je ne pense pas que le capteur PMH ait grand chose à voir, je serais plus axé sur un embrayage, qui ne jouerait plus sont rôle lorsque tu as besoin d'avantage de couple et qu'il accroche moins bien qu'avant mais pas sur ce n'est pas une partie de la mécanique que je connais très bien.

Bonsoir, je ne pense pas non plus que le capteur PMH soit en cause.

Ton filtre à air est-il récent ?
Aurais-tu changé tes bougies depuis le début du topic ?

..

Filtre a air neuf, et bougies non changées mais propre..

L'écartement entre les électrodes est peut-être trop grand.
C'est une idée de vérification.


Pas de surconsommation ?

J'ai controlé l'ecartement c ok...
Pour la surconsommation, un peu mais sans plus... un plein environ 480 km environ c'est beaucoup??

Je repense a un truc. si l’embrayage est mort, je devrait avoir le regime moteur qui augmente et pas la vitesse, ors là j'ai le regime moteur qui diminue ainsi que la vitesse... ou je me trompe... c possible aussi!!! et la voituire n'a que 50 000KM c'est un pas enorme pour avoir un embrayage qui meurt..

Bonsoir.
Ce n'est pas un probléme d'embrayage:si non il patinerait...
Cette perte de puissance peut-être due à une perte de compression...à contrôler pour lever le doute.
Si le moteur ne consomme pas d'huile,il faut voir côté réglage des soupapes.
Quand au capteur de PMH,il n'a rien à voir avec la perte de puissance.
Si l'allumage,le débit de carburant,le filtre à air ont été vérifiez:il faut se pencher sur ce que je décrit.
Claude

Merci claude

Le moteur ne consomme pas d'huile.
Pour le reglage des soupapaes, je dois chercher le tuto sur le forum
Je rappel que j'ai une perte d'essence sortie du filtre a essence, ce qui doit faire un afflu d'air dans le circuit et ce qui expliquierai cela non??

Ta fuite d'essence influe sur la pression de carburant qui arrive à l'injecteur:cela peut amener à une légère perte de puissance,mais pas autant que ce tu décris.
Je ne saurai trop te conseiller de réparer au plus vite cette fuite,car prêt de la ligne d'échappement c'est un danger réel qui te guette;si tu ne veux pas que la twingo finisse en barbecue...
Claude

Citation :

Je ne saurai trop te conseiller de réparer au plus vite cette fuite,car prêt de la ligne d'échappement c'est un danger réel qui te guette;si tu ne veux pas que la twingo finisse en barbecue...

+1

Le circuit d'essence étant sous pression, l'air ne peut pas s'y immiscer. Par contre les fuites, faut pas rigoler avec ça.


Vérifiez d'abord que la vanne papillon de gaz s'ouvre bien à fond quand l'accélérateur est au plancher. Il y a peut-être un problème de câble ou d'ouverture de la vanne. Puis après, le réglage des soupapes n'est pas trop compliqué sur C3G, et on a un bon petit tutoriel de Dadou.

Merci a tous,
J'rai trouvé le tuto, qui est clair et ca a l'air simple...
Pour la fuite, il faut que je trouve un collier pour boucher ca.
Je vous tient au courant; mais je dois d'abord demonter le calorstat sur notre espace de Mer.e
Merci a vous

Quel est la bonne consommation d'une twingoooo??
Moi je fais 480km avec un plein route de montagne... C'est beaucoup ou c bien?

Peut-être un chouïa trop, mais vu que c'est un C3G, ça a l'air dans la norme encore.

Salut

Apres rebouchage de la fuite d'essence, et reglage culbu, soucis toujours present...

Si je n'appuie pas a fond sur l'accelerateur, ca va mais ne monte pas rtapidement dans les tours, si j'appuie un peu plus, il y a des ratés, elle broute et n'accelère plus...si je relache doucement toute en appuyant un peu elle fonctionne bien...

a fond a fond ? ^^ ca c'est le rupteur non ?

OUI A FOND A FOND!!!!

ben ca c'est normal c'est la rupture ^^ ca empeche la voiture d'aller plus haut en régime pour éviter qu'il ne se désintègre complètement et ca fait comme un broutement mais a haut régime ^^' tappe sur youtube rupture twingo et dis nous si c'est ca que ca fait

Bonsoir.
Au niveau du boîtier papillon,tu as un potentiomètre de papillon qui n'est pas là par hasard:il donne le degré d'ouverture du papillon au calculateur(je fais simple):il se pourrait que se dernier mette le brin.
En regardant le RTA:ils donnent un mode opératoire et pas mal de renseignements.
Si non contrôle avec valise Renault RX25,car le calculateur comporte un auto diagnostic et peut mémoriser les défauts décelés:d'où l'intérêt de la valise...
Tu sais dés que l'on parle calculateur,les recherches de pannes à l'aveugle,je n'y crois pas.
Il est rare de trouver rapidement la solution sans l'intervention d'un programme de diagnostique.
Ne serait ce que l'avance à l'allumage:tu ne peux y toucher à part la suppression de 3° d'avance en charge maxi en débranchant un connecteur proche du calculateur.
Je parle du C3G,car le D7F ou le D4F ont un potentiométre au niveau de la pédale d'accélérateur.
J'ai eu 3 Panda,2 à carburateur=facile à trouver les pannes. La derniére avant la GO,était une 1100 ie MPI:sans valise je n'aurais jamais pu trouver le probléme que me créait le capteur de tours moteurs(il donne l'autorisation d'allumage et d'injection au départ du moteur).
Claude

Sinon je me suis demandé, si tu ne pouvais pas avoir un souci de catalyseur bouché !

Comment savoir si le cataliseur est bouché ??

lucifer's girl a écrit:

Comment savoir si le cataliseur est bouché ??

Dans un cas similaire dans un espace, on a retiré le genre de laine de verre dans le catalytique avec une crochet en ferraille style cintre.

C’était bien la cause du soucis (certain éclate carrément et ça fait un boum d'enfer)/

@+
Jlouis

On va dire que si il s'était cassé ou brisé il cognerait dans la carcasse, tu t'en rendrait compte
Mais il est possible qu'il est fondu et qu'il bouche la sortie des gazs d'échappement, ca créer une conter pression et ca a pour conséquence une perte de puissance, le moteur peine à monter dans les tours et se *bride" comme un scooter !

Les conséquences d'un cata bouché sont : perte de puissance, consommation un peu au dessus de la normal, et la voiture perd tellement de sa puissance qu'elle se bride et ne peut plus dépasser une certaine vitesse
après je ne peux pas certifier que ce soit le cas chez toi, mais c'est une possibilité !
Ce que tu peux faire c'est passer sous la voiture et taper sur le cata pour voir si il tient toujours en place, si tu entend un bruit de casserole quand tu tapotes dessus c'est qu'il est HS

dadou, je ne sais pas de quoi sont fait les cata sur le twingo suivant les années.

Les symptômes sont exactement ceux que tu a dit, surtout pour la perte de puissance et le broutement par contre nous , il n'y avait aucun bruit.
Quand le ptit mecano que l'on a trouvé a retiré cette sorte de laine de verre humide, ça nous a fait tout drôle.

@+
Jlouis

Les cata sont tous fait de la même manière, ca ressemble à un cylindre en nid d'abeille, il est fait de métaux précieux ( d'où le prix exorbitant ), après c'est la grosseur et la forme qui sont différentes

Pour le bruit ca dépend, si le cata est fondu ou bouché mais qu'il est resté fixé y aura pas de bruit x)

Par contre je vois pas comment on peut faire pour être sûr que ce soit lui dans le cas de Lucifers' girl