Bonjour à tout le people.
J'ai besoin d'un eclaircissement d'une petite obscurité dans mes connaissances. Comment savez vous que l'embrayage patine ou est carrement bouffé??
J'ai des petits doutes pour le mien alors je voudrai savoir si on peut le savoir sans tout démonter....
Merci pour vos reponses

Démarre en 3ème et relache doucement la pédale d'embrayage. Si le moteur ne cale pas, l'embrayage est à remplacer.

C'est étrange ton diagnostique LBG45, il y a une explication a ce phénomène ?

Je ne saurais donner l'explication mécanique, mais c'est ainsi que je procède pour tester un embrayage avant d'acheter une auto.

(Tu as fait un "melli-mélo" avec mes initiales).

A oui, oh bah c'est bien aussi LBG (Le Beau Gosse, même si j'ai jamais vu ta tête )

Si tu n'y vois aucun inconvénient, je souhaite néanmoins conserver mon pseudo.

Je dirais que dans les deux cas cela doit caler car décoller en troisième sans accélérer ...

Si l'embrayage est en bonne état, celui-ci ralenti le moteur jusqu'à ce qu'il câle !

Comme quand tu démarres normalement ! Tu mets un peu de régime et lorsque tu embraye il retombe un peu alors que tu accélères pareil !

De toute façon, si l'embrayage patine, c'est que le disque est ciré. Il faut le remplacer... Et rapidement si tu ne veux pas rester sur le bas côté de la route.
Quand un embrayage cire, voici ce qu'il se passe (schématiquement) :

En marche normale, l'embrayage sert à la liaison entre la boite de vitesse (donc la transmission) et le moteur.
Le disque d'embrayage vient se coller au volant moteur, assurant la jonction des deux organes. Si le disque est ciré, alors il va tourner sur lui même au lieu d'accrocher le volant moteur. Du coup, le moteur ne transmet plus sa puissance à la transmission, accélérant encore plus le cirage du disque embrayage. Les deux disques ne se collent plus, un peu comme si on était en perpétuel débrayement... La voiture reste donc sur place alors que le moteur s'emballe.

Moyen très simple !
Sur l'aurotoute, tu te met pied au plancher, c'est là que l'embrayage doit tenir !
Si il est usé et qu'il commence à fatiguer, le moteur accélerera indépendament de la voiture !
le régime moteur va monter mais pas la vitesse du véhicule !

je sais que la vitesse monte sur l'autoroute avec le pied 6pieds sous terre, mias je vais tester le démarrage en 3e...on ne sait jms. merci pour vos trucs les amis.

Quand j'appuie sur la pédale d'embrayage, j'entends un bruit comme si que ça frottait. Comme si on était en train de glisser sur de la neige.
Ça va faire 7 mois que je roule avec ce bruit bizarre.

Ca ça n'a rien à voir, il s'agit de l'ABS qui se déclenche. Pour y remédier, tu déconnectes la prise du faisceau du capteur abs de chaque roue et tu y vaporises un coup de wd40. Ca a été radical pour moi.

Je ne savais pas qu'il y avait l'ABS sur les twingo de 1996...

Désolé j'ai lu de travers. J'ai lu pédale de frein... Si c'est l'embrayage qui fait du brui alors c'est certainement la butée ou le diaphragme. Il va falloir changer le kit complet certainement...

T'a peut être des linguets qui ont cassés sur le diaphragme ou la butée qui fatigue oui !
Pour moi c'est une embrayage à changer...

C'est pas super compliqué à changer sur ces voitures : en une demie journée c'est démonté changé et remonté avec un minimum de matériel et un peu de connaissances.

J'ai jamais touché une clef à molette ...

Alors fais-le faire

Bonjour tout le monde.
Alors moi c'est simple, quand je démarre ma voiture à froid.
J'ai un sifflement comme si une courroie était desserré mais au niveau de la boite de vitesse.
Quand j'embraye plus rien.
Au contrôle technique ils on remarqué un défaut d'étanchéité au nidveau de la transmission.

Donc je voulais savoir vos avis s'il vous plait.

ah comme ma go et celle de ma tatie, c'est la butée d'embrayage ce n'est pas important

Quand tu appuies sur la pédale plutot non ? dans ce cas t'embrayes pas, mais tu débrayes
Max a le même bruit en effet

Oui exact désolé.
C'est difficile a changé?

Si tu veux changer la butée, c'est l'embrayage complet qu'il faut changer, comme c'est quand meme un gros boulot, on fait tout en général
C'est un boulot qui demande de bonnes bases quand même car il faut enlever la boite de vitesses oui

DadouC3G a écrit:

Si tu veux changer la butée, c'est l'embrayage complet qu'il faut changer, comme c'est quand meme un gros boulot, on fait tout en général
C'est un boulot qui demande de bonnes bases quand même car il faut enlever la boite de vitesses oui

oui mieux vaut tout faire une fois demonter , en general les butées sur les go lache , apparement , surtout d7F , j ais changer mon embrayage juste pour la butée il y a une ans ou deux , mais j ais l impression quelle refait du bruit a froid , je vais encore devoir la deposer ppfffff , heurerusement que j ais une boite d avance ,

le plus important et de regarder ton niveaux de boite de temps en temps , et si la butée fait trop de bruit , cuinement , gratonement ou legere frottement , attend pas trop quand meme , sinon un jour tu va rester bloquer , ou elle va centrifuer voir se cassr et bloquer la boite , a faire quand meme si les bruits augmente

si je vous dit que elle fait un bruit horrible sur la mienne ? je posterais une video