Bonjour à tous,

j'envisage l'achat d'une twingo (budget 1500 €). J'en trouve pas mal sur les annonces et se pose la question de la motorisation... Je connais les qualités et défauts du cléon mais quid des deux autres ? A lire ce forum, j'ai l'impression que le 16v est moins fiable (le topic sur les pannes électroniques m'a un peu refroidi), est-ce le cas ?
Dans ces tarifs là, je trouve des twingo aux alentour de 150000 km, ce qui me semble raisonnable (j'ai vu des cléon à plus de 450000 km) mais quid des deux moteurs modernes ?

Je vous remercie pour vos retours d'expérience !

Ayant un D7F (60ch.) et un D4F (75ch.), je te conseille le 2ème.

J'ai eu le d4ft, donc le tce, sur la GT. Quand j'ai eu mon accident j'avais près de 190000km. Sans aucun problème depuis que je l'avais achetée à 30000 km. Je verrais avec ma 16v mais globalement les twingo sont des autos fiables. Ne pas oublier que dans les forums de mécanique on lit forcément plus de personnes qui ont des problèmes. Maintenant c'est à toi de voir.

En principe le moteur D4F le plus récent est celui qui posera le moins de problèmes. La fiabilité d'un moteur d'occasion dépend essentiellement de l'entretien, et une voiture qui couche dehors vieillit bien plus vite. Beaucoup de pannes dites électroniques ne sont en fait que des problèmes de faux-contacts dus à l'oxydation des connecteurs, ou des problèmes d'isolement (pour les fils de bougie)

Je vous remercie... Je cherche encore... Je vous posterai une photo quand je l'aurai trouvée !

Il y a d'autres éléments qui rentrent en compte dans le choix. Par exemple, à partir de la phase 2, le confort est meilleur, et à partir de la phase 3, le châssis a reçu des améliorations. Tout dépend de ton envie et surtout de ton usage.

Lundi je vais voir une 75 ch de 2003... 156000 km, 1490 €. Ça doit être l'avant dernière phase, c'est ça (bouton pressoir première version sur le coffre) ?

J'ai un D7F , 230000 Kms, jamais aucun soucis

Mon D7F, entretenu régulièrement, tournait encore comme une horloge suisse, à 297.000 km

Quant au C3G, plus rustique avec sa distribution par chaîne, il est réputé increvable

Le D7F est réputé fiable tout comme le D4f.
Le D4F est un peu plus puissant (CG un peu plus chère également donc)
En gros c'est ce que tu dois retenir.

Bonjour,

bon je suis allé voir la twingo 75 ch vendue par un pro (156000 km, 1490 €, année 2003)... Enfin un pro...
La voiture était dégueulasse, il manquant quasiment toutes les agrafes des panneaux intérieur, à tel point qu'on entendait à peine le moteur à cause des vibrations, le voyant d'airbag est resté allumé tout l'essai et impossible de ressortir de l'auto tout seul (les poignées intérieure ne fonctionnaient plus) et difficulté d'enlever la ceinture !
Les pneus étaient craquelés...
Bref, rien de rédhibitoire mais vendue par des "pro" qui prennent pas le temps de jeter un œil sur les voitures qu'ils vendent, j'ai laissé tomber...

Tu as laissé tomber et tu as bien fait

AlexNîmes a écrit:

Bonjour,

bon je suis allé voir la twingo 75 ch vendue par un pro (156000 km, 1490 €, année 2003)... Enfin un pro...
La voiture était dégueulasse, il manquant quasiment toutes les agrafes des panneaux intérieur, à tel point qu'on entendait à peine le moteur à cause des vibrations, le voyant d'airbag est resté allumé tout l'essai et impossible de ressortir de l'auto tout seul (les poignées intérieure ne fonctionnaient plus) et difficulté d'enlever la ceinture !
Les pneus étaient craquelés...
Bref, rien de rédhibitoire mais vendue par des "pro" qui prennent pas le temps de jeter un œil sur les voitures qu'ils vendent, j'ai laissé tomber...

tu as bien fait, ça faisait un peu trop de points négatifs

Ca vaut tout au plus 5 ou 600 euros une poubelle dans cet état. Il y a plusieurs jours de boulot pour remettre ça en état (les pannes citées sont bien connues, manque d'entretien) plus 4 pneus, probablement une batterie neuve, et il reste à définir s'il faut refaire la distribution. Et peut être aussi les freins arrière.

Oui... Et puis j'ai trouvé mon bonheur depuis... Ce petit 60 ch est un bon moteur : souple, silencieux... Elle manque de pêche dans les fortes montées où il faut rétrograder, mais à part ça...

Super ! Evidemment que le D7F est un très bon moteur ! Très bon choix pour ton budget car rare sont les D4F en bon état !

Ah bon ? On en trouve quand même pas mal sur LBC... Après si c'est un bon choix, j'en saurai plus le 06/04 prochain quand mon garagiste aura inspecté sa tringlerie de boite...

Bonsoir
Justement je me posait moi aussi la question.

différence entre D7F et D4F .
Je pense prendre le D4F
Mais comment savoir? sur les annonces il y a juste twingo 2004 ...etc etc ..

Merci
Je continue à fouiner

4 ou 5 CV.

Bonjour
J' avait bien compris , mais pour la ref du moteur ?
Uniquement sur la CG ?
Merci

Mon D7F est du type : C06W05 Cylindrée 1.2 16v (4 soupapes par cylindre)

Mon D4F est du type : C06G0E Cylindrée 1.2 (2 soupapes par cylindre)

Border a écrit:

Mon D7F est du type : C06W05    Cylindrée 1.2 16v  (4 soupapes par cylindre)

Mon D4F est du type : C06G0E     Cylindrée 1.2        (2 soupapes par cylindre)

Euhhh il me semble que c'est l'inverse ! D7F = 8 soupapes
D4F = 16 soupapes

Bonsoir,

Cactus 44 a raison.
Mon D4F 16V commence par "C06C05"  
Le 16V (D4F) est un 5CV, et le D7F un 4CV

Désolé, j'ai dans mon empressement inversé D4F et D7F.

morvan58 a écrit:

Bonjour
J' avait bien compris , mais pour la ref du moteur ?
Uniquement sur la CG ?
Merci

le DTF7 pour rouler avec du e85 , ce serait on ?
Merci