bonsoir,

voila mon probleme :

twingo 1.2 cleon de 1993

probleme au demerrage de la voiture aléatoire( bougies neuves et tete d allumeur aussi), le moteur peine a l acceleration,mais apres avoir essayé d avoir regarder un peu plus en en profondeur avec mon pere, ont a remarqués que la voiture ne tourne que sur 3 cylindres. pas de soucis au niveau de la bougie de ce cylindre defectueux car il y a bien l etincelle qui se fait.

merci de votre aide

câble d'allumage ?

pas de souci au niveau des cables d allumage.

un injecteur grippé ?

je suis pas sur d avoir des injecteurs sur ce modele mais plutot un carbu !

un carbu encrassé peut il avoir une repercussion sur le fait qu un cylindre ne fonctionne pas?

il n'y a jamais eu de carbu sur les twingo tu a une injection mono point

ok merci , mais est que l injection mono point peut etre la cause de la defaillance d un cylindre?

Bonjour.
Une injection mono point n'a aucune influence sur le non fonctionnement d'un cylindre;le seul injecteur envoie le carburant dans la"pipe" d'admission et l'ouverture de la soupape d'admission permet au cylindre de recevoir son carburant.ce n'est qu'un carburateur électronique...
Par contre tu as soit un probléme d'alimentation électrique de la bougie,ou un probléme avec la bougie du cylindre. Je pencherais du côté réglage de soupapes...qui donne les mêmes symptômes lorsqu'elles sont bridées.Ta soupape d'admission ne s'ouvre plus ou peu: pas de carburant pour alimenter le cylindre.Ceci tu ne le verras pas en faisant un contrôle de compression qui serra bon.
Claude

twingo7627 a écrit:

il n'y a jamais eu de carbu sur les twingo tu a une injection mono point

C'est bien ce qu'il me semblait lol.

claude55 a écrit:

Bonjour.
Une injection mono point n'a aucune influence sur le non fonctionnement d'un cylindre;le seul injecteur envoie le carburant dans la"pipe" d'admission et l'ouverture de la soupape d'admission permet au cylindre de recevoir son carburant.ce n'est qu'un carburateur électronique...
Par contre tu as soit un probléme d'alimentation électrique de la bougie,ou un probléme avec la bougie du cylindre. Je pencherais du côté réglage de soupapes...qui donne les mêmes symptômes lorsqu'elles sont bridées.Ta soupape d'admission ne s'ouvre plus ou peu: pas de carburant pour alimenter le cylindre.Ceci tu ne le verras pas en faisant un contrôle de compression qui serra bon.
Claude

Mais un injecteur grippé qui n'envoi plus de carburant peut faire en sorte qu'elle tourne sur 3 cylindres

claude55 a écrit:

Bonjour.
Une injection mono point n'a aucune influence sur le non fonctionnement d'un cylindre;le seul injecteur envoie le carburant dans la"pipe" d'admission et l'ouverture de la soupape d'admission permet au cylindre de recevoir son carburant.ce n'est qu'un carburateur électronique...
Par contre tu as soit un probléme d'alimentation électrique de la bougie,ou un probléme avec la bougie du cylindre. Je pencherais du côté réglage de soupapes...qui donne les mêmes symptômes lorsqu'elles sont bridées.Ta soupape d'admission ne s'ouvre plus ou peu: pas de carburant pour alimenter le cylindre.Ceci tu ne le verras pas en faisant un contrôle de compression qui serra bon.
Claude

je n ai pas de souci s au niveau electrique de la bougie, on a verifié si il y avait bien des etincelles qui se fesaient en demontant la bougie eten lancant le moteur,pas de souci de ce coté.

Thomas77410 a écrit:

twingo7627 a écrit:

il n'y a jamais eu de carbu sur les twingo tu a une injection mono point

C'est bien ce qu'il me semblait lol.

claude55 a écrit:

Bonjour.
Une injection mono point n'a aucune influence sur le non fonctionnement d'un cylindre;le seul injecteur envoie le carburant dans la"pipe" d'admission et l'ouverture de la soupape d'admission permet au cylindre de recevoir son carburant.ce n'est qu'un carburateur électronique...
Par contre tu as soit un probléme d'alimentation électrique de la bougie,ou un probléme avec la bougie du cylindre. Je pencherais du côté réglage de soupapes...qui donne les mêmes symptômes lorsqu'elles sont bridées.Ta soupape d'admission ne s'ouvre plus ou peu: pas de carburant pour alimenter le cylindre.Ceci tu ne le verras pas en faisant un contrôle de compression qui serra bon.
Claude

Mais un injecteur grippé qui n'envoi plus de carburant peut faire en sorte qu'elle tourne sur 3 cylindres

il faudrait mettre un additif dans le reservoir dans ce cas?

le probleme a changé de cylindre......

Ca serait donc la sonde PMH ?

Comment as-tu su que cela avait changer de cylindre ?

en reverifiant par hasard le cables et la bougie de ce dernier , et il fonctionnait correctement , j ai dc verifié les autres et c est la que j ai vu que le probleme etait délocalisé....

Question toute bête, étant donné que tu as toucher aux cables d'allumage, en remontant le tout, n'en aurait-tu pas remonter dans les mauvais puit de bougie ? ^^
Sinon a par ca faut que je cherche je n'ai pas d'idée là.

c est ce que j avais pensé mais j ai bien vérifier et ils sont tous bien brancher la ou il faut.....


je te remercie pour ton aide

Pour être franc je cale un peu sur ton problème, il faut que je me renseigne je ne sais pas vraiment si les additifs sont bon ou pas

je te rassure moi aussi je cale, car tant que c etait dans un seul cylindre je pensais a une soupape mais la vu qu il refonctionne et que le soucis est sur un autre , la je vois pas.......

meme si tu ne trouve pas je te remercie d avoir essayé de m aider

et si tu change l'integralité de l'allumage ?

Tu as bien une étincelle asser puissante sur chacun de tes cables d'allumage ?tu as regarder si tes bougies étaient bonne, je ne me souviens pas si tu l'avais signalé

dsl de ne pas avoir pu repondre avant.....

oui j ai une etincelle suffisament puissantesur les cables, et les bougies sont neuves.

on m a parler que cela pourrait etre une segmentation!

si la segmentation faisait défaut, a froid et au démarrage tu tournerais sur tout tes cylindres mais une fumée blanche sortirais de ton échappement et a froid plus rien RAS cela est du a l'étanchéité des cylindres puisque de l'huile irait dans la chambre de combustion et tu aurais une consommation d'huile, d'où la fumée blanche, et une fois moteur chaud, dilatation du piston et segment et l'étanchéité se fait. hors ce n'est pas ton cas il me semble ^^'

ok !!!!

sinon la sonde PMH a etait changer par uhne neuve et rien de changer au problemes....

tu me diras a force de changer quelques pieces au fur et a mesure vais surment tomber sur la defectueuse....

non serieusement j arrive pas a trouver d ou vient le probleme