Bonjour à tous, j'ai une question sur la bobine d'allumage dont je n'ai pas trouvé de réponse, bref j'ai une Twingo 1 de 06/2005, avant-hier après-midi ma voiture à démarrer au troisième coup de clé, ce matin, elle a démarré mais on aurait dit qu'elle tournait sur trois pattes, puis un petit cout sur l'accélérateur et c'est reparti, cet après-midi je suis parti avec impeccable, je n'ai rien compris, pas de voyant moteur qui s'allume, pas de trou à l'accélération rien, tout fonctionne normalement, pour info, le PMH est neuf remplacé en novembre 2021, les bougies en octobre 2021, ainsi que la batterie, donc je soupçonne la bobine qui a 139 000 km, est qui peu commencer à avoir des faiblesses. Voilà merci pour votre retour, bien cordialement.

Salut.

La piste d'un injecteur fatigué n'est pas à exclure non plus.
Un injecteur fatigué peut rester fermé au démarrage et donc moteur qui tourne sur 3 cylindres.
Le fait d'accélérer génère un signal de commande de l'injecteur plus long qui peut débloquer l'aiguille de l'injecteur et tout redevient normal.

Donc entre bobine ou injecteur difficile de se prononcer clairement. Je pense toutefois que si la bobine était en cause, des accoups se feraient sentir en roulant.

Si j'avais ce souci, je ferais ceci : Si un démarrage devait se faire à nouveau sur 3 cylindres, il faudrait moteur tournant ouvrir le capot, puis débrancher et rebrancher chaque injecteur l'un après l'autre. Si en débranchant un injecteur le régime moteur ne varie pas c'est que cet injecteur ne marche pas. Le rebrancher puis, équipé d'un tournevis un peu lourd, venir tapoter cet injecteur. Si en tapotant cet injecteur le moteur se met à tourner rond la piste de l'injecteur fatiguée sera grandement possible.
Si ce tapotage n'a aucun effet, alors c'est surement un souci électrique d'alimentation de ce cylindre donc bougie ou câble ou bobine.

Exactement les mêmes symptômes que j'ai eu dernièrement, j'ai changé le PMH et c'est reparti.
Elle a 189000km, toujours démarré au quart de tour, et quand il a fallut deux ou trois coups de clés j'ai décidé de changé le PMH que j'avais en stock au cas où.
Vu que le tien n'est pas "vieux", peut-être qu'un nettoyage suffirait.

Bonjour.

Horacio Caine a écrit:

Exactement les mêmes symptômes que j'ai eu dernièrement, j'ai changé le PMH et c'est reparti.
Elle a 189000km, toujours démarré au quart de tour, et quand il a fallut deux ou trois coups de clés j'ai décidé de changé le PMH que j'avais en stock au cas où.
Vu que le tien n'est pas "vieux", peut-être qu'un nettoyage suffirait.

Que nettoyer dans un capteur de PMH vu que c'est un système magnétique ?
Merci.
Bernard.

pinou29 a écrit:

Bonjour.

Que nettoyer dans un capteur de PMH vu que c'est un système magnétique ?
Merci.
Bernard.

Nettoyer le connecteur (mâle et femelle) et vérifier qu'il n'y a pas de limaille de fer collé sur le plot magnétique...

OK, merci.

À tous et merci de vos réponses, ça y problème résolut et c'est reparti, sur un autre forum, on m'a dit que ça pouvait venir de la connectique du PMH (qui je précise est neuf) je l'ai tripoté et c'est reparti ! Merci encore a+