Salut à tous !


Alors voilà, je suis en galère depuis un mois, je viens me tourner vers vous les spécialistes !

J’ai une twingo 1, C0605. Depuis plusieurs mois et jusqu’à aujourd’hui , j’ai eu différents problèmes qui s’accumulent :
- la vitre passager est très lente à la remontée. Il est arrivé qu’elle remarche nickel quelques jours et rebelotte
- le compteur marque zéro par moments et remarche
- la voiture broute par moments à l’accélération , parfois elle cale et je la redémarre instantanément
- parfois beaucoup de mal à démarrer , parfois non
- le voyant des feux tout à gauche est très peu lumineux
- je viens de voir que le clignotant arrière droit est très faible
- l’ouverture des portes et antidémarrage avec la télécommande de plus en plus capricieuse, jusqu’à il y a un mois où j’ai mis 2 minutes à la faire marcher. Le lendemain : impossible de faire marcher la télécommande… les piles ont été changées.

Envoyée chez le gros garage Renault de chez moi car mi août tous les petits garages sont en vacances….. avec un délai de 2 semaines pour voir la voiture. Le chef d’atelier m’annonce que le calculateur doit être changé et que ça va me coûter une blinde et que de toute façon la pièce n’est plus fabriquée, autant l’envoyer à la casse.
Il n’a pas pris le temps de mettre un coup de valise, il m’a dit que le code d’antidémarrage avec le comodo ne fonctionne pas, j’ai essayé de rentrer le code pin et le voyant se met à  clignoter rapidement.

Bref, le gar avait pas envie de s’emmerd.. s’embêter avec ma vieille caisse. Ça fait quelques semaines que je parcours les forums et lis la doc dialogys, mais je pêche. Je suis une quiche en mécanique mais je commence à m’y intéresser par nécessité, ça commence même à me plaire.

Je m’apprête à acheter un calculateur + clé + plafonnier d’occase, mais j’ai peur que ça ne soit pas ça le problème, mon intuition me dit que c’est un fil corrodé qui fout le bazar, un problème d’humidité …

Je vais faire des recherches pour tester les fils mais je ne sais pas par où commencer…
Je n’ai pas trouvé de schéma électrique.  

Je voudrais déjà contrôler toutes les masses, savez-vous où elles se trouvent ?

Que puis-je contrôler comme fils elec ?

Une idée d’où peut venir le / les problèmes ?

Sûrement plusieurs pannes différentes, je voudrais déjà régler ce problème de démarrage pour ensuite faire un petit diagnostic à la valise et régler le reste si ça déconne toujours.


Vous auriez des idées ?  

Merci d’avance !

Salut,


merci de compléter ton profil comme indiqué dans ton post de présentation... sinon rapidement sans plus d'info (année, motorisation, info et référence sur l'ECU - Calculateur moteur , options éventuelles - clim par exemple, boite manuel ou robotisée - Quickshift - ou autres... etc...), delà dépend le schéma électrique pour pouvoir être précis dans nos réponses, en particulier ici sur la partie télécommande et antidémarrage.

Tu indiques une C0605... mais ne serait ce pas plutôt une C06C05 ? du coup équipée du D4F702 ?

"la vitre passager est très lente à la remontée. Il est arrivé qu’elle remarche nickel quelques jours et rebelotte" souvent c'est l'axe de maintient de la demie lune crantée qui prend du jeu, j'ai répondu comme d'autres à ce type de problème avec une piste de solution... en cherchant sur le Forum tu trouveras sans doute
Exemple => https://twingoaddict.forumactif.org/t21186-vitre-cote-passager?highlight=leve+vitre

"le compteur marque zéro par moments et remarche" sans doute un problème de capteur de vitesse... idem fouille dans le Forum avec son moteur de recherche
Exemple => https://twingoaddict.forumactif.org/t15143-mecanique-changement-du-capteur-de-vitesse-moteur-d7f?highlight=vitesse

"la voiture broute par moments à l’accélération , parfois elle cale et je la redémarre instantanément" idem que les points précédents en méthode de recherche, le point central est le capteur PMH, sa connectique et son pion central en vis à vis du volant moteur sont à nettoyer

"parfois beaucoup de mal à démarrer , parfois non" à mettre en lien en premier lieu avec le capteur PMH (voir point précédent)

"le voyant des feux tout à gauche est très peu lumineux" ... au tableau de bord ? peut-être que l'ampoule commence à faire les siennes... idem, souvent évoqués sur le forum

"l’ouverture des portes et antidémarrage avec la télécommande de plus en plus capricieuse, jusqu’à il y a un mois où j’ai mis 2 minutes à la faire marcher. Le lendemain : impossible de faire marcher la télécommande… les piles ont été changées." tout dépend du modèle décliné sur ta Twingo (par exemple : problème de connectique et/ou de soudures de la carte plafonnier interfaçant ces fonctions)... est ce une télécommande IR ou RF ? ... à voir en fonction des infos sur celle-ci demandées en amont, et sur ton post de présentation.

