Bonjour,

J'ai le soufflet de cardan côté roue à droite qui est déchiré et que je dois changer.
Je suis bloqué sur la dépose de l'arbre de transmission côté roue : afin de choisir la bonne technique d'extraction et d'éviter de faire une bêtise, pouvez-vous me dire si Renault met du frein filet ou pas ?

Bonne journée,

John

Salut
Pas besoin de sortir le cardan tu démontes les 2 vis de l amortisseur la vis du cardan et la rotule de direction.
Le soufflet cout environ une dizaine d euros et un cône en tout environ 40 euros l'ensemble

Bonjour mic,

Oui jusque-là c'est de cette manière que je procède !
Mais le cardan, côté roue, est-ce qu'un extracteur suffira ou bien généralement Renault les colle (loctite, graisse) ?

Pour utiliser le cône, il me faut déposer la partie disque de frein du cardan justement.

John

Salut
Pas besoin d extracteur pourquoi faire tu sors le cardan du moyeu c est tout
tu coupes le restant du soufflet et tu remontes le nouveau il y a assez de place

le moyeu reste sur son support de triangle

Bonjour,

Parce qu'il ne vient pas tout seul, pardi !

Cf. la partie cerclée bleu, pour être sûr que nous parlons bien de la même chose :



J'ai 3 possibilités :
- Soit il vient tout seul => manifestement, c'est KO ;
- Soit il est bien pris et je l'attaque au chalumeau pour commencer à le décoller ;
- Soit utilisation d'un extracteur, comme ici :



L'extracteur que j'ai en ma possession est prévu pour des roues 5 goujons.
Avant d'investir et d'engager une dépense peut-être inutile dans un extracteur soit spécifique 4 goujons, soit plus universelle, j'aimerais savoir comment à l'origine chez Renault ils posent leurs cardans.

Déjà l'extracteur sous pression et un bon coup de marteau (comme font tous les mécanos professionnels) et seulement si ça ne vient vraiment pas, alors là seulement on passe au chalumeau.!

Attention de ne pas marquer le roulement de roue en tapant latéralement.

Le cardan et juste emboîté dedans tu laisses l écrou en fin de course du cardan un coup de marteau il sort tout seul jamais eu de pb particulier pour sortir un cardan

Si ça ne sort pas facilement, la solution c'est l'extracteur. On ne saura qu'après avoir démonté s'il y a eu du frein filet dans les cannelures...

La méthode manouche (masse + chalumeau) abime forcément les roulements, qu'il faudra changer 1000 ou 2000 km plus tard...

Pour un particulier qui n'utilise que très rarement un extracteur, il est plus rentable d'un emprunter ou d'en louer un.

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours.

Bon le côté manouche, ce n'est pas parce que je suis dans le Sud, on est bien d'accord, pas d'attaque perso ?

Question outillage, je n'emprunte rien, j'achète : principe d'autonomie et je m'équipe au fur et à mesure des besoins (c'est une des raisons pour lesquelles je mets parfois du temps à remettre en état les autos).
je viens de commander un extracteur, plus universelle que celui que j'ai.

Je vous tiens informé de la suite

Bonne journée,

John

Pas d'attaque perso, l'expression "mécanique manouche, masse + chalumeau" est consacrée par l'usage, quand j'étais étudiant à la fac (il y a un bail) on disait "mécanique beatnik".

Sinon on peut aussi fabriquer un extracteur shaddock en découpant le centre d'une vieille jante (au chalumeau) quelques boulons, et des bouts de fer plat qu'on plie (à la masse)

Mathusalem, je taquinais
Imagine ton humble serviteur en train de mécaniquer une de ses anciennes dont le box se trouve dans une résidence prout-prout-versaillais.
Là, tu as vraiment l'air d'un voleur de poule doublé d'un voleur de bagnole.

Tu as grand intérêt à te faire copains avec tous les vieux qui passent, rendre service ("Mais oui Madame, tant que j'y suis à changer le boitier de DA de ma voiture, je vais en profiter pour vous faire le complément de lave-glace sur la vôtre", "Et vous Monsieur, vous avez eu une Panhard ? Ah ca, vous en avez eu de la chance ! Moi je rêverais d'une Facel-Vega"), ca permet de se faire accepter et se faire identifier plus facilement.
En montrant bien que tu as tout sur-bâché à la Dexter pour éviter la moindre tâche d'huile sur le beau béton du garage.
J'en fus même à emmener en balade un vieux bonhomme qui avait eu aussi en version berline le même modèle que mon coupé Mercedes, histoire de lui faire plaisir

John_Doe a écrit:

Mathusalem, je taquinais

Tout est dans le smiley

J'avais bien compris, mais comme les malentendus arrivent encore plus insidieusement que les pannes d'allumage... puis ma réponse aussi était taquine (un peu !)

Bonsoir,

J'ai reçu mon extracteur universel et l'ai utilisé ce soir :



Et bien sûr, ça va de suite mieux pour travailler :
- On place l'outil bien au centre :



- En le fixant avec les goujons :



- On place le poussoir et on tire-bouchonne et ca vient tout seul :







Une bière à la main, ça prend 5 minutes…
… Sans rien casser.

John