Coucou me revoilou

J'ai jeté un oeil a mon ventilo comme il ne s'est pas déclenché hier et fuite par le bouchon . Il est un peu en travers et il est dur a tourner sur 1/2 tour et apres il tourne mieux , je pense qu'il est donc a changer aussi . Est facile a faire svp merci .

Salut,


non il n'y a rien de compliqué... par contre peux tu préciser si ta Twingo dispose d'une climatisation ou non ? idem quel est son moteur (voir image jointe... dans cet exemple c'est un D7F703) ?




A+

effectivement trés simple a démonter , j'en ai acheté un a la casse et remonté . Ou se trouve le fusible stp . Pas de clim sur la mienne , elle est de 2001 60cv quickshift

Phots de l'ancien

une photo du retro interieur classé défaut mineur

c'est vraiment chipoter

re,


sans clim... donc images ci-dessous (sauf erreur de ma part)...

Le fusible habitacle (20A)


Le relais baie moteur



A+

ok merci , je regarde demain , bonne soirée.

Mon ventilo ne tourne pas au bout 1/2h a faire tourner le moteur au ralenti et en accelerant par moment .Quelle sonde faut il debrancher svp

j'oubliais , quand j'accelere pour faire chauffer mon voyant direction assisté s'allume et je n'ai plus l'assistance , si je roule elle revient aprés , voila merci.

Salut,


la sonde de température qui déclenche le motoventilateur est celle de ta dernière photo.

Si tu la déconnectes quelle résistance relève tu (moteur froid température ambiante) à ses bornes ?

Au bout de la demie heure de test que tu as fait, la durite supérieure du radiateur était elle dure et (très) chaude ? Si non, il est probable que le Calorstat ne s'ouvre pas.

As tu vérifier si le circuit du liquide de refroidissement est purgé de toute présence d'air ?

A+



Courbe R=f(t°C) du capteur température

je fais ça demain et je te tiens au courant , merci beaucoup.

A froid j'ai 5 et 15 mns apres 300 j'ai du arreter je devais partir , le ventilo fonctionne en direct , voila .

choumi a écrit:

A froid  j'ai 5 et 15 mns apres 300 j'ai du arreter je devais partir , le ventilo fonctionne en direct , voila .

Salut,


désolé tu ne réponds pas aux questions posées (qui n'ont d'existence que pour tenter de t'aider à distance)... qui plus est ici, ton post est incompréhensible... "après 300" ?

A+

Je vais recommencer le test demain . Ce matin j'ai relevé 5 ohms a froid mais la j'ai un doute , j'ai fais tourner la voiture 10mns et j'ai relevé 330 ohms . J'ai aussi le voyant de défaillance électronique qui s'allume, merci d'avance

Salut,

oui recommence le test de mesure d'impédance aux bornes de la sonde déconnectée... car là autant après 10 minutes on peut admettre les 330 Ohms, mais pas 5 Ohms à froid, et globalement c'est incohérent, c'est un capteur CTN (coefficient de température négative), donc une hausse de température mesurée se traduit par une baisse de la résistance mesurée, et là tu as le contraire.

Pour le voyant, ayant déconnecté la sonde, ce n'est pas illogique.

A+

Salut Choumi,


as tu résolu ce problème ? si oui, je te le souhaite, ton retour d'expérience serait sympa et utile à d'autres qui pourraient rencontrer la même problématique.


A+