Bonjour,

Ayant acheté il y a peu une twingo année 2000, j'ai un petit souci dessus.

La semaine dernière, je suis restée longtemps à l'arrêt moteur allumé, un bruit métallique s'est fait entendre suivi d'un genre de bouillonnement et le liguide de refroidissement à coulé.
J'ai emmené titine chez le garagiste qui a testé la voiture,il vérifie le joint de culasse, l,huile, le ventilo se met bien en route, tout fonctionne, elle n'a plus refait cette réaction lors des tests...
Il me dit peut etre un appel d'air ou le bouchon du liquide de refroidissement mais rien de grave.
Je ne paye rien, je repars...

Hier soir, longtemps à l'arrêt en attendant au drive ( ) , même réaction en chaine, bruit, liquide et là 10 seconde le voyant temp qui s'allume...
J'éteins la voiture, étant toujours coincée dans la file d'attente, je la rallume 5 min après et la! le ventilo se met en route (je ne l'avais pas entendu tout le long de l'attente avant)

Donc retour chez mon ptit garagiste qui reteste la voiture et bien sur le ventilo s'enclenche
Il me dit voir pour changer la sonde...Lors du devis (118€) il me parle de 2 sondes à changer et d'une purge à faire...

Le diagnostique vous semble correct? Le prix aussi?

Merci à vous!

Vous n'avez pas de chance... une panne aléatoire de ce genre c'est très difficile à diagnostiquer, il faudrait que le mécano soit juste devant le moteur quand le défaut se produit. Ca peut évidemment être un problème avec la sonde de température (ou simplement les connexions) ça peut aussi venir du relais de commande qui coince par moments...

Mais en passant, il est plutôt malsain de laisser le moteur tourner à l'arrêt au delà de 3 à 4 minutes. Vous avez intérêt à arrêter le moteur et redémarrer plus tard.

Je changerais le relais du ventilateur.

Mathusalem a écrit:

Vous n'avez pas de chance...  une panne aléatoire de ce genre c'est très difficile à diagnostiquer, il faudrait que le mécano soit juste devant le moteur quand le défaut se produit.  Ca peut évidemment être un problème avec la sonde de température (ou simplement les connexions) ça peut aussi venir du relais de commande qui coince par moments...

Mais en passant, il est plutôt malsain de laisser le moteur tourner à l'arrêt au delà de 3 à 4 minutes. Vous avez intérêt à arrêter le moteur et redémarrer plus tard.

Oui mais bon dans les bouchons ou à l'arrêt au drive, c'est un constant arrêt et redémarrage alors...ce que je n'avais jamais à faire avant avec mes autres tutures... Du coup j'espère qu'en changeant les sondes, ça ira...
Je fais quand même pas mal de route et concrètement je ne voudrait pas que ça m'arrive à 100km de la maison...

Border a écrit:

Je changerais le relais du ventilateur.

C'est une sonde? où il faut aussi que je le suggère en plus du devis pour 2 (??) sondes au garagiste?

sophie68 a écrit:

Border a écrit:

Je changerais le relais du ventilateur.

C'est une sonde? où il faut aussi que je le suggère en plus du devis pour 2 (??) sondes au garagiste?

Le garagiste va avoir du mal à comprendre : il s'agit bien du relais de ventilateur, ça n'a rien à voir avec une sonde. Il est possible que ça soit la cause de la panne, mais c'est pure supposition...

Bonsoir,
il se peut que le ventilateur soit un peu grippé et ne démarre pas à tous les coups. Il faudrait aussi vérifier les connexions de ce ventilo ; sait-on jamais !