Non je ne suis pas fou, je sais très bien qu'il n'y a pas de turbo sur les Twingo 1 .

Ma question est, peut-on en faire rajouter un ? Question peut-être bête, je ne sais pas, je ne connais quasiment rien en mécanique mais bon qui ne tente rien n'a rien donc voila je poste ma question au cas où .

sur un D4F c'est un peut compliqué, le D7F s'y prête mieux

Salut.
Greffe lui directement un groupe moteur de Super 5 GT Turbo.
C'est pour faire de la piste?
Si c'est pour du Street légal,faut pas avoir de pépin avec du corporel.

Hum D4F c'est bien le 16V? Que je me trompe pas . Un peu compliqué veut dire impossible ou difficilement réalisable ? .

Non c'est pour Twin', une Twingo de tous les jours quoi, et je veux garder mon moteur . Ah, j'oubliais l'assurance ... .

Pour le tous les jours,je te conseil plus un moteur préparé avec une reprogramation.
Un bon travail sur la culasse,l'admission voir le changement d'injecteur.
La pose d'un turbo ne ce fait pas sans avoir abaisser le taux de compréssion.

Avec toutes c'est modifications je peux espérer gagner combien de chevaux ? En accélération ça change vraiment quelque chose tout ça ?

La mécanique c'est pas trop mon domaine .

Si tu veux plus de puissance change de voiture c'est plus simple

avec un turbo oui tu vas gagner en puissance et en accel', sauf qu'il faudra également revoir ton système de freinage, la suspention, renforcement de caisse.. rien que d'ajouté un turbo apportes certaines modifications et c'est asser couteux, et si en cas d'accident ton assureur le remarque tu l'as dans le baba :s

Sans compter le volant moteur, la calculateur et les injecteurs à changer...
Pour un usage quotidien, c'est très risqué (question assurance et fiabilité de l'auto), ça va te couter la peau des fesses juste pour avoir une suralimentation sur ta Twingo.

Comme le dis fort justement Le Palois, si tu veux plus puissant, change de voiture, ce sera plus simple, moins cher et moins risqué

Bon bah merci à tous de m'avoir éclairé . Je pense que je vais plus me tourner vers une reprog+admission et échappement. Ce sera déjà pas mal je pense . Et euh sinon une admission directe sa ne peut faire que du bien au moteur non ? Je parle plus au niveau fiabilité dans le temps.. .

Cela ne craint absolument rien si tu entretiens ton filtre comme il se doit

Changement du filtre tous les 10 000km (à la vidange quoi) ou filtre lavable. C'est ça ? .

Dans le cas d'une admi directe tu auras un filtre lavable

D'accord bon bah à ce moment la je n'achète pas de filtre à air "normal". J'verrais avec Thomas pour un filtre Green aussi je pense .

Salut.
Regarde le sujet ouvert sur le filtre dynamique si tu doit faire un investissement.

Oui je le suis de très près .

Si tu veux en savoir un peu plus sur une prépa Twingo à partir d'un D7F, vas voir sur ce blog, très intéressant mais
pas pour route ouverte ou alors passage à la DRIRE, bon courage !!! Et bonne motif, car il y a la lubrification, le freinage
l'injection et tout le toutim ...

http://twingos.over-blog.com

Salut.
Merçi Philippe-jean pour le blog.
C'est le tiens?

Non, non, j'aurai bien aimé

Merci mais ma Twingo est en 16V . J'ai oublié cette idée vu que je roule avec tous les jours.. Merci quand même en tout cas .

Super site au passage .