge, à chaque plein tu mets ton compteur journalier à zéro et après avoir calculé ta consommation sérieusement, tu pourra savoir combien de kms ta titine assure
Ma fille a une twingo de 93 avec 180000kms au compteur (C3G) et avec le plein, elle fait + de 500kms

Je vais refaire un calcul plus rigoureux.
Néanmoins je consomme pas mal & l'odeur d'essence est vraiment forte à l'extérieur.

Bonjour, si ca sent fort l'essence dehors l'allumage est défaillant, l'odeur vient du carburant imbrûlé. La sonde lambda peut aussi être à l'origine de ce problème mais alors vous auriez une voiture poussive.

voilà bonne journée  

La voiture est peut être en effet un peu molle, difficile à dire c'est ma première Twingo.
Une idée pour tester la sonde Lambda avec un multimètre?

Où se trouve la sonde température liquide refroidissement sur une Twingo C3G?

Hello, l'odeur d'essence tu la sens lorsque le moteur est chaud ?

Tu as deux sondes sur les C3G, une est située sur la pompe à eau, la seconde est sur le radiateur.
Est-ce que ton cata ne serait pas cassé ou bouché ?
Si il s'est cassé il va vibrer dans l'échappement ( tu devrais l'entendre ), ca va aussi faire grimper ta consommation car ton moteur va avoir de la peine à évacuer les gazs d'échappement si ton cata s'est placé de travers dans le conduit...
La voiture va aussi perde en performance si c'est le cas...

Tu peux élimier le thermostat, si il est bloqué ouvert ton moteur ne chauffera pas, controle si tu as du chauffage pour voir si il est bloqué "ouvert".
Si il est bloqué fermé ton moteur aurait déjà chauffé.
Tu peux aussi éliminer le joint du collecteur, tu aurais un ralenti anormalement haut si il n'était plus étanche.
Le canister pareil, lorsque tu as parcouru quelques kilomètres ce dernier est complètement vide ( de vapeurs d'essence ), il n'a pas non plus d'influence sur ta conso.

Merci pour ta réponse !
Ca me permet d'avancer pas mal:

Citation :

Causes possibles:
- Tuyau qui va de l'admission au MAP / capteur de pression dégradé ou débranché
- Sonde eau
- Valeur injection mauvaise
- Sonde lambda
- Pompe essence
- Calorstat
- Bague d'étanchéité collecteur
- Canister
- Jauge essence
- Filtre à essence

L'odeur est présente à chaud et à froid.
Une idée d'où se trouve la sonde température du liquide de refroidissement sur le C3G?

A bientôt.

Il y a 2 sondes de température, une sur la pompe à eau et une sur le radiateur (:

Hmm   Les deux peuvent être en cause je suppose?
Pour les tester, je débranche, j'allume le moteur, je test au ohmmètre et regarde évoluer la résistance de chaque sonde? C'est ça?