Je viens de passer mes 2 Twingo, une D7F et une D4F pour 55 € par visite, soit 5 € de plus qu'il y a 2 ans.

Les 2 sont passées sans problème.

55 euros, c'est pas cher dis-donc... c'était où ?

Norisko à Dunkerque, j'ai une réduction de 23,6 % pour bon client.

Le prix normal pour une essence est de 72 €.

Border a écrit:

Norisko à Dunkerque, j'ai une réduction de 23,6 % pour bon client.

Le prix normal pour une essence est de 72 €.

Ici 68€, que ce soit essence ou diesel et 63€ si tu es matinal (passage à 7h du matin).
19€ la CV.
Autovision à Lattes.

Moi pour chaque vidange, je balance une bonne rasade d'air sous pression une fois que l'huile est écoulée... Une grosse partie de ce qui restait sort...
Et j'essaye aussi de toujours travailler moteur bien chaud, quitte à enfiler deux paires de gants...

Bonjour, j'ai refais ma vidange samedi dernier.
J'ai tout refais pareil SAUF que j'ai oublié de remplir le filtre à huile neuf d'huile neuve.

Bon... j'ai bien roulé entre temps, pas constaté de problème. Je ne sais plus pourquoi il fallait remplir le filtre, c'est grave de ne pas l'avoir fait ???

Merci

Je ne le fais jamais.

Bonjour
On ne remplit pas le filtre a huile quand on le change au moment de la vidange. On se contente de huiler le petit joli t rond en plastique avec de l huile moteur (usagée ou non) pour une parfaite étanchéité au moment du serrage.
On démarre le moteur une fois qu' on a remis de l huile moteur, on attend qq minutes puis on coupe le moteur. On attend de nouveau qq minutes puis on refait l appoint d huile si nécessaire puisque le niveau d huile aura légèrement baisser suite au remplissage du filtre a huile.

Préférence à mettre le doigt dans de l'huile propre pour huiler le joint neuf.

Sinon une chose totalement WTF:

Je sers à la main et (très) faiblement ma cloche à filtre au moment du serrage final, et pourtant à chaque vidange suivante j'ai un mal fou à la dévisser, comme si quelqu'un était passé derrière moi pour me faire une farce, chaque fois je me dis: "quel imbécile à serré ça aussi fort?"  

Je me doute que c'est à cause de la variation des températures, chaleur , froid etc.. je n'ai pas d'outil spécifique pour cette cloche, l'accès est limité et j'y laisse à chaque fois mes doigts, c'est clairement le truc que je déteste faire.

Moi ça va, je ne démonte même pas le cache en plastique pour faire la vidange.
Je desserre le filtre par le passage de roue avec une clé et le remonte en le serrant à la main après l'avoir huilé.

zoe33 : ça vient de ce que le joint caoutchouc gonfle peu à peu à cause de l'huile. C'est pour ça qu'un serrage à la main est bien suffisant au montage.

Bon bah alors tout va bien

Le filtre j'avais l'habitude de le serrer comme un bourrin jusqu'au jour où la boite du filtre s'est désolidarer du couvercle.

C'est donc ce fichu joint! Mais s'il est la, c'est pas par hasard

Ah oui trémolin? toi aussi tu as la fameuse cloche en plastique? je préfèrerais avoir un filtre à huile "classique" plutôt que ça, (quelle idée...) c'est spécifique au modèle  phase 3 de 2000/2001/2002 sur le d7f d'après ce que j'ai pu voir.

Non c'était bien un filtre en métal que j'ai explosé. Depuis je le serre à la main et fait une vérif de l'étanchéïté quelques jours plus tard.

Je ne vois pas trop en quoi c'est moins bien d'avoir une cloche plutôt qu'un filtre en métal. Je ne trouve pas ça mal-pratique. Et puis après tout, ça fait moins de déchet non ? Même si on est d'accord que entre l'huile usée etc, c'est pas un bout de métal de plus qui va faire la différence...