Bon encore une joie de courte durée ................le voyant c'est rallumé
Ne faut il pas effacer le défaut une fois qu'il est apparu ?? pour éviter que le voyant se rallume au bout d'un certain temps

j'ai le même problème et je pense voir pour faire passé la valise il reste plus que sa ,j'ai changé le fusible, soudés les fils remplacer le contacteur tournant .Je vois pas d'autre solution, car le voyant se rallume après 2 ou 3 arrêt et mise en route .

Bon voila je viens d'acheter ça , je vous en direz plus après essais , on peu bien sur le trouver moins cher direct sur aliexpress ou autre mais bon là cela vient de france donc si sa marche pas ce sera plus simple pour le retour

http://www.ebay.fr/itm/MINI-ELM-327-VGATE-OBD-OBD2-ODB2-OBDII-DIAGNOSTIQUE-BLUETOOTH-SCAN-LOGICIELS/232392220700?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Je ne pense pas que tu puisses effacer un défaut Airbag avec un ELM 327.

Ne serait ce pas tout simplement l'Airbag lui même qui serait en défaut ?

Bonne question Border , mais à part passer chez Renault et perdre un rein , comment le savoir ??
Voici une photo de mon airbag est il normal qu'il y est encore le sticker jaune dessus ?

Border a écrit:

Je ne pense pas que tu puisses effacer un défaut Airbag avec un ELM 327.

Ne serait ce pas tout simplement l'Airbag lui même qui serait en défaut ?

L'airbag est géré par son propre calculateur (comme l'abs ou l'injection). Il est tout à fait possible de faire communiquer le calculateur airbag avec un ELM327. Cependant, il faut modifier le câblage de l'ELM ou acheter les adaptateurs qui permettront d'inverser les fils.



Après, bien entendu, il faut le logiciel qui soit capable de dialoguer avec les différents calculateurs...

Merci Rom1 pour les infos , aurais tu le lien pour ce type d'adaptateur ou un plan de câblage pour les réaliser ? et quel sont les logiciels capable de dialoguer avec l'airbag et/ou l'ABS ?
Merci pour tes réponses éclairées

Les raccords un peu partout sur le net (ebay par exemple)

Quant au soft, désolé, je n'en sais pas beaucoup plus. Tu m'aurais demandé pour une fiat/Alfa/Opel, je t'aurai dit MultiEcuScan, mais pour Renault...

En fait je répondais plus à l'interrogation de Border en disant qu'un ELM peut se connecter à différents calculateurs... Dans le cas précis d'une Renault, ça semble moins évident car très peu de logiciels existent.

Ok je vais continuer mes investigations , et au sujet de ce sticker jaune quelqu'un aurait il une idée ??

Bon j'ai bien reçu mon OBD scan , cela fonctionne super bien avec Torque et d'autre logiciel , mais bien sur j'ai juste accès à l'ECU moteur et pas au reste ..... bon cela m'a déja permis de voir que le thermostat du ventilo de chauffage déclenche assez haut en T° , environ 98° est ce normal ??

Un peu haut, oui peut-être, mais pas non plus affolant. La température moteur tourne en général à 92° selon les voitures.
Mieux vaut une température un tout petit peu plus haute qui sera refroidie par le circuit de refroidissement et le radiateur qu'un moteur qui ne chauffe pas assez et qui au final s'use plus car il n'atteint pas sa température optimale de fonctionnement.

Hello,

Le voyant d'airbag qui reste allumé est un défaut majeur au contrôle technique.
Et ma contre visite est dans 1 mois

Et pas question de bidouille, la CV veut l'installation originale,
et détecte les voyants grillés ou enlevés.

Le contrôle technique verra encore longtemps des Twingo I... et ça les énerve

Passage chez Renault et...
c'est le contacteur d'airbag, ref : 8200197247 qui est HS (coté passager)
J'ai passé la soirée à dégoter la pièce rare.

Saga du voyant d'airbag allumé en permanence... suite.

Sur ma 2002, les connecteurs dessous les sièges ne sont pas en cause.
J'ai remplacé le contacteur tournant (pièce rare) qui était mort, rien y fait
Puis achat d'un calculateur sur La Baie et RAZ par un spécialiste (SOS calculateurs)

Je confie la reprog chez Renault Villebon, ils galèrent.
Pourtant le boitier est bon.

