Bonjour, j'ai un petit souci sur la twingo. Le témoin défaut moteur s'est allumé. Disposant d'une valise de test, j'ai donc regardé le code défaut. il s'agit du code DF014 bobine de la vanne de purge de canister - circuit ouvert. Sachant que cela n'a pas vraiment d'incidence sur le bon fonctionnement du moteur, je souhaiterai malgré tout solutionner ce petit souci. Le hic, ou se trouve cette bobine qui permet la purge, mais également comment pouvoir tester le système????? Merci d'avance pour vos réponses et si vous pouvez mettre une petite photo, ce serai vraiment génial

Salut,

Le canister est accolé au radiateur à droite quand tu es devant (à gauche sur la photo jointe)... La bobine que tu évoques est celle de l'électrovanne du canister, il fait parti de celui-ci et est implanté sur le dessus...


A+

Sissou083 a écrit:

Salut,

Le canister est accolé au radiateur à droite quand tu es devant (à gauche sur la photo jointe)... La bobine que tu évoques est celle de l'électrovanne du canister, il fait parti de celui-ci et est implanté sur le dessus...


A+

un grand merci pour la réponse. je vais commencer par une simple vérification de la fiche (mauvais contact ou fils cassé) et voir si le problème sera résolu . Dans le cas contraire, comment vérifier le bon fonctionnement?

Re,

tu peux (et dois... c'est une Twingo) effectivement commencer par vérifier et nettoyer la connectique mâle/femelle, et si tu disposes d'un Ohmmètre mesurer l'impédance de la bobine de l’électrovanne du Canister, elle devrait être de l'ordre de 25 Ohms.

Tu devrais préciser la motorisation de ta Twingo, ainsi que l'ECU (Calculateur moteur) qui l'équipe, en principe (sauf sur ma Twingo avec le D4F702 de 2002) celui-ci est accolé au support batterie sur sa gauche... Pourquoi cela ?
Tu pourrais ainsi (sur la base du schéma électrique correspondant) mesurer à l'Ohmmètre la continuité du câblage depuis le connecteur déposé de l'ECU, puisque c'est lui que le pilote en reliant la bobine à la masse, l'autre polarité étant le + batterie (APC).

Le test électrique fonctionnel de l'électrovanne du Canister peut être fait en le déposant et en le reliant entre le + et - batterie... Cela dit à la mise du contact, tu dois retrouver le + 12 volts (batterie) entre la pin correspondante du Canister, ce devrait être la pin 1 de son connecteur et la masse (batterie ou chassis), la pin 2 étant en principe la polarité - pilotée par l'ECU.




A+

Sissou083 a écrit:

Re,

tu peux (et dois... c'est une Twingo) effectivement commencer par vérifier et nettoyer la connectique mâle/femelle, et si tu disposes d'un Ohmmètre mesurer l'impédance de la bobine de l’électrovanne du Canister, elle devrait être de l'ordre de 25 Ohms.

Tu devrais préciser la motorisation de ta Twingo, ainsi que l'ECU (Calculateur moteur) qui l'équipe, en principe (sauf sur ma Twingo avec le D4F702 de 2002) celui-ci est accolé au support batterie sur sa gauche... Pourquoi cela ?
Tu pourrais ainsi (sur la base du schéma électrique correspondant) mesurer à l'Ohmmètre la continuité du câblage depuis le connecteur déposé de l'ECU, puisque c'est lui que le pilote en reliant la bobine à la masse, l'autre polarité étant le + batterie (APC).

Le test électrique fonctionnel de l'électrovanne du Canister peut être fait en le déposant et en le reliant entre le + et - batterie... Cela dit à la mise du contact, tu dois retrouver le + 12 volts (batterie) entre la pin correspondante du Canister, ce devrait être la pin 1 de son connecteur et la masse (batterie ou chassis), la pin 2 étant en principe la polarité - pilotée par l'ECU.




A+

un tout grand merci. je vérifie le tout ce dimanche car le fiston est en vadrouille avec la petite
je te fait un topo direct après les vérifications et mesures.

Voila, problème résolu. C'était bien juste un mauvais contact dans la fiche électrique de commande de vanne. Encore merci SISSOU pour tes supers conseils

Salut gerardthierry1168,

merci pour ton retour

A+ et bonne route

Sissou083 a écrit:

Salut gerardthierry1168,

merci pour ton retour

A+ et bonne route

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