Bonjour,
Je fais appel à vos connaissance. je soupçonne le calculateur d'alimentations moteur d'être défaillant sur ma Twingo 1.2 8v de 1994. J'ai mon frère qui a la même. je voudrais savoir si on peut échanger les calculateur. Pour savoir si sa vient bien de lui.

Salut.

Le mieux c'est que tu fasses l'essai, non ?
Sur les moteurs à injection multipoints, ce n'est pas possible sans changer un certain nombre d'autres chose comme les injecteurs qui sont codés pour être reconnus par le calculateur qui les pilote, sinon, ça ne fonctionne pas. En revanche, le C3G est un monopoint (basiquement c'est un carburateur piloté au final), donc peut-être qu'il n'en a pas besoin et le mieux est de fair eun essai. Si la voiture tourne c'est que c'est bon.

Par contre, pourquoi soupçonnes-tu le calculateur d'injection ?

Rom1 a écrit:

Salut.

Le mieux c'est que tu fasses l'essai, non ?
Sur les moteurs à injection multipoints, ce n'est pas possible sans changer un certain nombre d'autres chose comme les injecteurs qui sont codés pour être reconnus par le calculateur qui les pilote, sinon, ça ne fonctionne pas. En revanche, le C3G est un monopoint (basiquement c'est un carburateur piloté au final), donc peut-être qu'il n'en a pas besoin et le mieux est de fair eun essai. Si la voiture tourne c'est que c'est bon.

Par contre, pourquoi soupçonnes-tu le calculateur d'injection ?

j'ai peur que en échangeant les 2 calculateurs. Qu'ils se mettent a déconner.
Je pense que c'est le calculateur car un cout c'est la bobine qui n'est plus alimenté un cout c'est la pompe a essence.

De là à considérer que c'est le calculateur...

Le plus sage, le plus rapide et certainement le plus économique serait d'aller en concession faire un diagnostique.

Salut, 
Vérifies que t'aies pas d'anti démarrage sur une des 2 twin, si c'est ok, et si les 2 calculo ont la même ref, tu peux échanger pour tester, par contre faut "resetter" les calculo (le mieux c'est la valoche, mais bon hormis chez RONO...sinon y'a plusieurs méthodes, l'une consiste à mettre le contact 30 secondes sans démarrer, ensuite on démarre le moteur quelques secondes, on coupe 30 secondes, on redémarre et on laisse le moteur au moins 5 mins au ralenti, ensuite essai routier en passant sur tous les rapports une p'tite quinzaine de minutes).

Rom1 a écrit:

De là à considérer que c'est le calculateur...

Le plus sage, le plus rapide et certainement le plus économique serait d'aller en concession faire un diagnostique.

Ils n'arrivent pas à trouver je suis rendu au 2emme garage renault