la twingo s'est mise à broutée et s'est arrétée, plus moyen de la démarrer.
la reservoir d'essence est plein à 3/4.
on dirait que l'essence n'arrive plus.
est ce que un boitier éléctronique ou 1 fusible aurait griller ?
c'est une twingo de mars 2003

Capteur de point mort haut , peut être ?
PMH

c'est quoi un capteur pmh ?

quand tu mets le contact avant de demarrer normalement tu dois entendre la pompe à essence se declenché , si c'est pas le cas , vérifie les branchements ( ça m'était arrivé avec ma R18 )

si tu entends la pompe fonctionné , debranche la durite d'arrivée d'essence au papillon pour voir si elle arrive jusque là

Bonjour.
La description du problème me laisse à penser au contacteur général à droite du moteur , sous le capot . A vérifier ce petit bouton rouge et rond doit être enclenché en appuyant dessus . Il coupe l'alimentation moteur et carburant .
Claude

merci pour vos renseignements on va voir ca je vous tiens au courant ......

contacteur general ok, on trouve pas cette panne punaise .......................! on va quand même pas tout démonter !!!!!!!!!!!
pour la pompe à essence on a jamais rien entendu ni maintenant ni depuis qu'on a la voiture!!!!!!!!!!!!! le branchement de la pompe à essence se situe ou exactement ?
pfff c'est galère quand tu trouves pas !!!!!!!!!!
on a vérifié les durites, c'est ok aussi

Bonjour.
Accès à la pompe sous la banquette sur le réservoir ; c'est une pompe immergée .
Comme ta GO est de 2003 , le filtre est intégré à la pompe ,c'est l'ensemble qui se change à 240000km . C'est la seule pompe à carburant .
Au moins tu sais où se situes le bouton de coupure générale : 80% des gens ignorent sa présence .
Claude

Salut, faudrait nous en dire plus sur ta voiture de 2000, comme les Kms, le moteur version etc

alors la twingo est 1 modèle d'octobre 2003, 1ere mise en circulation, elle a 121 000 kms
faudrait il que je vous donne plus d'indication par rapport à la carte grise ?
moteur version c'est ca la problème on pense d7f ?

Bonjour.
Si le cache sur le moteur ne porte pas la mention 16V , c'est un D7F. Pareil de chaque côté est collé le sigle 16V, si non rien .
Claude

en fait rien n'est inscrit sur le moteur ni sur le côté
sur la carte il y a indiqué 43 kw si cela peut aider
sinon est ce que cela peut aussi être les vis platinées ?

Désolé : pas de "vis platiné"qui s'appel rupteur , allumage électronique , une bobine double alimente les bougies .
Si rien sur le moteur tu as un D7F : la puissance 43 KW = 60CV .(60CV=44KW)
C'est bien unD7F.
Claude

est ce que le problème peut venir d'une borne de connecteur du calculateur
qui aurait pû griller ?
d'après la revue technique il ya a une borne D1 du connecteur gris qui assure l'alimentation électrique de la pompe à carburant et des bobines d'allumage.

As tu vérifié le capteur PMH.
Si tu ne sais pas ce que c'est, utilise la fonction "Rechercher" dans la barre bleue en haut de cette page.

toujours pas trouvé cette foutue panne !!!!!!!!!!!!!!!!!

j'habite le département 68, est ce que quelqu'un n'habiterai pas trop loin pour peut être m'aider, en temps que femme, j'y connais un peu mais bon, pas tout quant même !!!!!!!!!!!!!,
j'ai enlever le siège arrière, la moquette, je sais maintenant ou est située la pompe , mais comment vérifier si elle fonctionne ?
merci d'avance à tous

rebonjour,

alors suite :sortit une bougie pour voir l'allumage, après mise en route avec clé de contact, aucune étincelle visible ????!!!!!

ta batterie serait pas morte? ou bien les cosses qui se seraient détachées?

Bonsoir.
Si le capteur PMH est out,il est certain que tu n'auras pas d'étincelle , du fait que c'est lui qui autorise le moteur à démarrer : étincelles aux bougies , alimentation en essence des injecteurs etc...
Si tu as trouvé la pompe à essence , quand tu mets le contact elle doit tourner environ 30 secondes pour mettre le circuit en pression , puis elle tournera en continue dés que moteur tournera .
Claude

bonjour,

merci pour les conseils apportés.
donc voici une suite, toujours !! ce matin je suis allée je le garagiste (qui dépanne à domicile) qui habite les village, il m'a dit pareil, c'est capteur PMH, comme il est en congés jusqu'au 11 mai, il m'a gentillement laissé un captuer pmh tout neuf, il m'a conseillé de monter le neuf et voir, si la titine démarre, c'est ok, sinon cela peut être le calculateur, donc je vous tiens au courant.
par contre est ce que sur le site il y a un tuto avec photo qui explique comment démonter et remonter ce capteur pmh, d'après le garagiste, il faut faire attention au positionnement des vis !!??
merci pour tout

Utilise la fonction "Rechercher" en haut de page et renseigne ton profil utilisateur.

je suis allée sur rechercher, j'ai trouvé un tuto "remplacement capteur pmh twingo moteur d7f qui me semble bien avec des photos, j'ai imprimé on voit ca ce soir, je vous tiens au courant

bon alors tuto super bien expliqué, pièce démontée facilement mais le garagiste m'a laissée la mauvaise pièce, en faite il y peut rien, les mêmes indications sont notées identiquement sur la pièce qui était sur la voiture et la pièce du garagiste, mais les petites fentes sur le pmh ne sont pas placées au même endroit, donc impossible de remonter, je vais donc devoir chercher une pièce ailleurs, pfff .................

Bonsoir
Vraiment pas de chance : pour une fois que tu as un garagiste arrangeant .
Claude