Bonjour à tous,

Je possedé une petite Twingo 1 de 1995 moteur celons C3G,

Et je bute sur un problème (assez rageant)

J'ai changé le joint de culasse et j'ai littéralement suivi la rta et tout s'est super bien passé,

Mais lorsque je démarre j'ai une fuite au niveau du collecteur d'échappement, et comme vous le savez il est très difficile d'accès, donc je déculasse une deuxième fois, le joint est biensur neuf, je resserre tout correctement et je repose l'ensemble, et rebelote toujours la même fuite, de la fumée et un bruit de prise d'air se fait entendre.

Quelqu'un a déjà eu ce problème ?

je ne trouve pas non plus le couple de serrage des vis du collecteur donc j'ai fais ça au pif mais c'était pour moi très serrer.

Je vais devoir déculasser une 3 eme fois je vais tenter de mettre un autre joint.

Merci par avance

Bonjour,

J’ai trouvé le problème après avoir vérifier tout les branchement j’avais oublié de brancher la durite qui partait du collecteur d’échappement à une sorte de capteur.

Problème bêtement régler en revérifiant tout

Rocklee17 a écrit:

Bonjour,

J’ai trouvé le problème après avoir vérifier tout les branchement j’avais oublié de brancher la durite qui partait du collecteur d’échappement à une sorte de capteur.

Problème bêtement régler en revérifiant tout

On peut tous commettre ce type d'oubli, cela dit le moteur devait avoir un comportement hiératique, car à priori c'est la durite reliant la tubulure d'admission (et non échappement, enfin je peux me tromper, quoique) au capteur de pression absolue d'air d'admission.

Concernant le couple de serrage des vis de culasses, il figure dans un encart (en bas à droite) de la page 9 de la RTA (capture d'écran jointe), tu trouveras aussi ci-dessous la méthode précise issue des docs Renault.

Bonne suite.

Rocklee17 a écrit:

je ne trouve pas non plus le couple de serrage des vis du collecteur donc j'ai fais ça au pif mais c'était pour moi très serrer.

Sissou, ce n'est pas le couple de serrage des vis de la culasse qu'il recherche.

Merci pour les réponses

La panne étais toute bête, simplement la durite qui part du collecteur au capteur de pression absolu, c’était débranché côté collecteur, d’ailleurs c’est impressionnant comment le véhicule se comporte celle ci débranché, et la fume que ça fait !

Je me voyais redeculasser une troisième fois.

Merci pour la rta Sissou mais je la possède déjà, il me manquais simplement le couple de serrage du collecteur mais j’ai fais au ressenti (j’ai l’habitude de tout serrer à la clé Dynamo c’est plus sûr)

Demain changement de tout les supports moteur et de toute les rotules et elle sera comme neuve !

Border a écrit:

Rocklee17 a écrit:

je ne trouve pas non plus le couple de serrage des vis du collecteur donc j'ai fais ça au pif mais c'était pour moi très serrer.

Sissou, ce n'est pas le couple de serrage des vis de la culasse qu'il recherche.

Salut,

eh oui Broder, ma neurone restante était restée bloquée sur la culasse (remplacement du joint de culasse)

Sinon, en règle générale sur les grenouilles de 1ère génération le couple de serrage du collecteur d'échappement (ici pour le C3G, commun avec celui d'admission) c'est 2,5 daN.m.

Bonne suite à toi Rocklee17, en particulier pour l'os de boîte (support arrière anti-couple), c'est une joyeuseté sans nom (enfin sur le D4F702 comme le mien car entravé par la descente de l'échappement).

A+