Capteur PMH pour info :


1&2 : vis de 10mm 3 : connectique à débrancher et à nettoyer (bombe nettoie contacts électriques) partie mâle et femelle 4 : pion central à nettoyer en vis à vis du volant moteur


A+

Salut Sissou, merci pour les infos, pour la description du véhicule déjà j’ai passé 2 jours à savoir si c’est une phase 2 ou pas… J’ai du mal à savoir quel modèle c’est exactement, je mets quelques infos sur mon profil. Sur la carte grise c’est une C06605, TWIT3PK, première immatriculation en 1997, boîte mécanique, calculateur Siemens 8200023511 HOM 700113510

Pour le problème d’antidémarrage, c’est une télécommande infrarouge, le plafonnier est sensé envoyer le code au calculateur.

Salut,

"J’ai du mal à savoir quel modèle c’est exactement, je mets quelques infos sur mon profil", justement dans ton profil, il n'y a rien... tu confonds avec ton post de présentation, ce qui obligera à chaque fois que tu auras une demande, soit à te reposer les mêmes questions basiques, soit à dérouler tous tes anciens post pour essayer de capter une info intéressante... c'est lourd, pas spécialement dans ton cas unique, mais lorsque cela se répète de membre en membre.



Sinon, merci d'indiquer la référence du moteur (voir la photo jointe), à priori comme tu as corrigé le code Mine, c'est un D7F, mais lequel 700, 701, 702 ?

Disposes tu de la clim ou pas ? même si je ne crois pas vu que l'ECU est un Sagem Safir2 35 pins à priori.

Pour ce qui est de la télécommande et de l'antidémarrage, commence peut-être par t'intéresser à la carte électronique qui devrait être présente dans le plafonnier, déconnecte là, nettoie les contacts mâles/femelles avec une bombe nettoie contacts électriques, et vérifie s'il n'y a pas de soudures défectueuses (soudures sèches) voir de composants visuellement endommagés (exemple condensateurs électrochimiques)...

Si tu peux publier une photo recto/verso de cette carte (avec une bonne définition), ainsi que du plafonnier avant dépose... c'est juste pour être certain du modèle, voir repérer certains défauts... merci.




A+

D’accord, je vais poster les infos du moteur et de la carte du plafonnier. Je n’ai pas de clim. Oui je vais commencer par bien nettoyer la carte dans un premier temps comme tu dis. Merci !

Salut,

en attendant ton retour avec tes infos et photos, et à te le souhaiter un fonctionnement normal retrouvé, je te joins le schéma qui à priori devrait correspondre à ta Twingo.



Pour ta compréhension : la commande ouverture/fermeture des ouvrants via les moteurs électriques (140 à 141) fonctionne par inversion des polarités + et - (en principe par l'action combinée de 2 relais de la carte du plafonnier).


A+

Merci beaucoup !! Je vais étudier le truc. Pour nettoyer la carte, de l’acétone suffirait ?

Pas d'acétone, de l'alcool à bruler ou autres.

Salut tout le monde !

Bon déjà merci pour les conseils c’est top !
J’ai acheté finalement un calculateur avec clé, neiman et plafonnier sur le bon coin. Alors génial, la télécommande ne marche pas, pas de signal infrarouge ( verifié avec la caméra du téléphone). Grosse loose, le gar m’a dit que ça marchait mais il a dû la péter en retirant les piles. J’essaye quand même en me disant que je rentrerai le code pin avec le comodo, et surprise: ça démarre sans avoir besoin d’actionner l’antidémarrage !
Je suis très surpris, je pensais encore galérer mais pas besoin de la déverrouiller, en tout cas pour le moment.
En tout cas ça m’arrange bien, j’avais prévu de prendre un kit pour supprimer l’antidémarrage.
Vous savez comment ça se fait qu’il n’y ait plus d’antidémarrage ? Le calculateur a pu être modifié ??
J’espère que ça va rester comme ça….

Pour le reste je vais bosser dessus, je reviendrai vers vous si je bloque.

Encore un GRAND merci pour vos infos et la réactivité ! En particulier à Sissou083

Salut,


merci pour ton retour... à te souhaitez que tu ne sois plus embêté...

Du coup, même si la partie IR (vérifiée avec ton smartphone) ne fonctionne pas, est ce que la condamnation/ouverture des portières et coffre fonctionnent avec le bouton poussoir du plafonnier ?

As tu vérifié que le bouton poussoir de la clé (soudures, contacts...) fonctionne ?
Avec un multimètre (fonction Ohhmètre) tu peux toujours le pointer en parallèle des connections du BP et valider son fonctionnement (si le contact du BP se ferme en l'actionnant tu dois avoir zéro Ohm)... Peut être qu'en suite il te restera à la synchroniser avec la platine du plafonnier, la manip est simple (pas de code à rentrer).

Concernant l'ECU (Calculateur moteur), si tu peux te passer du déverrouillage de l'antidémarrage c'est que l'appariement entre la clé, la carte du plafonnier et l'ECU sont conservées en mémoire... et comme tu as du prendre le kit complet d'une seule et même donneuse, cela peut le confirmer.

A+

Border a écrit:

Pas d'acétone, de l'alcool à bruler ou autres.

Oui, surtout pas d'acétone. L'alcool à brûler ou même le liquide de lave-glace (mais il faut laisser la carte sécher quelques heures, au soleil si possible).