Mathusalem a écrit:

zoé333 a écrit:

Pourtant le bruit survient avant que le régime moteur augmente, comme si la pression était trop élevée et devait sortir "quelque part".

Voilà, tu étais juste sur le point de trouver le problème....   J'avais bien remarqué aussi que le bruit survenait avant même que le régime ait le temps d'augmenter, ce qui prouvait bien que ce n'était pas un bruit mécanique, mais un bruit acoustique. Malheureusement je faisais une fixette sur l'admission, alors que c'est vers la sortie que ça ne pouvait pas passer.

Autant un bruit mécanique peut être reconnaissable en vidéo, mais un bruit acoustique qui sort un peu de partout… moi aussi je m'étais penché (un peu) sur l'admission mais mes connaissances étant faibles j'ai laissé les experts continuer. Pas de pot, le seul truc oublié était défectueux. 

Je n'ai pas relu le fils de l'histoire mais il me semble que le bridage des 80km/h évoqué un peu plus haut par l'auteur du topic n'a pas été signalé auparavant, et la je pense que tu aurais fait un rapprochement de cette réaction "cause à effet"

oui Zoé333, le bridage de la vitesse est survenu sur la toute fin...

et bien voilà....je t'avais bien dit que ça venait de l'échappement
j'en ai eu klkunes dont le cata a claqué....mauvaise gestion et la céramique se désagrège.
à l'époque on les vidait ça passait au ct mais maintenant on ne peut plus faire çà.

le gpl ça bouffe les soupapes et parfois les cata. chez nous en belgique il est à 3.40€ +/- c'est vraiment le bonheur qdd on passe à la pompe

Bonjour à tous,

hier j'ai monté mon catalyseur et... surprise ! Quand je démarre le ralenti est très élevé, impossible de le faire redescendre.
Pourtant je n'ai rien touché d'autre depuis que je l'ai ramenée avec l'ancien cata vidé, et elle tournait bien.
Quelqu'un a t-il une explication ? Est-ce que ça va passer si je roule un peu ? Ou au contraire est-ce que ça va endommager le nouveau vu qu'ils demandent qu'on le rode à ralenti modéré ?

Cordialement,
Austral

Bon, quelqu'un ayant mis en doute la sonde lambda, je l'ai déposée et entrepris de la tester.

mais sur le net on voit trois méthodes :
- à l'ohmmètre sur deux fils
- au voltmètre sur deux fils et tête chauffée au chalumeau
- à l'oscilloscope

savez-vous si les deux premières sont fiables ?

Et quand on a deux fils blancs (chauffage) et un fil noir (tension), lesquels prendre ? peut-être le fil noir et une masse batterie ?

Merci d'avance
cordialement

Ah non.... de toute manière la sonde lambda n'a rien à voir dans cette histoire, le ralenti trop élevé c'est forcément une prise d'air à l'admission, donc quelquechose de mal remonté.

Bonjour,

moi je veux bien, mais il faut m'expliquer pourquoi elle marchait parfaitement quand je l'ai immobilisée avant le changement du pot. Une prise d'air ça ne se forme pas tout seul et d'un coup.

Comme la sonde est déposée je vais de toutes façons la tester, si vous savez répondre à mes questions au-dessus (quels fils), merci de le faire.

Cordialement

J'ai testé la sonde, elle semble correcte.

J'ai vérifié toute la visserie de l'admission, je ne vois pas où il pourrait y avoir une prise d'air.

Est-il possible que le calculateur induise comme ça un ralenti accéléré ?

Merci
cordialement.