Bonjour ;

Hier j'ai sorti de Travail et j'ai parcouru une distance de 20 KM via ma Twingo et j'ai senti une odeur de plastique issue du capot moteur , je l'ai ouvert ,j'ai cherché par tous et je n'ai pas arrivé à l'identifié d'ou elle vient.

La ventilateur tourne 3 fois successive pendant à peu prêt 1 minute lorsque la température du moteur atteint moyennant 90°c , ce qui est anormale , j'ai doute de la température ambiante de la rue qui est varie entre 25 et 28°c , j'ai dit peut-être que nous sommes en début de l'été mais je n'ai pas arrivé à être convaincu sachant bien que :
-Le niveau du LDR reste stable.
-Je me sens une température importante issue du capot , même au niveau des pédales à l'intérieur de la voiture .
-Le niveau d'huile impeccable.
-Lorsque j'ai ouvert le capot , le son du moteur lorsqu'il tourne est annormale , j'entends un son étrange issu du ville brequin ou du culasse ou bien de la Pompe à eau,je ne sais pas exactement.
-Le type du moteur est D7F 4 CV.
-Ma titine est du 1998.
-J'ai changé le joint du culasse + segements des piston + Thermostat le 31/12/2014.

Pouvez vous m'aider SVP car je n'arrive pas à résoudre ce problème et je ne connait que les trucs électroniques par contre je suis nul en Mécanique.

Je compte sur votre coopération et soutient!

J’espère bien avoir une explication cette après midi .

Est ce que tes voyants t'indiquent quelque chose d'anormal ?
Du côté courroie il n'y a pas tant de plastique que ca, est ce que le cache courroie au niveau du vilbrequin ne frotte pas sur quelque chose comme la poulie damper ?

Est ce que les performance de la voiture ont baissées (ca broute, plus d'accélération ect)

Voilà quelques pistes

stevefigueras a écrit:

Est ce que tes voyants t'indiquent quelque chose d'anormal ?
Du côté courroie il n'y a pas tant de plastique que ca, est ce que le cache courroie au niveau du vilbrequin ne frotte pas sur quelque chose comme la poulie damper ?

Est ce que les performance de la voiture ont baissées (ca broute, plus d'accélération ect)

Voilà quelques pistes

+1 ou encore le Thermostat grippé? Il s'ouvre mal donc plus de chauffe moteur?

Pompe à eau

Bonjour ;

Je vous remercie pour votre support et aide et je suis aussi ravi d’être en contact avec des personnes comme vous .
J'ai enfin vérifié tous ce truc avec mon Mécanicien et nous avons constaté que :
-La température du moteur est normale vu que la température ambiante est devenue importante à cause de la rentré de l'été .
-L'odeur : nous avons trouvé un emballage en plastique d'une stick d'eau minérale a été collé dans le tube d'échappement ce qui a dégagé une odeur .
-Pompe à eau : Elle normale mais j'aimérai bien savoir les symptômes de sa mise HS.

Pouvez me répondre au 3ème point ?

Elle peut être dessertie. Les pales de la pompe peuvent être usées prématurément. Du coup, elle peut rester bloquée et ne plus faire circuler le liquide de refroidissement dans le moteur.
Je dis ça car c'est ce que j'ai actuellement comme souci sur mon alfa romeo : 110° au bout de 10mn de roulage. Je dois la changer (avec la distribution pour le coup).

Pour ma culture perso : comment prendre la température moteur et sur quelle partie du moteur prendre cette mesure ?

Ttu peut mesurer la température du liquide de refroidissement soit avec la sonde de température si tu as un manomètre sur la voiture (il n'y en a pas sur les twingo), soit avec un thermomètre infrarouge pointé sur les durites du circuit de refroidissement.

En règle générale, la température normale de fonctionnement d'un moteur doit être d'environ 90°.
Au dessus, il chauffe trop et le joint de culasse risque d'en prendre un coup, en dessous, il n'arrive pas à chauffer et s'use prématurément.

Un manomètre est un instrument servant à mesurer une pression.

Super merci pour les infos
J'aimerai bien installer ca sur ma twingo car elle affronte des température extérieur de 35° quasiment toute l'année donc je pense que si je pouvais surveiller sa température je serai plus rassuré.