S'il n'y a pas trop de mayonnaise oui tu peux mais bon vu le prix d'un filtre à huile je changerai quand-même........ Ensuite tu parles d'étanchéité des soupapes..... C'est pas l'étanchéité des soupapes qu'il faut voir mais l'étanchéité de la culasse carrément et là il n'y a que des professionnels de vente pièces auto qui ont des ateliers spécialisés pour éprouver les culasses, seul tu ne peux pas le voir... Après tu peux remonter la culasse comme ça mais bon..... C'est prendre un risque..... Renseigne toi auprès d'une boîte style Auto industrie ou autre sur le coût pour une rectification de culasse ainsi qu'un éprouvage..... C'est certain que ça a un coût mais bon.... Un coût qui vaut le coup....

Tu vas faire comment maintenant pour régler le jeu aux culbuteurs sans la poulie d'arbre à came ?
Ah oui, j'ai été un peu vite, on peut toujours la retirer pour la revisser sur la culasse, pas mal cette manip.

Trop technique pour moi, je vous admire...
félicitations ça avance plutôt bien
Merci de partager cette expérience.

trémolin, sans toucher à la poulie il me suffit de remettre en place sa vis, en la vissant à fond en bout de l'arbre à cames, je peux donc le tourner avec une clé de 16 pour régler le jeu des soupapes.

Border a écrit:

trémolin, sans toucher à la poulie il me suffit de remettre en place sa vis, en la vissant à fond en bout de l'arbre à cames, je peux donc le tourner avec une clé de 16 pour régler le jeu des soupapes.

Bonne idée, mais il vaut mieux éviter de bloquer à fond de filet. Interposer une bague quelconque, une douille, etc.

Merci pour le conseil Mathusalem.

J'ai repris le réglages des jeux aux soupapes, il y avait partout 0.05 mm d'usure.

J'ai nettoyé le plan de joint de la culasse et vérifié sa planéité.
Aucun défaut, la cale de 0.05 mm ne passe pas aux différents endroits.

J'ai contrôlé l'étanchéité des soupapes en remplissant les chambres à l'eau.
Aucune fuite.

J'ai reçu les nouvelles pièces aujourd'hui :
- joint de culasse
- 10 vis de culasse
- joint de cache culbuteurs
- joints de collecteur d'admission
- joint de collecteur d'échappement
- calorstat
- filtre à huile

Il n'y a plus qu' à ...

Bonjour Border
Tu n'as pas fait faire un contrôle d'étanchéité de la culasse ? Pour être sur et certain que tu n'es pas un souci de passage d'eau dans l'huile au niveau de la culasse.... Comme je te l'ai dit plus haut... C'est vrai que ça a un coût de faire éprouver une culasse mais bon.... Un coût qui vaut le coup.....
Je ne veux pas te faire peur mais bon si tu savais le nombre de culasse que j'ai du redémonter à cause d'une micro fêlure ou à cause d'une pastille de sablage qui était percée..... quand il y a un problème de joint de culasse avec de l'eau qui passe dans l'huile c'est un coup de poker..... Ou tu remontes ta culasse comme ça sans éprouver et ça fonctionne ou ça marche pas et tu es bon pour ressortir la culasse et bien sur recommander par la suite un autre joint de culasse........attention ne pas confondre étanchéité des soupapes et étanchéité de la culasse...... D'ailleurs quand je reprends ton premier post je ne sais pas pourquoi tu as réalisé certains travaux dont tu n'avais pas besoin de faire comme par exemple le réglage des soupapes ainsi que le contrôle de l'étanchéité de ces dernières mais bon ça ne peut pas faire de mal... Alors bon courage pour la suite et tiens nous au courant

Non pas je n'ai pas fait faire d'épreuve de la culasse, car je n'ai pas eu de surchauffe moteur et que j'ai trouvé le joint abîmé sur les cotés extérieur des cylindres 1 et 4, voir les photos page précédente.

Ne t'inquiète pas je ne confond pas les 2 types d'étanchéité, c'est seulement l'occasion pour faire un contrôle des soupapes et une reprise des réglages de leurs jeux.

Je viens de recevoir une bombe de Loctite SF 7200 destinée à faciliter l'élimination de
joints d'étanchéité réalisés à l'aide de produits chimiques
polymérisés. Son action consiste à les ramollir réduisant
ainsi les opérations de grattages trop intenses. Une fois
appliqué, le produit recouvre le joint d'une mousse, évitant son
écoulement hors de la zone souhaitée, tout en permettant son
action pendant le temps requis. Les applications types
concernent l'élimination de tous types de joints "chimiques" sur
les plans de joints métalliques. Il est particulièrement adapté
pour retirer les joints des pièces en aluminium ou autres
métaux tendres sans risque de les blesser. Il peut également
être utilisé pour retirer facilement les adhésifs, les huiles et
graisses durcies, les dépôts de calamine, de peinture, vernis,
etc. des plans de joints ou des surfaces métalliques.

