Bonjour à tous,

Je vais avoir besoin d'utiliser l'outil Mot 1272 pour contrôler le bon centrage du moteur de ma Twingal.

Et je me trouve bien embêté car en recherchant sur le web, je trouve DEUX versions de cet outil (notamment ici même)

Une première version issue d'un document avec des cotes (que j'ai déjà fabriqué ... en bois) :


Et une autre version qui est en fait une photo ; et qui ne correspond pas aux cotes données par le document de la première version :



Donc voici ma question : quel est le VRAI outil Mot 1272 ? Et quelles sont ses cotes ?

Je vous en remercie par avance

bonjour,

celui de la rta doit être une version simplifiée de celui d'origine

Sans doute ...

J'aimerais bien avoir les cotes du modèle original tout de même, histoire de comparer.

si tu trouves celui d'origine ça m’intéresse aussi
il est aussi utilisé sur master c'est peut être pour ce que l'usinage est différent

Justement, j'espérais trouver les cotes de l'outil d'origine ici

Bien !

J'ai donc poursuivi mon enquête sur le Facebook, dans un groupe monté par un meccano de profession spécialisé dans la Twingo. Bref, le type connaît le modèle par cœur et m'assure que le MOT 1272 n'est pas utile ; et que trois supports en bon état sont suffisants pour centrer le moteur.

Bref, sauf avis contraire, nous devrions peut être arrêter de nous en faire avec cet outil...

a la base cet outil est marqué pour les moteurs C3G est ce qu'il doit être utilisé sur les versions plus récentes ?

il y a longtemps quand j'étais jeune et que la twingo est sortie un mécano m'a expliqué que si tu ne positionne pas bien l'ensemble moteur boite un cardan peut se déboiter , c'était peut être l’intérêt de cet outil .

tu as quand même un peu de jeu sur le support droit pour positionner le support

Il rentre parfaitement dans une D7F d'origine.

JDN a écrit:

Bien !

J'ai donc poursuivi mon enquête sur le Facebook, dans un groupe monté par un meccano de profession spécialisé dans la Twingo. Bref, le type connaît le modèle par cœur et m'assure que le MOT 1272 n'est pas utile ; et que trois supports en bon état sont suffisants pour centrer le moteur.

Bref, sauf avis contraire, nous devrions peut être arrêter de nous en faire avec cet outil...

Tout à fait. Je n'ai jamais utilisé cet outil, du moment que le chassis n'a pas été accidenté, et que les silent-blocs sont en bon état et du bon modèle, l'ensemble moteur-boite se placera bien.

J'insiste sur le bon modèle, parcequ'on peut facilement se tromper, il existe deux supports droits de référence différente, qui sont complètement indiscernables à l'oeil nu : il y a juste une cote qui change de 3 mm ou quelquechose comme ça.

Quand on pose le mot.1272 on s'aperçoit qu'il maintient le silentbloc arrière centré autour de son axe.

une fois de plus je fais confiance a votre expérience
pour ma part je trouve qu'il a quand même assez de jeu sur les vis de fixations des supports

bien sur qu'il va sur le d7f et sur le d4f mais je voulais dire est ce nécessaire ou bien c'était juste pour le c3g

numeric a écrit:

une fois de plus je fais confiance a votre expérience
pour ma part je trouve qu'il a quand même assez de jeu sur les vis de fixations des supports

bien sur qu'il va sur le d7f et sur le d4f mais je voulais dire est ce nécessaire ou bien c'était juste pour le c3g

La Revue Technique Automobile dont je dispose préconise l'utilisation du Mot 1272 pour le C3G et pour le D7F. Pour le D4F, je ne sais pas.

Et les connoisseurs de Facebook qui démontent et remontent des Twingos toute la journée m'assurent mordicus que le Mot 1272 ne sert à rien (sauf peut être après un accident).

Dans la mesure où ils fournissent des preuves qu'ils passent littéralement leur vie à bricoler des Twingos, je suis plutôt enclin à les écouter.

dans ce cas c'est eux qui ont raison
c'est dommage qu'ils ne participent pas au forum , ça serait enrichissant pour tout le monde

Je fais remonter pour donner des nouvelles et clôturer le sujet :

Après avoir retiré les deux supports de boîte et laissé le moteur en équilibre précaire sur son dernier support et un matelas de cagettes ; puis après avoir remonté le tout, je me suis amusé à contrôler le centrage du moteur avec mon MOT1272 de fortune (ainsi que la cote sur le support côté conducteur) et le résultat est que la cote est dans les normes ; et que mon MOT1272 rentre dans ses trous témoin.

