Hello tout le monde!
Je suis en train de "revoir" les points "noirs" de ma puce... ailes av, pneus ...
et au cours de mon "inspection", je me suis aperçu qu'à l'angle supérieur du pare brise coté "chauffeur" Horreur!!, la peinture "frise" un peu ce qui, à l'évidence, trahit une oxydation qui ne demande qu'à s'étendre   ... Il est donc urgent de ne plus attendre!!   
Et la question du jour, qui tue: est il possible de démonter le pare-brise (traduire: est-il collé!?), pour pouvoir traiter la malade (j'envisage le sablage + traitement de choc: acide phosphorique, apprêt: tous les conseils sont les bienvenus!  =)
Pour info ma Puce c'est une CG3 de 1995
Merci par avance à ceux qui voudront bien jeter une bouée au naufragé  

Alors  , un autre déterrage: y'a vraiment personne pour me renseigner!??  

Attends tu veux la sabler?! A quel grain déjà car le B4 c' est hard à mon avis il faudrait du B2
Mais sabler juste un élément, courage pour ton masquage qui va te prendre min 3 bonnes heures!
Et masquage béton en plus, car sablage!

Le sablage, n'est pas la seule option!, j'ai vu en magasin un outil pneumatique muni d'aiguilles acier pour "dérouiller" des zones de petite taille (genre brosse à dent électrique  ), ensuite c'est presque de la routine!
Ma question, certes sous-jacente, était de savoir si le Pare brise était collé ou pas sur mon modèle de "95", car un pare brise montage "standard" je pourrais faire face au démontage/remontage , mais un pare brise collé ... c'est une autre affaire  En l'occurrence, la seule mauvaise solution serait de ne rien faire 
Et c'est bien pour élargir ma palette d'éventuelles solutions, que j'ai lancé ma bouteille à l'eau !! 

Salut Mongolefier!

Tu as eu une réponse à ta question sur le pare-brise? Il est collé et s'enlève assez facilement. Mais attention au recollage, si tu te rate l'eau risquerai de passer et former des poches d'humidité propices à la rouille! =/

Hello!
Je ne peux pas dire que j'ai été inondé de suggestions. ce qui m'apparait comme la moins mauvaise des solutions, serait de découper le joint avec un outil spécifique, effectuer les réparations et traitements que j'envisage et confier le remontage du pare brise par ma succursale préféré...

Le mieux serait de le faire à deux, un à l'intérieur qui pousse sur les bords, et un à l'extérieur qui retiens le tout. Mais je trouve que le plus simple c'est de passer une corde à piano et de l'utiliser comme un fil à couper le beurre. C'est cette dernière solution que j'avais utiliser pour le miens, à une exception près c'est que moi je changeai le pare-brise