Nettoyage final des plans de joint de culasse cet après midi.

OK, je ne connais pas ces bombes de loctite pour le nettoyage des joints tu l'as commandé où sans indiscrétion ? MISTER auto, Oscaro, Autodoc ou autre ?
Bon remontage pour la suite

Merci.
Non sur Am..on : https://www.amazon.fr/gp/product/B07C5ZVRZS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

J'ai commencé le polissage d'1/3 de la culasse.
J'ai tout d'abord gratté bien à plat les restes de joint avec un grattoir muni d'une lame de cutter.
J'ai ensuite poncé avec une cale et du papier de 120 et fini au 400 en y ajoutant de l'huile moteur.

tu me fait  peur mais bon, pourquoi que la moitié ?? ,vérifie la planéité quand meme

La moitié parce que je n'ai pas encore fini.
La planéité est bonne, voir message précédent.

Au fait...
Si c'est pas indiscret.... Tu as commandé l'ensemble de tes pièces (joint de culasse et autres joints plus carlostat etc etc) sur internet ? Si oui chez quel fournisseur ? MISTER, Autodoc.....

Beau résultat. Le papier 400 tu peux le tremper dans de l'eau, le ponçage est plus fin et homogène.
T'as des bougies 4 électrodes, c'est mieux que les 2 électrodes ?

Bonjour, normalement avec la méthode entreprise tu ne devrais pas avoir trop de soucis pour remonter ta poulie d'arbre à cames et ta courroie de distribution, mais zokazou, si c'était moi, je déposerai les bougies pour le remontage de la distribution, histoire de ne pas avoir de point dur avec les compressions cylindres... çà avance, c'est bien.

@ Lucky32, commande des pièces chez https://www.webdealauto.com/ et livraison en magasin pour 2 € à 7 km de chezmoi.

@ trémolin, je ponce au papier avec de l'huile moteur.

@ Sissou083, oui c'est ce que je vais faire. J'ai mis en place de vieilles bougies pour éviter d'encrasser leurs filets pendant le ponçage. Néanmoins avec la culasse déposée, l'arbre à cames ne tourne pas librement à cause des ressorts de soupape.

Entre nous, est-ce que tu aurais vraiment songé ne serait-ce qu'une demi-seconde, faire faire le joint par un garagiste ?... :-)

Oui au début parce que c'est la voiture de mon bof et que je ne voulais pas m'emmerder.
Mais à la vue des frais à engager chez un professionnel, même pas en concession, j'ai été refroidi.
Après pour le faire faire au black sans aucune garantie, autant le faire moi même puisqu'il existe des tutos et que je ne suis aucunement pris par le temps.
Mon bof utilise ma Kenzo qui ne roule presque plus ordinairement.

Je m'en sortirai, si tout va bien, pour environ 140 € de pièces.

Cet été j'ai croisé une personne au rayon échappement d'un magasin, comme je m'interrogeais sur l'efficacité de la pâte de colmatage pour échappement je lui ai posé la question, il me fait, ah oui ça tient j'en mets même sur le joint de culasse et c'est sans problème :-)

trémolin a écrit:

T'as des bougies 4 électrodes, c'est mieux que les 2 électrodes ?

Ce sont des anciennes bougies qui étaient sur le véhicule quand je l'ai acheté d'occasion.
Maintenant j'ai monté des bougies d'allumage Champion RC8DMC à 2 électrodes.

Bonsoir
Au fait tu t'es fait un système pour serrer les vis de la culasse à 200° ou tu as emprunté l'outil gradué ?

Oui j'ai bricolé un couvercle en plastic :


Avant nettoyage :


Après, prête au remontage :


La culasse et ses vis sont en place, je passe au serrage ce matin.

Bonjour
OK pour le couvercle en plastique bien que je ne vois pas trop comment tu t'en sers mais bon l'essentiel est que toi tu saches

Je l'enquille sur le carré de ma clé dynamométrique, je positionne le zéro en face d'un repère visuel et je tourne jusqu'à ce que le repère 200° arrive à mon repère visuel
La culasse est serrée, et le support moteur remonté ...

Très bien , le top serait que tu fasses une petite vidéo moteur tournant lol !!!! bonne continuation , je ferais pareil quand je démonterai la mienne avec les soupapes tordues....et au fait tu as nettoyé le bloc moteur avec une ponceuse ou quoi ?