Quel autre trou ?

trémolin a écrit:

Quel autre trou ?

je pose la même question... j'en vois pas d'autre !

ds le style pénible à détecter, un gros cloc dans les mauvaises routes, genre barre stabilisatrice hs, mais ma twing n as pas de barre stab, un jour en mettant la roue de secours, j ai trouvé un gros galet dans le bac à roue de secours....

trémolin a écrit:

Quel autre trou ?

Bah, le mauvais...










Plus sérieusement, (même si j'ai déjà eu ce type de réponses dans ce forum) : là où s'appuie le support du moteur il y a toute une série de trous. Le support va sur celui qui est le plus en arrière qui traverse de part en part. Mais il y a encore 2-3 autres trous sur cette même place en allant vers l'avant où la vis peut traverser.
La vis traversait par le trou suivant celui qu'il fallait en allant vers l'avant. C'était suffisant pour qu'en tournant et en appui le cardan fasse du bruit.

Abimh a écrit:

Ah oui effectivement, ça désaxe fortement la transmission !Bien joué
C est parfois difficile de trouver d ou vient un bruit sur une voiture..je me souviens, il y pas loin de 20 ans, un bruit étrange sur une Xantia..difficilement identifiable..apres de multiples essais, on à fini par trouver que l antenne vibrait sur le pavillon! ça créait un sacré bruit!

Oui, le tout est d'identifier si c'est dangereux ou pas. Dans mon cas ce n'était pas dangereux et même facilement contournable (il suffisait de ne pas accélérer en tournant lorsque la voiture avait déjà un peu d'élan), mais lorsqu'on trouve c'est toujours plus rassurant et bien mieux !

Zorro_X a écrit:

trémolin a écrit:

Quel autre trou ?

Bah, le mauvais..;



là où s'appuie le support du moteur il y a toute une série de trous. Le support va sur celui qui est le plus en arrière qui traverse de part en part. Mais il y a encore 2-3 autres trous sur cette même place en allant vers l'avant où la vis peut traverser.

Tu dois avoir une Twingo de contrebande. Même avec 3 paires de lunettes et un fort éclairage, moi je ne vois pas d'autre trou du genre, juste à 3 cm un grand trou ovale (2 cm au moins) puis un autre 10 cm plus vers l'avant, mais là on ne peut pas fixer le support c'est bien trop en avant, ça toucherait le radia...

Ouaip, la photo d'une de 97.


Et une autre de 97.

Mathusalem a écrit:

Tu dois avoir une Twingo de contrebande.  Même avec 3 paires de lunettes et un fort éclairage, moi je ne vois pas d'autre trou du genre, juste à 3 cm un grand trou ovale (2 cm au moins) puis un autre 10 cm plus vers l'avant, mais là on ne peut pas fixer le support c'est bien trop en avant, ça toucherait le radia...

héhé
Les photos de trémolin sont pas mal : on voit qu'il y a un trou ovale juste sous les deux trous en anneaux de l'avant du support moteur. Et bien il y a encore un trou comme ça sous le support moteur, entre le trou visible et celui par lequel passe la longue vis de maintien.
Du coup chez moi le support était assez décalé pour que les deux trous en anneaux touchent presque le bord du support.

Par contre, c'est une véritable plaie de garder l'espèce de bout de ferraille rectangulaire qu'il y a au-dessus dans la position correcte : vous avez une astuce pour ça ?

Le bout de ferraille rectangulaire est là pour empêcher le moteur de remonter trop haut (ou de redescendre trop bas si la voiture est sur le toit...) En fait ça limite le déplacement du moteur dans les cas extrêmes pour ne pas déchirer le silentbloc, qui se déchire déjà bien trop facilement...

C paskil é KC  
Un coup de colle seconde devrait suffir pour le tenir en place le temps de serrer la vis.

Bonjour, malheureusement, je viens juste d avoir la mauvaise surprise, un bruit de tremblement au démarrage et aux petites accélérations ....en braquage a gauche puis ensuite même en ligne droite.je pensais à un cardan également mais j avais des doutes ...car un cardan claque au braquages des deux côtés et c est un claquement régulier.
La mon problème et un bruit comme une grosse vibrations,une sorte de ronflement ....un mécano m à dit que ça venait du différentiel de boîte de vitesse....et là ma galère à commencé....car j' ai fait faire les travaux pour des raisons de santé .... J en ai profité pour changer l embrayage la boîte de vitesse, les deux cardans deux triangles deux rotule kit distribution, pompe à eau ,Calorsta ,et radiateur... Pour 560 EUR de pièces..et boîte de vitesse 42 000 kms pour 140 EUR pour repartir sur d excellentes bases ....sans la main d œuvre...et je regrette ...j aurai du le faire moi même quitte à en baver ....car je pense finalement tout redemonter et tout remonter dans les règles de l art ...

Bonsoir,
pourquoi......??? explique, qu'on ne fasse pas, éventuellement la même erreur.!

Personnellement je me demande surtout ce que tout cela peut bien avoir comme lien avec un support moteur mal placé (?!)