ines45 a écrit:

Bonsoir, j’ai lu votre topic et je vous remercie de m’avoir envoyé le lien mais ce n’est pas du tout le même problème, enfin moi elle se bloque pas en point mort.  Mais vu les prix annoncés dans le garage, je me sens pas rassurée du tout...

Détrompe toi ça  commence souvent ainsi.
un autre post si tu décide de faire la manip toi meme :http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet45442.htm

Chez Renault  en général, ils ne s'embêtent pas il te change la totale pour 2000 euros...alors que bien souvent la sphère suffit et que ce n'est pas si compliqué.
Combien de secondesle matin pour charger la sphere pour info ?

Excusez moi de mon ignorance mais je ne sais pas ce qu’est la sphère ..

Pas de pb, chacun son truc !
la sphere c'est l'accumulateur de pression hydraulique qui permet au système de débrayer et changer de vitesse sans que la pompe hydraulique ne tourne en permanence. La pompe c'est le bruit que tu entend pendant 15s (en théorie) à la mise sous contact elle fait monter la pression hydraulique qui est "stockée" dans cet accumulateur. Un peu comme la cornemuse, la bouche c'est la pompe, la peau de mouton l'accu... La pression y monte à plus de 50 bars.  Cette pièce est située à coté du réservoir de fluide hydraulique en question.
Quand elle est usée elle laisse fuire la pression, et le système n'a plus assez d'energie pour faire le boulot. Imagine le cornemuseux qui essaierai de gonfler la peau qui fuit, la qualité de sa prestation risque d'en souffrir, c'est pareil pour ta titine.

Très bonne explication. Bravo!

Bonsoir, merci de vos nombreuses réponses
J’ai remarqué en effet les nombreux accoups de ma voiture à basse vitesse et que parfois elle avançait pas toute seule en automatique. Alors quelle est censée le faire
Je vais finalement plus me tourner vers l’accumulateur de pression finalement tous les soucis de ma voiture tourne autour de cette pièce
Je vais appeler demain le revendeur à qui j’ai acheté la voiture afin d’en savoir plus
Merci et bonne soirée

Rebonjour, un ami connaît des spécialistes Renault et peux me faire une valise gratuite afin de trouver le problème et j’ai appelé le revendeur à qui j’ai acheté ma voiture et il m’a dit que eux n’étaient pas un garage, et que si c’est l'accumulateur de pression et il ne prenait pas en charge cette pièce mais qu’ils pouvaient me rediriger vers des garages à des prix plus bas pour moi

Je vous tiens au jus si j’ai des nouvelles
Bonne journée

Bonjour, je suis partie hier chez un garage Renault pour faire une valise. Après le diagnostic, il ne trouve rien. Cependant, il constate un manque d’huile de boîte qu’il m’a remplit. Il ne comprend pas pourquoi c’est vide, oubli de remplissage de mon revendeur ou simplement une fuite ? Il me dit de conduire jusqu’à lundi avec le remplissage de l’huile et de lui dire du nouveau. Si ma boîte automatique ne beugue plus, le problème venait donc de là, si la boîte reste défaillante et que l’huile a descendu c’est la fuite assurée et ça il m’a Dit que ça me coûtait très chère et sinon si l’huile est toujours présente, c’est l’accumulateur de pression.
Je vais conduire avec ce week-end et je vous dis si j’ai du nouveau. En tout cas merci tous les trajets que j’ai Eu hier, rien n’a beugue!
Merci et bonne journée

Si il y a une fuite ça doit se voir. L'huile ne disparaît pas (encore...) comme avec un coup de baguette magique

ines45 a écrit:

, il constate un manque d’huile de boîte qu’il m’a remplit. Il ne comprend pas pourquoi c’est vide, oubli de remplissage de mon revendeur  ou simplement une fuite ? Merci et bonne journée

Content pour toi que ce ne soit que ça, cependant j'espère qu'il l'a rempli en respectant les niveaux sinon une fois l'accu "reposé" le trop plein va s'echapper par le bouchon et ce sera normal.
En effet, sphere chargée le niveau descend jusqu'à la jointure horizontale du plastique du réservoir, "à froid" le niveau remonte et se situe 1 à 2cm sous le bouchon. Tu comprends donc que si le niveau  a été fait "à chaud" on peut vite croire qu'il en manque, et en rajouter trop… Mais bon si c'est un agent Renault gageons qu'il connaisse.

Bonjour,
L'accumulateur de pression prend son huile dans la boîte ?

non dans le petit réservoir de dexron sur la photo de tremolin a coté de son doigt, le circuit de puissance hydraulique n'a rien a voir avec l'huile de boite.

Je pensais qu'elle parlait de ce réservoir là et pas de la boite de vitesse elle même. Auquel cas il m'étonnerait que le niveau ait une influence sur les pb de la quickshift...

Ok. Merci

Il n’a pas rempli l’huile à fond et il avait l’air vraiment sérieux et honnête. Il ne m’a pas fait payé la première prestation alors que c’était 30e, au contraire il m’a demandé de lui tenir au courant afin d’être opérationnel si un autre client avec une quickshift venait.
Je vous tiens au courant
Merci de vos conseils

Ça semble sérieux en tout cas. Adresse à garder pour vos interventions/réparations.

Oui je vais le garder, la veille j’avais été dans un autre garage Renault, il ne me prenait pas du tout au sérieux, il avait l’air malhonnête et me demandait déjà des prix exorbitants et ne voulait pas me faire la valise. J’ai fuis

Twingo1 a écrit:

Si il y a une fuite ça doit se voir. L'huile ne disparaît pas (encore...) comme avec un coup de baguette magique

Non évidemment.
Une question pour Ines : le contrôle, il l'a fait dans quelles conditions ?
Huile à froid ou à chaud ? Moteur tournant ou à l'arrêt ?
Selon, c'est aller vers un mauvais diagnostic, penser qu'il n'y a pas assez d'huile et en mettre plus que de raison.

John

Très bonne question... j’y connais rien mais le moteur était à l’arrêt je crois. J’ai pas accès au derrière du garage mais après il m’a appelé pour me montrer et m’a remplit l’huile moteur éteint. Désolé de ne pas pouvoir vous en dire plus

Bonjour,

J'ai eu moi aussi des soucis assez similaires avec ma twingo quickshift: impossible de rester en mode auto et voyant défaut électronique au tableau de bord.

Je l'ai apportée dans un garage indépendant et plus de peur que de mal, ils m'ont juste changer la batterie et tout est rentré dans l'ordre alors même que je n'avais pas spécialement de problème pour démarrer.

ils m'ont expliqué que le système quickshift était très gourmand en courant et que quand la batterie commence à faiblir (même si la voiture démarre à peu près correctement) la boite robotisée n'avait plus assez de puissance pour changer de rapport...

en espérant avoir pu aider

Bonjour,

Je viens apporter ma pierre a l'édifice de la boite robotisée Quickshift..

Il y a quelques années, j'avais sensiblement le meme problème que toi (pour ne pas dire le meme!) et la solution qui a été trouvé par mon petit garagiste c'est de virer le cataliseur (oui, je sais pas bien!) mais depuis la twingo n'a jamais aussi bien roulé plus de probleme.. jusqu'a recement.. mais qui n'avait rien a voir avec la precedente operation! enfin je crois

et la aussi sur le 40 pages tu va trouver des solution sutky 32