Au demarrage ma Twingo le moteur accelere ne tourne pas regulier. lors des passage de vitesse superieur entre le passage 1 et 2 la voiture accelere toute seule sans toucher a la pédale.ainsi jusque la 5 ieme. embrayage Neuf je precise.au bout de 5 minute de conduite ceci s'arrete. le moteur accelere quand il est a froid. sinon sa fonctionne bien. quel est ce probleme?

Peux tu préciser ton moteur et son année s'ill te plait ?

1993 C3G

Ce doit être le starter, au démarrage c'est normal, par contre en roulant c'est bizarre...

Moteur C3G, donc tu as un injecteur monopoint, en gros c'est une sorte de carburateur électronique si je puis m'expier ainsi. C'est pas dû au stater (puisque basiquement il n'y en a pas), mais à la gestion calculateur. C'est le même principe sur les Panda, Fiat uno ou Punto. En gros, quand tu démarres, le moteur monte en régime (le calculateur enrichit automatiquement, d'où effet de starter), puis progressivement il va modifier le spiromètres afin d'ajuster le ralentis. Le régime baisse donc.
Donc dans un premier temps, nettoie bien ton boitier d'injection et vois ce que ça donne...

je vais voir sa . on m'a dit que sa peu etre le Carburateur qui fait sa

Oui, enfin tu n'as pas réellement de carburateur, c'est un injecteur monopoint sur les Cléon...
En fait, tu n'as pas un injecteur par cylindre comme sur une auto moderne, mais un seul injecteur. L'injecteur va fonctionner avec un corps d'injection qui jouera à peu près le même rôle qu'un carburateur. Le mélange air-essence se fait dans ce corps et est, enduite, distribué pour chaque cylindre.
Donc vérifie déjà ce corps d'injection, nettoie le etc...

rien de méchant problème résolu. cable d' accelerateur etais gripper donc il forcer l'acceleration un coup de degrippant et c fini

Bon ben facile alors.
Mais pense quand même à vérifier l'état de ton corps d'injecteur et nettoie-le au besoin

Rom1 a écrit:

Moteur C3G, donc tu as un injecteur monopoint, en gros c'est une sorte de carburateur électronique si je puis m'expier ainsi. C'est pas dû au stater (puisque basiquement il n'y en a pas), mais à la gestion calculateur. C'est le même principe sur les Panda, Fiat uno ou Punto. En gros, quand tu démarres, le moteur monte en régime (le calculateur enrichit automatiquement, d'où effet de starter), puis progressivement il va modifier le spiromètres afin d'ajuster le ralentis. Le régime baisse donc.
Donc dans un premier temps, nettoie bien ton boitier d'injection et vois ce que ça donne...

Autant pour moi, faut que je me mette à la page, je suis trop habitué aux moteurs des années 60...

Ben en gros, dès que tu as une injection, tu n'as plus de starter. Le starter est typique des moteurs à carburateurs.

Ok, ok, je te crois sur paroles!

J'ai pas l'intention de démonter pour voir, les trucks avec de l’électronique programmée, je ne touche pas!

Rom1 a écrit:

Ben en gros, dès que tu as une injection, tu n'as plus de starter. Le starter est typique des moteurs à carburateurs.

Il n'y a plus le système mécanique basique (il y avait des carbu avec starter automatique) mais le principe du starter et toujours présent avec un régime augmenté à froid par rapport à celui à chaud.