Bonjour à tous !

Alors voilà l'histoire de ma twingo...c'est ma première voiture, elle est de 1997, courroie et non chaine, 190000km, achetée d'occasion il y a 3 mois pour un bon prix aux vues de l'argus, un CT blanc comme neige, n'a jamais été accidentée, vidangée un mois avant la vente. Je croyais être tranquille pour un moment...que néni.

Je récupère ma twitwi pour rentrer d'une ballade, et le voyant d'huile s'allume, mais clignote....Je m’arrête, vérifie le niveau d'huile ( oui normalement on fait ça à froid, mais j'avais pas beaucoup roulé) qui est un peu flaiblard alors que j'avais vérifié les niveau un mois plus tot. Après avoir consulté le manuel, je décide donc de me rendre au magasin le plus proche pour refaire le plein d'huile avant de trop faire souffrir ma chère twingo.

Je sors du magasin avec mon bidon, et je découvre alors avec consternation une évidente et importante fuite d"huile sous le moteur, ça goutait littéralement....panique à bord... au secour Mr le dépanneur.

Voilà twitwi au garage... quand j'y passe ils n'ont pas encore fait de diagnostic complet....quelques heures après, o soulagement ce n'est pas la culasse, mais le joint spi, proche de la bv. Le garage me dit devoir changer par la même occasion la courroie qui serait à présent enduite d'huile, (mais elle n'est pas si vieille) et ils m'annoncent un devis à 330 €.

Que pensez vous de cette histoire de courroie ? Le devis vous semble t il raisonnable ? C'est la première fois que je l emmène dans un garage, choisit par défaut, sur les conseils du dépanneur, j'aimerais éviter de me faire prendre pour un gentil pigeon bien gras...^^

Merci d'avance =)
Mafalda

Bonjour,

Tu n'as même pas inspecté sous le capot pour voir d'où ça venait ? ça t'aurais permis de ne pas être dans cette situation où tu ne connaissait rien du problème, à la merci du garage qui peut dire ce qu'il veut, voire gonfler la facture. Quelle courroie est à changer ? Celle de l'alternateur je suppose (car pour la distrib' le tarif est normalement plus salé). Une chose me parait bizarre : la courroie est côté passager, alors que la jonction moteur / boite de vitesse est du côté conducteur. À moins qu'il y ait eu beaucoup de projections d'huile, ou beaucoup de vapeurs, je ne pense pas que la courroie d'alternateur puisse être enduite d'huile. Méfiance.

Après je n'ai aucune idée du tarif pour ce genre d'intervention.

Bonjour,

j'avais pris le temps de regarder sous le capot mais n'avait rien vu. Le dépanneur quand à lui m'a signalé des projections d'huile. Pour ce qui est la courroie je ne sais pas laquelle doit être changée. Quoi qu il en soit je vais cuisiner le garage et continuer de me renseigner. J'en saurais plus ce soir.

Merci beaucoup pour les éclaircissement =)

Mafalda

Bonjour à tous !

Tout c'est enfin éclairci concernant ma twingo. le garagiste a bien pris le temps de tout me montrer et m'expliquer.

Alors en fait, c'est le joint spi du moteur, coté courroie qui est tout simplement sorti de son emplacement, répendant de l'huile sur la courroie, d'où la nécessité de la changer, mais en laissant intact je ne sais plus quelle pièce qu'on change habituellement en meme temps que la courroie. Mais comme elle était récente, pas besoin. Reste sans élucider le mystère de l'apparition de cette panne car dixit le garagiste " j'ai jamais vu un joint spi sortir comme ça ".

Je m'en tire donc pour un devis à 300€ max. Le type me semble fiable et professionnel, mais je ne suis pas contre quelques opinions de votre part.

En tout cas qu'elle aventure que ce premier passage au garage !

Merci d'avance,

Mafalda

Il te propose de changer la courroe de distrib sans changer la Pompe à eau ? Pas top car si la courroie a déjà été changée récemment sans faire la pompe à eau cela craint de pas le faire ce coup-ci !

Maintenant un joint spy se barre lorsqu'il y a trop d'huile ou un problème dans le circuit de réaspiration des vapeurs d'huile du coup le carter peut monter en pression et retourner le joint d'ou la fuite !

Salut Turbo355,

En fait la courroie et la pompe à eau avaient été changée récemment, c'est pourquoi il ne change que la courroie cette fois ci.

Sinon j'avais fais le niveau d'huile il y a un mois, donc je ne pense pas que ce soit un exedent d'huile qui soit la cause du problème, du coup maintenant je m inquiète au sujet du circuit de réaspiration des vapeurs d'huile....Je dois récupérer la twi aujourd'hui, je lui parlerais de ça...parce que s'il n'a pas identifié la cause de la panne, il ne peut pas l'arranger, et la voiture risque de nouveau de tomber en panne ...

En tout cas j'apprends pleins de choses, et je découvre que la mécanique peut être passionnante !

Merci