Bonjour à tous.
Ayant réalisé l'entretien de la Twingo de ma femme pour la première fois ce weekend j'ai constaté un problème qui m'intrigue beaucoup.

Donc tout d’abord présentation de l'actrice principale :
Twingo 1 d'avril 1993 avec plus de 270000 km au compteur
Moteur C3G 1.2 55cv.

Je remettais de l'huile régulièrement de l'ordre d'un demi litre tous les 2000km (environ deux semaine ma femme roule beaucoup en ce moment)
J'ai donc changé tout l'allumage (bougies, câbles, tête et doigts d'allumeur) et réalisé la vidange
avec changement du filtre à huile.

Lors de la vidange j'ai récupéré plus de 4.5 Lt d'huile alors que le niveau était presque au mini de la jauge. première surprise donc.
Je vérifie les données constructeur pour voir que je doit remettre 3.5 litres d'huile car j'ai changé le filtre.
Et là deuxième surprise avec cette quantité d'huile je suis à plus de 2 cm en dessous du niveau mini de la jauge

Donc ma question est : est ce que la jauge de ce moteur est bien la bonne car j'ai l'impression que j'ai noyé d'huile ce pauvre Cléon pendant des mois et des années...

Est-ce qu'une âme charitable en possession du même modèle pourrait mesurer ou bien prendre une photo de la jauge avec un mètre disposé à côté pour que je puisse comparer ?

D'avance merci

Elle est bien enfoncée jusqu'à la butée cette jauge ?

Oui oui promis, vérifié et re vérifié par mon voisin.

La voiture avait été acheté d'occasion dans un petit garage, je n'ai pas l'historique de la voiture du coup je me demande si ce n'est pas une jauge récupérée sur un autre modèle (peut être super 5 ou autre y'a eu tellement de Cléon...)

Jauge D7F de 97

Merci pour la photo, c'est sympa de me répondre. Dommage que ce ne soit pas le même moteur (C3G pour la twingo 1993 de ma femme)

Je crois que c'est la même pour le C3G, si tu pouvais posté une photo de ta jauge en comparaison.

Elle est plus longue et encore pas assez, sur la gauche sous le niveau mini on peut voir le repère que j'ai fait moi même et qui représente entre 3,5 et 4 litres.

Très bien ce repère : tu n'as qu'à le considérer comme le niveau d'huile maxi et oublier le reste. Ta consommation d'huile va certainement baisser, et le niveau d'encrassement du moteur aussi...

Oui c'est ce que je me dit aussi, c'est clair que ce brave Cléon je lui en aurai fait manger des bols d'huile !

Voila j ai pris les mesures

On voit bien que le repère fait par Grawdd correspond à un peu plus que le maxi (soit 4 litres) le mini (un peu moins de 3 litres) étant à peu près tout en bas de la jauge. Il suffit de le savoir et d'en tenir compte : du moment que ça trempe, c'est bon ! Mais ça serait mieux de l'écrire sur une étiquette pour éviter que quelqu'un rajoute de l'huile !

Le moteur Cleon est très robuste en particulier la version montée sur les Twingo. Il peut tourner tout à fait normalement avec 2 litres d'huile seulement si on ne le malmène pas. Ca réduit d'ailleurs un peu la consommation d'huile.

Merci à tous et en particulier Lemecsm d'avoir pris le temps de mesurer la jauge, tout est plus clair maintenant 4 cm de difference ce n'est pas rien ! Je vais pouvoir refaire de bon repères grâce à ton plan.
Encore merci et j'espère que tu vas trouver la solution à ton problème d'alimentation en essence.
Je confirme le Cleon de la Twingo est très robuste et ne connait que de petites pannes (capteurs souvent) et humidité dans l'allumage

GrawDD a écrit:

Merci à tous et en particulier Lemecsm d'avoir pris le temps de mesurer la jauge, tout est plus clair maintenant 4 cm de difference ce n'est pas rien ! Je vais pouvoir refaire de bon repères grâce à ton plan.
Encore merci et j'espère que tu vas trouver la solution à ton problème d'alimentation en essence.
Je confirme le Cleon de la Twingo est très robuste et ne connait que de petites pannes (capteurs souvent) et humidité dans l'allumage

De rien je suis ravi d avour rapporter d'aide