Salut a tous!

En début de mois, Twingoth avait le sympthôme de la batterie "a plat" mais ce qui nous a étonnés c'est qu'on l'a a peine branché avec les pinces croco qu'elle était repartie immédiatement j'ai pu rerouler avec sans probléme et hier quand j'ai voulu la prendre (il a fait froid cette nuit là) pas moyen elle m'a juste dit "yeu yeu yeu"

Ma batterie n'a que 5 ans environ, l'alternateur a été changé il y a un an (récupéré de la twingo du voisin, il l'avait changé il y a peu de temps) du coup on pensait au régulateur de tension

Voilou, merci de vos lumiéres

Dit nous tes valeurs moteur allumé et moteur éteins

Angenoire a écrit:

Ma batterie n'a que 5 ans environ

salut 5 ans cela fait beaucoup pour une batterie il me semble

moi celle que l'ancien proprio avait mis a durée que 3 ans et 1 jour (elle été garantis 3 ans échange contre neuf )
même avec chargeur elle tenait plus

en moyens la durée de vie et de 4 ans aparament d’après se que l'on ma dit

elle est peut être vraiment HS

Oui 5 ans ca fait pas mal pour une batterie, leur durer de vie est de 3 ans en moyenne... lorsqu'il fait froid elle risque de te planter ^^
( Je peux te le dire je suis tombé en panne de batterie y a 10 minutes, on a traversé toute ma rue en la poussant avec deux gentilles dames qui se sont proposées pour pousser xD )

5 ans ? Je garde en moyenne mes batteries 7 à 9 ans

Bah après ca dépend des conditions d'utilisation xD
8-9 ans ? xD
J'ai qu'un mot à dire : wooooaahh xD

YuMellissa a écrit:

Dit nous tes valeurs moteur allumé et moteur éteins

Faut vraiment qu'on investisse dans un voltmétre

On dirait que le moteur cherche quand même a se lancer

Mais 5 ans je trouve sa jeune pour une batterie.... Surtout que je ne roule pas énormément, je dois en faire 10.000 par an environ


Mon pére m'avais parlé d'un genre de test avec les phares, mais me semble t'il ils s'allument (l'ordi de bord et l'autoradio eux s'allument)

Le test des phares :

Lors du demarrage de la Twingo, si l'intensité baisse c'est que la batterie est en fin de vie

Dadou a écrit:

J'ai qu'un mot à dire : wooooaahh xD

+1

Angenoire a écrit:

On dirait que le moteur cherche quand même a se lancer

c'est que la tension de la batterie est faible

Salut !

Et oui ! Finie la belle époque où les batteries tenaient longtemps. Celle de ma Twingo a tenu 12 ans ! Maintenant la plupart du temps, c'est 5 ans max voir 3-4 suivant la quantité d'électronique embarqué. Si ta voiture dort dehors, si tu fais beaucoup de démarrages sans forcément rouler beaucoup après ou pleins de choses qui peuvent faire que ta batterie durera moins. Et la batterie ne se recharge que très peu au ralenti mais à partir de 2000 tr/min (environ) et ça se coupe à un certain seuil aussi^^.

Il y a 1 an, c'est une alterno neuf ou occase que tu as mis? Dans tous les cas, le régulateur de tension est sur l'alternateur, ca ne doit pas être lui la cause s'il a bien moins d'1 an.

Ensuite, pour savoir si c'est bien l'alternateur. De suite après avoir redémarré avec des pinces croco ou un booster, que tu débranches les pinces ou le booster et que ta voiture calle aussi tôt, c'est bien un défaut de charge. Ou bien, avec un Voltmètre, moteur tournant, tu dois avoir environ 14.5 V sur ta batterie. Avec les phares, les warning, le dégivrage,... et tout ce que tu veux, ça doit à peine descendre. Si vraiment il y a une défaut de charge, ton témoin de batterie doit s'allumer. Si c'est le régulo, il peut aussi s'allumer que de temps en temps. (Le mien s'allume de temps en temps d'ailleurs mais ca fait un moment lol).
Mais ta batterie a peut-être simplement pris une claque par ce temps froid aussi et du coup elle ne prend plus la charge. C'est à cette époque qu'on change le plus de batterie.
Dernière chose et après j'arrête . Ta courroie est-elle bien tendue? Peut-être que ton alternateur recharge mais qu'il y a du jeu dans la courroie. Donc ça ne recharge qu'à bas régime et la courroie "sautille" en accélération. Ou l'inverse d'ailleurs.

Bref, j'ai essayé d'être le plus complet.

Bon courage et file nous des news !

L'alternateur était d'occas le voisin l'avait changé peu de temps avant de nous le donner.

Je pense quand même que c'est la batterie qui m'a lâcher, les -5° leur sont fatale (déjà l'ancienne a claqué a cette température alors que quand il y a eu des beaux -15° elle marchait nikel )

Y a plus qu'a... aller faire un tour chez Feu Vert

Quel beau pavé en tout cas Yann il est trés bien fait

Dac parfait et ça sera repartir pour au moins 5 ans alors !

Et merci du compliment !

Yann La Touingo a écrit:

Dac parfait et ça sera repartir pour au moins 5 ans alors !

Et merci du compliment !

J'espére qu'elle est repartie pour 5 ans du coup chez Norauto ils m'ont reprisent mon ancienne batterie pour 10€, ça fais toujours 10€ de moins a payer pour une batterie
Vu les prix qu'ils m'ont annoncés j'ai pris une 1er prix, on verra bien le temps qu'elle durera

Et de rien pour le compliment, mais des posts complet comme ça c'est top

les premiers prix ne dure que 2 ou 3 ans.
Je prends toujours au minimum la marque magasin, et je tiens des années et des années (7 à 9 ans)

5 ans pour ma batterie Renault, environ pareil pour la batterie de la Kenzo (marque norauto) je verrai bien pour Twingoth

YuMellissa a écrit:

Le test des phares :

Lors du demarrage de la Twingo, si l'intensité baisse c'est que la batterie est en fin de vie

Pas daccord

Ma batterie est une Varta Toute neuve que je viens d'achetter suite a des probleme l'intensite de mes phares et toujours plus faible au démarage ou au ralentit c'est pas flagrant mais ca le fait meme avec l'ancienne ça le faisait

Ben si... Mais entre la petite baisse et la grosse baisse d'intensité lumineuse à la limite de s’éteindre faut juste savoir faire la différence... au lieu de faire les gros yeux