Bonjour
Je cherche le moyen le plus facile de remplacer
Le soufflet av gauche car il fuit il a l’air trop petit
Il est trop mis a soumission volant a fond.
Bravo le garage!
Pourtant neuf car suspension changee recemment


Si je commande le soufflet de remplacement,
Je dois demonter tout le cardan, l’autre soufflet et l’enfiler (est ce possible?), vider lhuile de boite ds la foulee, et la remplacer?
Merci

Twingo 1 phase 2 d7f 702

Salut,


perso j'utilise un simple cône (comme sur les captures d'écrans ci-dessous), çà coûte une dizaine d'euros. Certains font la même chose en empilant deux bouteilles découpées d'eau minérale gazeuse, je l'ai tenté mais ce n'était pas assez rigide, enfin pour moi.

Après la manip est simple (après avoir seulement dégagé le cardan côté roue) :
- tu veilles à te procurer un soufflet souple (il en existe en rigide, mais oublie avec cette méthode)
- tu retournes le soufflet neuf, graisse son intérieur (pour faciliter le glissement sur le cône)
- tu insères la partie la plus large du cône sur la tête de cardan pour qu'elle l'épouse parfaitement => tu devras peut-être, comme moi, découper la partie la plus large pour qu'elle rentre pile-poil dans la tête du cardan.
- tu introduis le côté le plus large du soufflet sur le cône, et pousse le soufflet (inversé pour mémo) au maximum jusqu'à la tête du cardan, çà va forcer, mais si tu as graissé l'intérieur, çà passera sans que le soufflet se déchire, ou se déforme... tu peux aussi en amont préparer le soufflet sur le cône.

Là tu as compris la manip qui consiste à faire glisser le soufflet à l'envers jusqu'à sa position sur l'axe du cardan avec l'aide d'un cône, d'un peu de graisse, et un peu l'huile de coude.

Il te suffit ensuite de retourner le soufflet en place sur l'axe du cardan, et tu retrouveras ainsi le soufflet prépositionné, plus qu'à graisser l'intérieur du cardan côté tête, enquiller correctement le soufflet sur sa position finale et le bloquer avec ses colliers.

A+

Merci pour la reponse celui ci est assez souple pour la manip d’enfilage?

https://www.oscaro.com/soufflet-de-cardan-skf-vkjp-01015-5728684-194-p?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=FR-Concu-Direction-/-Suspension-/-Train&utm_content=DSA-Direction-/-Suspension-/-Train&utm_term=.&gclid=Cj0KCQjwl92XBhC7ARIsAHLl9amwpwT7fYQUuLM71t3nrOIuw5zAlA9_tIoaDa8m4gsnQ66RfgceYjUaAo4KEALw_wcB

Il est indiqué 23/77 mm, il me semble que cest plus que 77 non?

Je viens de mesurer cest environ 25/90,
C’est plus petit expres?
Merci

J’ai pris celui co a la place, bonne taille et haite élasticité pour la manip du cone
https://www.oscaro.com/soufflet-de-cardan-skf-vkjp-01001-2708542-194-p#/?vid=11563&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc-f4ZIKHF01Hx44kAtYxOVMQbvHM-OJY9ybmWvoZzUf8

Re,


je vois qu'en plus le kit comprend la pochette de graisse pour la tête de cardan...

Bonne suite.

PS : sécurise bien le côté de l'intervention (chandelle + cric en tension), tu devras t'asseoir en vis à vis de l'axe du cardan pour pousser le soufflet, çà évitera que ta Twingo te tombe sur les jambes.

Re,

si cela peut t'aider, juste une vidéo qui illustre mon blabla précédent => https://www.youtube.com/watch?v=rgHvhbmy_7w

Perso, c'est ce modèle de cône que j'utilise et que j'ai dû couper pour l'adapter à la Twingo 1, il coûte un peu plus cher que le basique (environ 10€), de mémoire autour de 30€.

A+

ok merci,
on est obligé d'enlever l'étrier de frein?
merci

twinuser a écrit:

ok merci,
on est obligé d'enlever l'étrier de frein?
merci

Re,

non ce n'est pas nécessaire, il reste solidaire du reste.
Par contre, comme tu dois déposer les deux fixations du pivot avec le bas de la jambe de force de l'amortisseur, maintient l'ensembe avec un fil de fer attaché au ressort de l'amortisseur et passant part un de ces deux trous de fixation du pivot.

A+

https://youtu.be/9AGs51Xar8Y

kerpape a écrit:

https://youtu.be/9AGs51Xar8Y

Salut Kerpape,


C'est çà fait le malin Kerpape il ne t'aura pas échappé que Tristan utilise l'arme de la mort, celle que même les Maîtres Jets d'Ail n'osaient pas utiliser, se contentant de leurs sabro-lazers archaïques... A part Dark Va Dehors, et pourquoi celà ?
Juste parce qu'il faut un compresseur d'air, ou alors comme les Shadocks pomper, pomper, pomper

Bonne soirée l'ami.

Bonsoir, y a-t-il une grande différence de prix entre un changement de soufflet avec l'achat du cone et un échange standard du cardan ?

Salut Border,


sans chercher sur un site marchand, je pense que le changement du cardan est de l'ordre de 2 à 3 fois supérieur en coût.... + le prix de l'huile de boîte, car on est du "mauvais" côté, la dépose côté conducteur oblige à la vidange.

Bonne soirée.