Ha va falloir démonter le tableau de bord.
Tiens tiens, Norauto m'avait dit "problème de masse"
et Speedy pareil !

Ma Twingo est chez Renault depuis 10 jours.
"elle est vieille" hein ? vous voulez réparer le circuit des 64 airbag de ma Vel Satis ?
Pendant ce temps la contre visite reculée (merci Covid) arrive

Les airbags installés d'origine, équipement passif, devraient être exonérés des défauts majeurs.
Il y a encore pas mal de voitures sans airbag et elles passent au CT !
Et puis c'est le conducteur qui fait la sécurité.
Seul L'ABS, sécurité active est digne de passer sous les scanners du CT.

Sur la mienne, il y avait aussi soit disant le contacter d' airbag passager qui posait problème.... Au final, c'était une ampoule de voyant qui mettait le circuit de contrôle à la masse. Vérifie qu'elles soient bien en place. Mon garagiste a galéré longtemps avant de trouver la blague.

TWist-swINg-tanGO a écrit:

@ Le palois :

Je viens de coupé les fil et je les ai reliés ensembles. Aucun changement : Mon voyant s'allume quand je fou la clef, s'éteint quelques secondes (genre 5) et se rallume ^^ j'ai fait ça pour les 2 sièges. pourtant le voyant s'est allumé quand j'avais passé l'aspirateur et s'éteignait quand j’avançais reculais le siège (ou s'allumait par logique). Bref, il TwinGooOOoo toujours. D'où cela peut il provenir? si cen 'est pas la connectique.

Et lol ne pas dire "tu peux rien faire", "retire l'ampoule "         .

Tout problème a une solution viable.

Ou alors, pour les fénéants  : S'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème  

probléme résolu, mais en mémoire dans l'ECU

Bonjour, avant d'acheter ma twingo, j'ai eu plusieurs clio et elles avaient toutes ce défaut. En plus de "tapoter" les connexions après les déplacements des sièges, j'ai remarqué quelquefois que "tapoter" aussi l'airbag au centre du volant pouvait aider l'extinction du voyant. Pour le contrôle technique, si vous mettez en position fermées les ceintures de sécurité arrières, le contrôleur ne devrait pas avoir besoin de toucher aux sièges...

Tapoter le capot de l'air bag, ça risque pas qu'il se déploie ?

Suite et fin (continuité) du voyant d'air bag allumé :
En 3 mois, Renault Villebon a tout testé :

Le harnais du tableau de bord : bon (il ont même testé avec un harnais neuf)
Calculateur airbag : un boitier d'occase ne marchera jamais, il ne verrouille pas.
Il faut du neuf (plus en vente).
Ils ont fini par en trouver une copie chez Siemens, Verrouillage okay après config.

Voyant toujours allumé.

Sous le siège conducteur : soudure (ils me disent que c'est uniquement pour les prétensionneurs).

Test tableau de bord : montage d'un tableau d'occase : RAS

Quelques mensonges et contradictions du concess plus tard :
Mes airbags sont bons, ils ont même mis des airbags neufs (tiens, tiens, dispo ?) pour en être sur !

Et l'inhibiteur d'air bag ? je leur en ai donné un puis un 2ème 2 mois après.
Ils ne peuvent pas le tester. Il y a un petit circuit dedans, le même dans tous les inhib.
Mes deux inhib. sont HS, mon oeil, vraiment pas de chance  

Résultat : j'ai explosé la date de contre visite décalée de trois mois

Récup (enfin) de ma Twingo qui marche à merveille.
au CT le control des airbags devrait être optionnel après... 10 ans (quand ya pud piéces)
Quand ça se déploie, la voiture meurt quelques secondes après, alors ?

Intérieur crasseux, des taches de paluches grasses sur le voyant, les sièges...
et la cerise : ma clé de contact rendue tordue.
Ouf ça démarre d'un des deux coté et j'en ai une en rabe.