Ainsi donc, le MOT 1272 est bien totalement facultatif (mais il permettra peut être de découvrir un véhicule accidenté ou un support moteur complètement affaisé)

numeric a écrit:

dans ce cas c'est eux qui ont raison
c'est dommage qu'ils ne participent pas au forum , ça serait enrichissant pour tout le monde

Salut Numeric ,

je te rejoins à 200%... qui plus est au fil des présentation, j'ai pu relever que certains se présentaient comme tel, dommage, dommage...

Bonne journée à toi

Salut JDN,


j'avoue que si je doutais sur la nécessité de cet outil (initialement prévu pour le C3G par Renault), ta dernière insertion "mais il permettra peut être de découvrir un véhicule accidenté ou un support moteur complètement affaisé" est tout à fait appropriée, cela dit lors d'un achat potentiel çà me semble difficile, mais c'est vrai tu as raison.

Bonne journée, merci pour ton retour éclairant, et bonne suite

Salut,


je rebondis sur ce post, par rapport à une autre demande (Sanglier 78), en fait j'ai l'impression que l'on parle de la même chose entre la photo et le dessin... A priori, le dessin prend la côte interne entre les deux axes de 12mm, et la photo la cote d'entraxe par rapport à ces deux axes.

=> 244,3 + 1/2 de 12 + 1/2 de 12 = 256,3 mm


A+

C’est quand même pas très clair , j’ai changé mes silents blocs car ma twingo vibrait, depuis c’est le m....., bruit et frottements, je n’ai pas pris le soin de marquer l’emplacement des vieux silents blocs qui d’ailleurs étaient neufs.
Le fameux outils à mon humble avis ne sert à rien. Et reposer le moteur au hasard je n’y crois pas du tout.
Alors après 3 démontages serrage au couple. Nadal....
Je vais sur le forum twingo, mais je ne comprend pas mieux... d’ici qu’elle ait été accidentée !

Au fait comment identifier le moteur.?

Chazam04 a écrit:

Au fait comment identifier le moteur.?

Salut,


tu peux retrouver la référence du moteur gravée sur le haut du bloc moteur, comme sur l'illustration jointe (ici un D7F703).

Selon tu peux aussi utiliser ce lien => https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/renault  pour trouver toutes ces infos (et bien plus en terme d’options par exemple) sur la base du Code VIN (case E de la carte grise.
Il arrive que ce site ne renvoie rien si les infos du fichier SIV français n'ont pas été renseignées, et/ou si le véhicule est trop ancien, ce qui doit sans doute être le cas de ta Twingo.




A+

Chazam04 a écrit:

C’est quand même pas très clair , j’ai changé mes silents blocs car ma twingo vibrait, depuis c’est le m....., bruit et frottements,  je n’ai pas pris le soin de marquer l’emplacement des vieux silents blocs qui d’ailleurs étaient neufs.
Le fameux outils à mon humble avis ne sert à rien. Et reposer le moteur au hasard je n’y crois pas du tout.
Alors après 3 démontages serrage au couple.  Nadal....
Je vais sur le forum twingo, mais je ne comprend pas mieux... d’ici qu’elle ait été accidentée !

Salut,

en lien avec ton autre post dédié => https://twingoaddict.forumactif.org/t22005-catastrophe-apres-changement-silent-blocs-moteur-et-boite-sauf-larriere#278055

Tu peux toujours tenter de savoir si ta Twingo a été accidenté avec des sites comme Carvertical, mais c'est payant, après je crois (à vérifier) que le le site gouvernemental Histovec fournit cette information dans son rapport gratuit, au cas où => https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/proprietaire

A+

bonjour,

si l'accident n'a pas été déclaré tu ne verra rien sur histovec ou carvertical

si le véhicule a été accidenté au point de ne pas pouvoir mettre l'outil en place , c'est
qu'il y a un sacré choc !!
ton berceau est bien en place ?

Non, l’outil devrait aller à sa place, j’ai mesure entre les deux trois ou il doit s’emboîter il y a bien le bonne distance.

De plus , elle ne navigue pas de droite à gauche’ pas de j'eus ou vibration importante dans le volant ou le levier de vitesse et elle freine bien droit .