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 HELP Connecteur d'injecteur

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pecque
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MessageSujet: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 12:16

Bien le bonjour à tous.
HELP comment puis-je identifier le type de connecteur d'injecteur qui se trouve sur ma jolie twingo.
En effet, je vais y installer un kit éthanol et le revendeur me demande le type de connecteur, et j'avoue que j'ai beaucoup de mal.
Le mieux avec un novice comme moi, c'est une petite photo Wink
Merci d'avance.
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Dadou
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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 16:36

Hello !
De quel année est ta Twingo et quel moteur as-tu ? ^^

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pecque
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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 17:03

De 1996 moteur 1.2l Cléon
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Dadou
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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 17:11

Oki !
C'est pas bien compliqué alors, ton moteur ne possède qu'un seul injecteur !
Par contre es-tu sûr qu'il puisse fonctionner au GPL ? Vu l'ancienneté de la mécanique j'ai des doutes sur un systeme GPL avec un systeme d'injection monopoint... scratch
Pour le type de connecteur je ne sais pas du tout :/

Voici la photo de l'injecteur :

[img][/img]
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pecque
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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 17:29

Merci beaucoup c'est gentil.
C'est pas au gpl mais a l'éthanol. Wink
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Dadou
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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 17:30

Je connais pas bien ces systeme Laughing
J'ai beau être mécano les biocarburants sont très peu utilisés voir pas du tout chez moi xD

Du coup c'est pas mon rayon pale pale

De rien What a Face

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Dadou
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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 17:45

J'ai fait une petite recherche dans mes bouquins sur les moteurs essences fonctionnant à l'éthanol, et j'ai appris plusieurs choses sur lesquel il faut se méfier...

C'est que les joints ne sont pas concu pour supporter l'effet corrosif de l'alcool contenu dans l'éthanol,, de plus leur consommation est de 25% plus élevé et la perte de puissance est d'autant plus notable... La durée de vie du moteur serait aussi revu à la baisse avec un fonctionnement à l'éthanol... Sans compter que dans certains pays les kit éthanol sont interdits car les puissance ne correspondent plus avec la carte grise du véhicule ! ( En Suisse c'est interdit ), la France je ne sais pas Embarassed
Par contre les effets de serre se voient diminués de plus de 80% Super

Voilà pour la petite anecdote ca peut toujours servir de conseil Smile

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pecque
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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 18:02

Merci beaucoup c'est gentil. Mais l'économie a chaque plein est intéressante. Wink
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Dadou
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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 18:05

Ca je te crois sans problème Super

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peter59
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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 18:46

[quote="Dadou"
[img][/img][/quote]

Tiens, moi j'ai une question par rapport à la photo que tu as mis :
Quelle est cette prise en bas à droite de l'image qui est débranchée ?
Sur ma go j'ai remarqué hier qu'elle était débranchée quand j'ai voulu nettoyer mon boitier papillon, donc du coup je l'ai rebranché.

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Ma TwinTwin ^^
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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 18:50

C'est l'actuateur de ralenti, c'est un petit "doigt" motorisé qui ouvre plus ou moins le papillon pour stabiliser le ralenti au régime adéquat (:

Si il est débranché tu peux avoir des problèmes de ralenti, moteur qui cale entre autre...

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peter59
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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 19:15

Dadou a écrit:
C'est l'actuateur de ralenti, c'est un petit "doigt" motorisé qui ouvre plus ou moins le papillon pour stabiliser le ralenti au régime adéquat (:

Si il est débranché tu peux avoir des problèmes de ralenti, moteur qui cale entre autre...
Ca confirme ce que je pensais, merci dadou :
Avant le rebranchement, ralenti instable à froid, si j'essayais d'accélérer ou de démarrer sans la laisser chauffer, elle calait, puis une fois chaud, je trouvais le ralenti anormalement haut.
Après le rebranchement, ralenti un peu mieux à froid, mais ce coup ci je suis obligé d'accélérer pour qu'elle ne cale pas, ensuite une fois le moteur chaud, le ralenti est absolument nickel !
Bref, un point de réparé sur les 2, me reste à voir ce problème de ralenti à froid pas encore au top Super Merci des infos Dadou !!

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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Sam 1 Juin 2013 - 19:19

De rien !
Pour ce problème de ralenti il est possible que le doigt de l'actuateur soit usé ^^
Ce qui fait qu'il n'ouvre pas assez le papillon pour le maintenir en fonctionnement à froid ( à froid le ralenti doit être plus haut qu'à chaud ), j'ai eu le meme cas que toi sur ma vieille Kenzo de 1996... et à chaud aucun problème le papillon étant suffisamment ouvert pour permettre au moteur de ne pas caler (:

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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Dim 2 Juin 2013 - 0:09

Ok, merci de l'info Smile
Je pense que je vais le redémonter demain tranquillement, pour d'abord le nettoyer le plus à fond possible, hier j'ai pas pu le faire vraiment nickel.

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MessageSujet: Connecteur   Mar 4 Juin 2013 - 19:37

peter59 a écrit:
[quote="Dadou"
[img][/img]

Tiens, moi j'ai une question par rapport à la photo que tu as mis :
Quelle est cette prise en bas à droite de l'image qui est débranchée ?
Sur ma go j'ai remarqué hier qu'elle était débranchée quand j'ai voulu nettoyer mon boitier papillon, donc du coup je l'ai rebranché.
[/quote]

Tu vas dire que je suis débile Wink mais je le trouve ou ce truc rond?
On dirait une tête de Delco.
Merci d'avance.
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MessageSujet: Re: HELP Connecteur d'injecteur   Mer 5 Juin 2013 - 12:25

La grosse pièce ronde en métal sur lequel se fixe l'actuateur et là ou il y a l'injecteur au centre ?

C'est le corps d'injection si c'est de ca que tu parles (:

Il est sous la boite à air, caché What a Face

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