Ques-ce qui faut pas faire pour mettre à la casse une épave en très bon état pour ses 18 ans.
Ils ont saboté sans intention de le faire.
S'ils avaient réussi, il devaient me facturer 50 heures de MO ?  
J'ai  réglé que le calculateur et sa prog qui se servent à rien.

Vu la valeur vénale, un accident responsable ou pas sonnera le glas de Pistache.
Alors le CT, la CV c'est pas la peine.

Tiens si je la lançais contre un mur pour voir si... woof, woof !! ça marche

Renault c'est plus ce que c'était....... mais faut dire qu'on ne les intéresse plus, ils préfèreraient nous vendre une voiture neuve.! Bref on est pour eux (Renault) des cochons de payeurs et c'est tout. Et surtout faut pas réclamer ni râler parce que là c'est direct le double de la facture.... Bref on est des cons pour eux.! (et je suis un ancien garagiste indépendant.!).

Triste histoire.

En réalité, chacun est libre de rouler avec la voiture qu'il veut non? Inutile d'essayer de la dégrader pour essayer d'en vendre une neuve ensuite, c'est assez hallucinant.

Une voiture neuve n'est absolument pas nécessaire pour tout le monde, il faudrait qu'ils comprennent le sens du mot "amortir".

Personnellement je suis assez matérialiste et je n'aime pas le gaspillage, je me vois mal jeter une voiture qui remplie parfaitement son rôle, qui passe ses CT les doigts dans le nez sous prétexte qu'elle a 18 ans.

Vous voulez préserver votre planète? alors gardez votre voiture le plus longtemps possible. L’énergie déployée pour réaliser une voiture est bien plus polluante que la différence entre votre vieille et la nouvelle arrivante. Que l'on veuille ou non, le chemin qu'ils essaient de nous faire prendre est tout sauf le bon, électrique ou thermique.

Eux (les concessionnaires), ce qu'ils veulent, c'est réparer pour facturer et vendre juste par derrière une neuve. En fait non, ils veulent même plus réparer, vendre sans rien faire c'est mieux

Alors pour ma part, j'ai eu une bonne expérience chez un gros garage Renault (Celui qui est à Bruges, à côté de Bordeaux).

J'avais besoin d'acheter quelques agraffes en plastique pour remettre mes garnitures de toit.
J'ai demandé au vendeur si il était possible de mettre ma voiture sur un pont pour vérifier si il n'y avait pas de soucis sous la voiture (corrosion etc), parce que n'ayant pas de pont et pas l'expertise nécessaire, je n'avais jamais l'occasion de faire cette vérification.

Il m'a envoyé voir un de ses collègues qui tenait le guichet "Renault minute". C'était quasiment l'heure de la fermeture. Le mécano m'a dit de me présenter devant un des ponts, il a ensuite monté la voiture et il a inspecté le dessous. Etat général de la carrosserie, il a bougé les roues à la main pour vérifier le jeu, il m'a averti sur l'usure des pneus avant. Il me semble qu'il a aussi vérifié les flexibles.

Ensuite il a descendu la voiture il m'a dit qu'elle était saine et que ça ne l'étonnait pas, car selon lui, les Twingo 1 subissent rarement la corrosion. Il ne m'a rien fait payer alors qu'il a passé un moment à tout vérifier en détail.
Je dois dire que j'ai été agréablement surpris par le service, alors que je me suis déjà fait arnaquer il y a des années dans un feu vert, et qu'on a déjà tenté de m'arnaquer dans un speedy.

Bref...

Cela fait plaisir de vous lire

Les airbags ne servent plus à rien sur une voiture dont la valeur vénale
sera vite dépassée au moindre accrochage (vu prix des pièces détachées neuves).

On ne connait pas encore la monte de pièces d'occase (moins chères),
un système qui serait bon pour la planète

En revanche, bien content que l'ABS marche car il peut...
éviter que les airbags se déploient.
Sous réserve d'être bon conducteur, en forme, pneus/amortos/freins nickel
comme le dit très bien gbrnr

Bonjour à tous,
Pas facile de déconnecter le pretensiometre de ceinture sur une twingo 1 alors j'ai fait une petite video :
https://www.youtube.com/watch?v=M8qF9CILXSw