Bonjour à tous,

Avez-vous déjà changé la sonde lambda sur vos Twingo 16V D4F ?
Celle qui se trouve en amont, proche du collecteur.
C'est difficile/compliqué à faire?
Merci pour vos réponses.

pourquoi devoir la changer ?

Bonjour,

J'ai eu d'une part le code erreur P0130 + véhicule qui ne tient pas le ralenti, fumée noire à l'échappement.
La sonde est probablement d'origine et ma Twingo a 156660 kms au compteur.

voir avec pacou il doit avoir un schéma

....je sais où il se trouve....mais j'aimerai savoir comment y accéder...en dessous de la voiture je suppose...mais l'accès est compliqué, difficile? Je peux le faire moi même ou bien le donner à un garage?

kerpape a écrit:

voir avec pacou il doit avoir un schéma

Salut... ké schéma ? Je me modernise depuis Sissou083 => vidéo  

Sur le principe, le plus simple est de suivre l'excellente vidéo de Tristan (respecte le couple de serrage => 50Nm + graisse cuivrée), ici => https://www.youtube.com/watch?v=bE3rUg38_Q4 ... au détail près de la connectique 4 fils (comme moi D4F702) au lieu de 3, et que j'avais désacouplé le cata pour un autre besoin.. mais je pense que par le dessus çà doit passer, à condition de déposer la boite à air au-dessus du couvre culasse... à voir in-situ ce qu'il y a de plus fastidieux et selon si tu prévois de remplacer ou non le fameux joint du couvre culasse (fuite d'huile connue => voir sur ce forum), et selon de nettoyer le boitier papillon et circuit vapeur d'huile (si tu as un D4F702 comme moi), voir qui a y être de faire un réglage de culbuteurs (merci Renault pour cette architecture du D4F702).

Pour ce qui est de l'outillage, j'utilise (célèbre site vente en ligne américain... ou autres) le même =>



A+

Bonjour et merci pour ra réponse Pacou. Le mien c'est aussi un D4F 702 en version initiale Paris.
Malheureusement pour moi je viens de faire tous les joints du haut moteur, réglage des culbuteurs, nettoyage du boîtier papillon...et je n'ai pas envie de tout re demonter..la sonde a changer est celle qui se situe en amont, avant le cata, à la sortie de la pipe d'échappement. Je vais quand même voir si je ne peut pas l'enlever en passant sous le moteur....si trop compliqué, eh ben re demontage du collecteur d'admission pffff.

Pour être bien sûr que c'est la sonde, tu peux d'abord la débrancher pour voir s'il y a une différence de symptôme.

Bonjour,

Pour Tremolin : bizarrement en débranchant la sonde Lambda, ralenti stable, pas de tremblement, moteur qui ne bafouille pas...ça voudrait dire quoi?

Ça veut dire que la sonde envoie effectivement des mauvaises infos.
Tu peux la laisser débrancher et rouler sans souci en attendant de la changer.

Bonjour à tous et merci pour vos reponse

Pour Trémolin : malheureusement je dois bientôt la passer au contrôle technique...je n'ai pas le choix, je dois la changer...merci encore pour ton avis éclairé.

Bonjour à tous,
Un peu de nouvelle de cette sonde lambda...j'ai pu la démonter (trop facile). La bonne surprise, c'est une sonde Bosch, ref 0 258 003 542 (pour véhicules du groupe VW (audi, Seat, Skoda)...c'est peut être ça qui fait que...quoiqu'il en soit, maintenant qu'elle est démontée, je vais la changer...j'en ai trouvé une ici en marque ERA ref 570083....on verra bien.

"La bonne surprise, c'est une Bosch", oui c'est la sonde d'origine :-)
Normalement elle tient longtemps mais le capteur à l'intérieur est réputée être fragile...

Salut,


cool çà avance... bonne suite

twingo97430 a écrit:

Bonjour à tous,
Un peu de nouvelle de cette sonde lambda...j'ai pu la démonter (trop facile). La bonne surprise, c'est une sonde Bosch, ref 0 258 003 542 (pour véhicules du groupe VW (audi, Seat, Skoda)...c'est peut être ça qui fait que...quoiqu'il en soit, maintenant qu'elle est démontée, je vais la changer...j'en ai trouvé une ici en marque ERA ref 570083....on verra bien.

Salut,
peux-tu me dire comment tu as fait pour la démonter? Par dessus? Dessous?
Elle se situe à droite ou à gauche quand tu regarde de dessus?

Merci de ton retour