tien Numeric, un petit schéma pour comprendre les "2 circuits" :

merci c'est gentil
mais bon au départ c'est un problème de ventilateur , si le moteur ne chauffe pas c'est normal
que le ventilateur ne tourne pas
d’où mon idée du thermostat qui ne s'ouvre pas l'eau ne circule pas dans tout le circuit et il n'y a pas de chauffage

c'est quoi ton robinet d'eau ? le chaud/froid du chauffage ?
c'était comme ça sur les R5 depuis c'est un aérotherme l'eau circule tout le temps dans le radiateur de chauffage et c'est un volet qui mixe air chaud/froid

le circuit du d7f

effectivement ce schéma doit dater car c est bien un "robinet" ou une vanne motorisé, merci de ton explication et de ton schéma plus actuel

Mais encore une fois, si les durites du radiateur principal sont chaude c est que le thermostat s ouvre. Même sur ton schéma c est évident.

Le schéma est effectivement bien celui du D7F mais sous le terme thermostat il y a en fait deux éléments bien distincts sur ma titine: une sonde de température positionnée coté droit de la culasse ET un thermostat

j'ai déjà vu quelques pannes curieuses , donc attendons la réponse de l’intéressé.

(je n'ose pas proposer une pompe a eau dessertie )

jtr71 a écrit:

Le schéma est effectivement bien celui du D7F mais sous le terme thermostat il y a en fait deux éléments bien distincts sur ma titine: une sonde de température positionnée coté droit de la culasse ET un thermostat

Tu la commander ta sonde ?

Sonde de température (culasse) et celle du radiateur commandées, livraison prévue entre le 14 et le 16 prochain.

J'ai reçu les sondes la semaine dernière comme prévu.
J'ai vidé le ldr et passé au jet d'eau comme conseillé.
J'ai changé les sondes.
J'ai refais le plein de ldr.
J'ai pu tester ce matin un trajet pour lequel j'avais le ldr qui fuyait du vase d'expansion et désormais plus de fuite. J'ai également récupéré mon chauffage dans l'habitacle qui fonctionne mieux qu'avant je trouve!
Le seul hic pour le moment: je ne sais pas si le ventilo se déclenche ou pas.
A suivre dans le temps mais je crois que le nettoyage au jet d'eau a été très efficace!
Une nouvelle fois un grand merci!

Voila un problème de réglé, reste a laisser tourner le moteur(au retour d un trajet) et attendre que le ventilateur se mette en route.

Salut, si tu as une prise diag sur ta voiture, moi sur la mienne j'ai mis un Autool X50 il y a quelques années, ça te donne t°, tr/mn conso etc.

sur un modèle de 1996 autool ne fonctionnera pas

spyyone a écrit:

sur un modèle de  1996  autool ne fonctionnera pas

Salut Spyyone,

et pour cause pas de prise (ni de norme implémentée) OBD2. Sinon (enfin pas forcément pour l'Autotool => problème de protocole à vérifier), il existe des adaptateurs OBD1 type Renault (connecteur carré dans la baie moteur) vers OBD2.

Sinon, à l'ancienne et pour le fun => pose de 3 manos, et capteurs correspondants, JAEGGER (temp eau et huile et pression d'huile)... plus qu'il n'en faut ici... et pour la vision nocturne (et les lapins... toujours à l'ancienne) 2 Oscar et 2 Super Oscar CIBIE en LP et 2 Oscar en AB, avec çà t'es nickel, vision tip-top et civet garantit... Autre époque où tout ceci était possible et accessible (et interdit évidemment pour les lapins).

A+

Hello Pacou,

je confirme: pas d'obd de quelque forme que ce soit sur mon bolide.
J'ai peur que tes suggestions ne remplissent un peu trop le tableau de bord
Pour la vison nocturne faudra prévoir une seconde batterie dans le coffre et un alternateur de hummer mais pour le bien-être des lapins je crois que je vais éviter

Pacou est partie sur un délire de  course de cote